河源首座斜拉桥通车

<正>河源市首座斜拉景观桥——河源迎客大桥在历经3年时间的动工建设后,于9月29日上午正式通车。河源迎客大桥及其连接线工程全长5.2公里,总造价约6.5亿元,主桥为四索面独塔斜拉桥,主塔柱总高度为95.8米,桥梁总长为844米,设计为双向8车道,并设有非机动车道和人行道,是     

2014年:广州共建成59项路桥工程

<正>2014年度,广州市十二区(县级市)共建成路桥工程59项。新建、扩建、改造道路70.04公里,面积189.4万平方米,桥梁20座,其中过江隧道1座,高架桥1座,跨江桥1座,立交桥2座,跨线桥9座,人行天桥6座。安装隔声屏4.6公里,隔声窗2.01万平方米。其中,猎德大桥系统北延线天河北路—天河东节点改造、大学城小洲桥维修加固、黄洲立交等项目已建成通车;同德围南北高架桥、洲头咀隧道、花城大道东延线(首期)、金沙洲大桥扩宽、德坭立交大修等项目完工开通。与此同时,     

着力提升城市交通管理水平促进武汉交通和谐科学发展

武汉全市现有人口858万,市域面积8494平方公里,建成区面积252平方公里;建成区内有主干道60条,次干道239条,支路3092条,全长2174公里;有跨长江、汉水桥梁10座,立交桥18座,人行过街立体设施36座：有4条国道（106、107、316、318）和京珠、沪蓉高速公路通过境内。截止2008年底,全市共有机动车78．1万辆,非机动车260万辆,机动车驾驶人116万。长期以来,武汉由于长江和汉江穿城而过,形成了两江分割、三镇鼎立的独特交通格局。三镇之中,     

公路GPS数据维护系统在农村公路中的应用

引言 对于一个以农村为主的县城，农村公路在全县境内占有相当大的比重，它的特点是项目小、路线多、分散。截至2013年底永清县13个乡镇（工业区）386个行政村已建成村级公路305条578.995公里，乡级公路共17条174.402公里，县级公路4条共104.364公里。县级公路桥梁21座、乡级公路桥梁31座、村级公路桥梁60座。庞大的数据为公路技术状况查询、年报统计、乡镇各行政村通达情况、编制公路建设计划及路网规划等带来了很大困难，一些陈旧的管理模式与相对滞后的工作方式已不能适应当今公路发展变化的需要，应用现代化技术，行业创新，使管理工作程序化、规范化、现代化已迫在眉睫。公路GPS数据维护系统的应用彻底解决了这些问题。     

浙江省大跨桥梁科技成果回顾及创新发展研究

随着浙江省经济的快速增长,省内跨越钱塘江、甬江、椒江、瓯江等过江通道工程建设、东部沿海跨各海湾通道(含杭州湾)工程建设、舟山连岛工程建设不断发展和创新,大跨径桥梁的建设技术取得了巨大的成就.通过对浙江省的大跨桥梁建设历程的总结以及对浙江省公路桥梁科技成果的回顾分析,提出了未来浙江省大跨桥梁创新发展方向,为浙江省公路桥梁...     

延安路现代有轨电车示范线工程配套公交线网优化研究

<正>一、有轨电车示范线工程概况根据延安路现代有轨电车工程方案研究,示范线近期选线自沪青平公路(七莘路)沿延安路向东直至浙江南路右转,最终到延福绿地;远期预留外滩段,沿金陵东路—中山东二路—中山东一路直至黄浦公园南侧,并在浙江南路—宁海东路的延福绿地设区间折返。近期线路全长约15.9公里,设置23座车站;远期全线长约20公里,共设置30座车站,平均站间距690米。其中,     

非机动车廊道布局规划——以杭州市非机动车交通发展战略规划为例

为使非机动车道网规划达到机非分流、便捷高效的目标,以杭州市为例,对廊道布局规划进行了探讨。在非机动车交通需求预测和流量分配的基础上,结合边界条件、用地性质和面积,进行非机动车慢行区划分;通过分析各类慢行区非机动车交通特征和组织策略,提出相应的廊道网络形态;进而根据非机动车出行高发区和换乘枢纽分布确定廊道布局的控制点,基于最短路径流量分配确定廊道布局的期望走廊,参照规划和现状道路条件确定廊道布局的具体路径,依据截面流量、规范推荐和公众意愿调查确定廊道布局的合理间距;最后在控制点、期望走廊、道路条件和廊道间距分析结果引导下,得到杭州市非机动车廊道布局方案,并验证了鼓励近距离出行的规划理念同时也符合交通需求预测分析的结果。     

新农村背景下农村公路桥梁的日常养护与管理工作分析

以铅山县公路局管理的公路桥梁为例,对公路桥梁管理上出现的常见事故和原因进行了深入的剖析,并提出了相应的解决措施。铅山县公路局目前共管养国道、省道和重要县道12条,长468.8 km,其中桥梁78座,全长3 562.4 m。大部分桥梁为普通桥梁,包括梁板桥、钢架桥,小部分为双曲拱、斜拉桥等结构。     

