火焰切割在HX_D1C型机车厚板下料中的应用

HXD1C型机车厚板下料大量采用了数控火焰切割,数控火焰切割件的质量和尺寸精度不仅取决于数控设备的精度和可靠性,而且与所用气体品质、切割程序的优劣和操作人员素质等有着密切关系。     

铁路货车用S450EW高耐蚀型耐候钢工艺性能分析

为将S450EW高耐蚀型耐候钢成功应用于新型载重80t级铁路货车,对S450EW钢进行下料切割、焊接和冲压成型等工艺性能分析.结果表明:S450EW高耐蚀型耐候钢切割下料时具有一定的热敏感性;采用配比为5％-10％CO2的富氩混合气体进行焊接时,焊缝成型较好;当材料屈强比小于0.8时具有较好的冲压成型性能.     

等离子切割在HXD1B型机车零件下料中的应用

介绍了HXD1B型机车中适用于等离子切割下料的零件类型,对等离子切割的相关工艺、质量问题进行了简要说明。     

等离子切割在HXD_(1B)型机车零件下料中的应用

介绍了HXD1B型机车中适用于等离子切割下料的零件类型,对等离子切割的相关工艺、质量问题进行了简要说明。     

提高钢板火焰切割质量的工艺措施

叙述了影响火焰切割质量的因素,并有针对性地提出了提高下料质量的工艺措施,给出了火焰切割的参考工艺参数.实际运用表明,采用该工艺可以提高工件的切割质量.     

计算机数控气割下在我厂的应用

介绍了采用计算机控制，实现数控气切割机下料。提高了切割下料质量和零件制造精度，极大地提高了劳动生产率，降低了原材料消耗和制造成本，加快了产品更新换代的速度。     

多头切割机的研制及应用

分析了多割矩切割下料新工工艺，简要介绍了多头切割机的设计过程，结构特点和应用效果。     

CM—350型数控气体火焰切割机及其应用

介绍了ＣＭ－３５０型数控气体火焰切割机的原理、构成及规格参数。该切割机由数控系统控制割炬对板材进行切割。其基本结构为龙门式、基本功能是可切割出形状复杂的板件，并具有自动化程度高、效率高、质量高、安全、易操作、好保养、大大改善劳动条件等优点。应用该切割机对机车、客车板材进行切割，可极大地提高下料能力与质量。     

高速铁路接触网腕臂预配套料优化方法研究

腕臂预配作为接触网施工的关键工序,为减少材料的浪费,采用合适的套料方法非常重要。本文首先分析接触网腕臂套料算法原理,研究腕臂施工工艺对腕臂预配套料算法的约束,进一步在常用下料方式的基础上提出一种基于大数据的原材料预切割下料方法,通过与传统方法进行比较,该方法可实现原料利用率的提升。本文研究成果可为高速铁路接触网腕臂预配最大限度地节约材料提供有效的方法。     

港珠澳大桥拱北隧道曲线管幕管节现场制作技术

结合港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕工程实例,详细介绍曲线管幕管节制作与连接关键技术,包括管材切割下料、管身卷制、承插口F形接头制作、管节焊接组装技术,管节质量检测方法和验收标准等。顶管施工实践证明,管节制作精度、刚度和稳定性、防水密封性能等均达到预期效果,管节现场工厂化制作技术和产品质量是可靠的。     

铁路货车侧梁自动钻铆一体工艺研究

通过以铁路货车产品敞车下侧梁为载体，应用智能化、数字化技术，研究相关钻铆一体核心工艺技术；制定下侧梁自动钻铆一体工艺技术方案，实现生产过程中上料、传送、定位夹紧、切割、钻铆、下料等工序自动化和智能化。相关钻铆技术及方案可扩展应用于铁路货车铆接结构的生产制造。     

