集装箱船舶的大型化高速化与新式码头

文章从集装箱运输的发展,船舶大型化、高速化的趋势,介绍“ＳＰＥＥＤＰＯＲＴ”－－一种船坞式码头及其装卸工艺。     

中小型集装箱船舶特点及尺度优化

本文对我国设计建造的几十艘１００ＴＥＵ～５００ＴＥＵ的中小型集装箱船的型船资料进行了统计分析，并结合集装箱船的船型特点，建立了该类船的数学模型，在此基础上对我国沿海中小型集装箱船的船型方案进行了论证分析，得出了２０组较优的船型中供设计部门和航运部门参考。     

超大型集装箱船舶通过巴拿马运河操作及注意事项

超大型集装箱船舶(通常指载箱量在2700TEU以上)由于其船舶尺度大、暸望盲区大、船速快(尤其是“微速前进”船速快)等特点,使得通过巴拿马运河的操作较为困难,存在着诸多不安全因素。安全通过运河,要克服各种不利因素的影响。现笔者以多次通过运河的实际体会,分析、探讨过巴拿马运河的有关特点和注意事项。     

我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型

针对我国沿海内贸集装箱运输市场的特点以及沿海内贸集装箱运输港、线、船、货的现状,充分考虑影响我国沿海内贸集装箱运输市场和船型选择的因素,建立沿海内贸集装箱运输最佳船型的选择模型,运用非线性规划的方法,以单箱最大利润为目标函数,求得最佳船型。以天津——广州（南沙）航线为例对模型进行验证,得出我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型为载箱量6000TEU及船速22kn的结论。     

集装箱船舶积载问题研究综述

一、集装箱船积载研究的意义 集装箱船舶的配载是集装箱海上运输的一个重要环节,它对保证船舶安全、货物安全以及保证船期有着重要的作用。同时,船舶配载结果的表现形式——配载图是装卸公司装船、卸船的依据,也是发生货损货差时要求索赔、划分责任的重要依据。传统的配载方法是由大副或码头计划人员凭借经验手工完成的。集装箱运输的发展初期,当时由于港口的吞吐量较小,集装箱船舶的载箱量减少,手工完成还是可以胜任的。现在,由于集装箱海上运输的飞速发展和集装箱船吨位的不断增大,手工     

700TEU集装箱船型线改型研究

本文结合７００ＦＥＵ集装箱船，在内河双涡尾研究和５５０ＦＥＵ集装船涡尾研究的基础上，针对本研究具体情况，简述了型线改型设计的原则性考虑和采取的技术措施。船模阻力和自航试验表明，在不影响母型和船舱容和机舱布置的前提下，可节省主机功率１２．５－１７．１％《     

集装箱船舶市场需求信息

集装箱运输发展情况 集装箱运输历经40年的不断发展,到90年代中期进入成熟发展阶段,其基本特征体现在对运输规模和综合效益的更高追求.干线船舶日趋大型化,载箱量6000TEU的第五代集装箱船(船宽40m)已投入营运,即将出现8000TEU的干线集装箱船.集装箱干线港口相对集中,形成以枢纽港为中心,以众多支线港和内陆集疏运系统为辅助的集装箱运输干、支网络.     

集装箱船舶配载中的几个问题

此文从航海实践出发,阐述了集装箱船舶在配载时及利用压载水调整稳性等方面可能存在的问题及其解决方法,并结合实际工作体会,提出了配载中的一些注意事项.     

大型集装箱桥吊运输船改建可行性分析

本文介绍了由两艘巴拿马型货船 改建为两艘大型集装箱桥吊运输船的改建设计,并对其进行了综合评估,提出了适于改造成此类船舶的船型方案     

川江及三峡库区渝申300TEU集装箱标准船型研究

本文结合渝申300TEU江型集装箱标准船型的总体设计,介绍该船在主尺度选择、快速性研究、总体布置的确定、船舶技术性能评估等方面研究情况,供设计同类船型参考。     

集装箱船舶配载的计算机管理

主要介绍了在Ｆｏｘｐｒｏ环境下开发集装箱配载计算机辅助管理的方法，提出了挂造集装箱船舶配载在计算机上实现的方案。