忻州市云中河景观桥方案设计

以山西省忻州市跨云中河景观桥梁工程为背景,从忻州自然状况、人文历史景观等方面出发,阐述了3座景观桥梁方案设计的基本思路;从建筑设计理念及表现手法、夜景照明设计、功能与人性化统一等方面,对契合地域特征的桥梁方案进行了论述;介绍了3座景观桥梁的技术标准、总体布置和结构设计。     

公路桥梁隔震设计探讨

近年来,随着抗震规范的修改与完善,桥梁隔震设计被提到越来越重要的位置。隔震技术可效地提高桥梁的抗震性能,减小桥梁在偶然荷载作用下破坏的可能性。简要阐述了隔震技术理论,总结了一套公路桥梁隔震设计要点;同时通过一座实例桥梁的隔震设计分析,证实了隔震支座在抗震中的有效作用,为桥梁隔震设计提供参考。     

公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究

公路桥梁工程是沟通社会经济发展的重要通道,我国的桥梁工程和公路桥梁网络遍布于山川海河之上,对于社会经济的发展具有重要的促进作用。然而,车辆荷载量的急速增加,致使公路桥梁出现了路面破碎和承载力下降的现象。因此,本文以T型梁桥体预应力加固技术为例,对公路桥梁施工中体外预应力加固技术进行研究,以期提升公路桥梁施工中公路桥梁路面的承载能力。     

山区高速公路桥梁改路基优化设计探讨

以达陕高速吴家河2#大桥桥梁改路基优化设计为例,对在沟底纵坡平缓的"U"形沟谷处桥梁和路基方案的选择进行分析,通过最终成功的工程实例,为山区高速公路桥改路设计、施工提供了可借鉴的经验。     

上海苏州河大堵航亟待治本之策

今年3月16日至22日，上海苏州河航道“梗阻”七天六夜，“药草湾至张家泾铁路桥”3．7公里航段受堵。     

湖南东江湾大桥建成通车

<正>2019年9月26日,湖南单幅最宽公路桥——东江湾大桥建成通车。东江湾大桥位于湖南郴州资兴市市区内,横跨著名的风景区东江河,大桥全长605. 32米,设计双向六车道,时速60公里,总投资2. 53亿元。大桥水面宽约200米,最大跨度212米;大桥最深水中桩基长度68米,主桥梁宽30. 5米,为首次采用单箱三室变截面箱梁设计。东江湾大桥全长605. 32米,为双向六车道,桥面宽30. 5米,是湖南省最宽连续梁桥。该桥位于全国著     

小缝 每年吞噬养护资金10亿

<正>随着我国经济建设的迅速发展,我国公路总里程突破484.65万公里,其中公路桥梁数量已超过85.15万座,广东省作为桥梁大省,在役桥梁就有4.9万座。全国桥梁总里程数超过5568万米,正在服役中的伸缩缝超过2000万米。以高速公路为代表的高等级公路加快了建设步伐,公路交通量急剧增加、行车速度不断提高、车辆轴重越来越大,人们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等要求越来越高,而我国桥梁建造设计领域却存在着     

IRF2001全球道路贡献奖挪威奥斯陆峡湾公路项目

奥斯陆峡湾公路项目（Oslofjord Highway Project）长26.5km，位于挪威首部奥斯陆以南40公里，连接两条重要道路——E18和E6，它们位于奥斯陆峡湾的两侧。奥斯陆峡湾公路项目包括六座隧道，七座桥梁，七个立交，三个观察点和两个休息区，穿越峡湾的通道是7.4km长的隧道，隧道的2000m位于海床下。     

浙江省大跨桥梁科技成果回顾及创新发展研究

2000 年以后， 随着浙江省经济的快速增长， 依托省内跨越钱塘江、 甬江、 椒江、 瓯江等过江通道工程建设、 东部沿海跨各海湾通道 (含杭州湾) 工程建设、 舟山连岛工程建设的开展不断发展和创新， 大跨径桥梁的建设技术取得了巨大的成就， 通过对浙江省的大跨桥梁建设历程进行总结和对浙江省公路桥梁科技成果回顾分析， 提出未来浙江省大跨桥梁创新发展方向， 为浙江省公路桥梁未来十年发展提供参考。     

深中通道全线桥梁桩基工程开钻 桥梁工程建设进入全面实施阶段

正深中通道主体工程的伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基9月6日同时开钻,这标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。深中通道全长约24公里,包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海桥梁,双向8车道,是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的跨海集群工程。桥梁工程涵盖超大跨径悬索     

悬浇连续箱梁结构桥梁施工要点

在近年的跨越城区及河流的公路桥梁设计中,悬浇连续箱梁的结构应用广泛,其中部分跨径较小的桥梁采用双向预座力体系,桥梁结构无永久性竖向预应力,使常规的悬浇梁挂篮施工无法利用桥梁本身的竖向精轧螺纹钢进行锚固。     

杭州市非机动车交通发展现状及趋势分析

从非机动车保有量、出行特征、通道建设等多个角度出发,阐述杭州市非机动车交通发展现状,并对其发展趋势进行展望,以期合理引导非机动车交通有序发展,进而促进城市交通系统的低碳、可持续发展。