曲线地段建筑接近限界内侧加宽量确定方法

为确保机车车辆在铁路线上运行的安全 ,防止其撞击邻近的建筑物及设备 ,线路四周必须有一定的空间 ,对于运行的机车车辆也要限制在一定的尺寸轮廓范围内。为此 ,铁路上规定有机车车辆限界和建筑接近限界。所谓机车车辆限界就是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形 ,而建筑接近限界就是沿线建筑物及设备距轨道中心和距钢轨轨面的最小容许尺寸所形成的轮廓图形。机车车辆限界与建筑接近限界之间必须留出一定的空间即安全空间 ,以保证机车车辆不会因运行中产生的正常横向晃动和竖向偏移振动而与沿线建筑物、设备相撞 ,另外 ,安全空间也为…     

一本万利之道──合理下料研究与应用

一本万利之道──合理下料研究与应用北方交通大学薛宝田在市场经济条件下，产品的竞争主要是产品质量与价格之争、而价格高低的关键在于材料费构成的多少，因为材料费占产品成本的比重很大，对于机械产品来说，一般约占６０％～７０％。为了降低材料费，首先要把住下料这...     

基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案

以沪通铁路长江大桥钢桁梁制造项目为依托,论述和分析钢桥构件数控下料现状;通过对BIM技术特点分析、BIM技术对数控下料流程再造分析,以及从三维模型与SigmaNEST对接、自动套料及NC应用等方面分析数控下料BIM技术应用,提出采用BIM技术解决钢桥构件数控下料方案,实现自动套料与生产管理的全信息化闭环是BIM技术后续深化研究方向。     

空气碳弧切割与气刨

空气碳弧切割工艺(CAC—A)是在工件上形成熔池，并用压缩空气将熔池中的金属吹掉从而可在工件上进行切割或气刨。这一工艺需要1个焊接电源、压缩空气、碳极和割炬。通常采用的极性是直流正极电极(DCEP)。     

基于动态参考的钢轨轮廓失真校准方法

有效修正车体运行过程中轮轨振动引起的廓形检测误差是钢轨廓形动态检测的关键。本文对轮轨振动的多个要素进行系统分析,指出引起廓形失真的点头和摇头振动是检测误差的主要来源;与标准轮廓相比,实测正常轮廓更适合作为曲线校准时的参考轮廓,因此本文提出一种参考轮廓构建方法,并通过在参考轮廓与待校准轮廓轨腰曲线上分别构造凸壳,实现特征点对的快速提取与仿射参数的求解。为验证本文方法的有效性,在室内基于二维激光位移传感器搭建钢轨轮廓测量平台,并进行模拟振动试验。试验结果表明:该方法能有效修正轮轨振动引起的廓形检测误差,检测速度可达225 km/h,具有一定的理论及工程应用价值。     

DF4C型机车万向节轴承碗的磨削裂纹分析及工艺改进

DR4C型机车万向轴装配(W5600)和传动轴装配(W6800)所用的2种轴承碗，材质为GCr15，硬度要求大于HRC60。生产工序流程为：下料→车加工→淬火→磨削→探伤。在生产过程中，最后探伤时往往发现外端面裂纹比较多，大量的轴承碗因此而报废，合格率仅为64％。     

钢轨轮廓全断面及轨道几何参数检测系统

阐述钢轨轮廓全断面及轨道几何参数检测系统整体设计,以及钢轨轮廓全断面的检测方法。钢轨轮廓全断面检测基于激光摄像非接触测量技术,主要由激光摄像组件、数据处理组件、里程定位组件等组成。通过检测数据分析与现场验证,钢轨轮廓全断面和轨道几何参数检测系统运用稳定可靠,准确度高,重复性好,满足现代铁路轨道基础设施检测的需要。     

谈谈200EMU铝合金车体下料工艺

介绍了200公里时速电动车组铝合金车体板材下料的特点，简单介绍了板材下料的整体布置及工艺划分原则，着重介绍了板材下料的特点、折弯成型工艺和手工成型工艺的特点。     

铁路机车车辆板材下料排样的优化算法

介绍了国外板材下料排样的各类优化算法并讨论了国内现状。通过分析指出，将近似算法、启发式算法和智能算法相结合的综合算法，是我国机车车辆板材下料排样算法的发展方向。