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风区车站停留车辆防溜研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大风导致的站停车辆溜逸是新疆铁路事故的形式之一,给铁路运输带来较大损失。通过对风区站停车辆纵向受力情况进行分析,并考虑车辆载重量及顺逆坡风对溜逸的影响,确定站停车辆的手制动车辆数及采取何种辅助制动措施避免发生车辆溜逸事故,从而确保风区行车安全。 相似文献
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针对车站车辆溜逸事故时有发生的现状,按照铁路车辆(列)停留的防溜规定,分析调车作业中车辆(列)溜逸的原因,主要是由于调车人员未认真执行车辆防溜规定,因风力或外力冲撞等原因造成车辆溜逸.提出在作业中对防溜措施进行卡控,严格防溜器具使用规定,完善防溜检查制度等措施,以减少车辆溜逸的发生,确保车站作业安全. 相似文献
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王达水 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(1):38-40
机车车辆溜逸是铁路运输工作的四大惯性事故之一,一旦发生其后果不堪设想。1988、1989两年,全路机车车辆溜逸不断,每次造成严重后果,人员伤亡、中断行车、对行车安全构成威胁。回顾这两年来的溜逸事故案例,发现溜逸事故竟发生在一念之差,或者减漏作业程序,或者联系不彻底。有些虽未起成严重后果,却也连续闯入区间。显而易见,杜绝机车车辆溜逸迫在眉睫。笔者认为“防溜”有必要作为“七防”卡死制度的补充 相似文献
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在山区铁路电气化区段,高闸位车辆手制动机无法操纵,车辆溜逸事故时有发生。昆明铁路局所辖准轨铁路都是典型的电气化山区线路,车辆溜逸事故较为突出。为此,昆明铁路局组织研制了SLF—15型铁道车辆手制动防溜紧固器。 相似文献
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强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2... 相似文献
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一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸的原因很多,不但影响编组站的安全和效率,也与驼峰头部调车作业现代化很不匹配.为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统的技术问题进行了理论分析和方案探讨. 相似文献
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