海船上的淡水是从哪里来的?

尝过海水的人都知道,海水不仅咸得发苦而且带有涩味,根本不能喝;洗过海水澡的人也知道,洗完海水澡,穿衣前一定要用淡水冲一冲,因为海水里含有大约3.5％左右的各种各样盐类。换句话说,每公升海水中有35克溶介盐。而人们平时的饮水,含盐量很低,一般每公升水中溶介盐不会超过0.5克,海水中的含盐量则几乎是人们饮水含盐量的几十倍。而且     

神奇的“海底”

如果我告诉你,除了人们常说的长满各种海洋植物的海底之外,还有另一片海底,这片海底看不见、摸不着,你一定不会相信。但是,这片海底不仅存在,而且还具有独特作用,它已经并且还将继续为人类的各种海洋活动作出贡献。如果有朝一日你登上潜艇,到那看不见天日的深海中遨游的话,你一定能够感觉到一片神奇的海底。所谓的另一片海底其家就是科学家和军事家们常说的“液体海底”。液体海底是由于海水中各处密度不同而形成的密度跃层。海水密度与温度、盐度、深度及地理经纬度等诸多因素有关,但一般而言,在同一海域中一定温度范围内,温度低的海水密度比温度高的海水密度大,盐度高的海水密度比盐度低的海水密度大。所以,在江河入海口处,由于江河中淡水的冲入,     

舰船海底门过滤器杂物自动清除技术研究

由于近海海水中杂物增多,停靠和航行在港口和近海航道上的舰船容易吸入杂物,从而造成海底门过滤器堵塞,影响海水正常供给,进而影响舰船装备的使用。传统的海底门过滤器结构简单,不具备自动清除杂物的功能,只能靠人工清除。本文提出了一种新型海底门过滤器的技术方案,研制了由旋转式离心过滤器、杂物回流排出机构和智能控制器等组成的海底门杂物自动清除装置,实现了杂物自动清除和海水过滤的目的,为解决海底门过滤器堵塞问题提供了一种新的技术手段。     

一起船舶机舱进水事故的分析与思考

为保证船舶的安全航行,本文由一起船舶机舱进水事故入手,提出了从管理角度上的改进措施,同时从技术角度上创新性的设计出一种新型海底阀和海水滤器连锁装置,有效地避免了不关海底阀清洗海水滤器所带来的严重后果。     

法国海底找清泉

法国一家公司成功地在36米深的海底找到一处泉眼,从大海里打出了淡水。 据说,这种在海底开发淡水资源的做法比起海水淡化工程要省钱省力,其造价只有淡化海水的四分之一。工人们在海底的泉眼上安装一个10米高、2米宽的金属装置罩住水源,将这个装置固定在海底并用钢缆拴住以防水流冲走。在这个装置上面再连     

基于FEM+AML方法的船舶海底门水下辐射噪声预报分析

为了对船舶冷却海水系统水下辐射流噪声情况进行预报,本文以船舶海水冷却系统海水门为对象,采用FEM+AML(有限元和自动匹配层)技术,对不同海水门内部结构对其水下辐射噪声的影响进行对比分析.结果表明海水冷却系统海水门水下流噪声以低频为主,增加导板、增大海水总管入口流通面积等措施可改善海底门内流场,但造成海底门的流噪声辐射声压级增加.     

基于FEM+AML方法的船舶海底门水下辐射噪声预报分析

为了对船舶冷却海水系统水下辐射流噪声情况进行预报,本文以船舶海水冷却系统海水门为对象,采用FEM+AML(有限元和自动匹配层)技术,对不同海水门内部结构对其水下辐射噪声的影响进行对比分析.结果表明海水冷却系统海水门水下流噪声以低频为主,增加导板、增大海水总管入口流通面积等措施可改善海底门内流场,但造成海底门的流噪声辐射声压级增加.     

极低频电磁波在海水中的传播特性

电磁波在海水传播过程中,要受到海水和海底介质的影响.海底介质特征对电场和磁场的衰减影响是不一样的.当接收点在海底附近时,磁场衰减要远大于电场;当接收点距离海底较远时,磁场的衰减基本与电场衰减相当.     

大数据中心走进海洋!国内首个海底数据舱来了

2021年1月10日,中国船舶集团旗下广船国际有限公司(简称"广船国际")联合北京海兰信数据科技股份有限公司(简称"海兰信")联合打造的全国首个海底数据舱在珠海高栏港揭幕,标志着我国大数据中心走进了海洋时代。海底数据中心项目(Project UDC)是将服务器等互联网设施安装在带有先进冷却功能的海底密闭压力容器中,用海底复合缆供电,并将数据回传至互联网。海底数据中心(UDC)通过与海水进行热交换,利用巨量流动海水对互联网设施进行散热,有效节约了能源和资源,具有极高的安全性。     

基于CATIA对海底门的参数化设计

本文以海底门为对象,针对其三维模型应用场景单一,调整繁琐等问题,基于CATIA知识工程,对海底门相关结构进行参数化设计,获得了能够适用于海底门各种舱体,并可以提供给用户自定义选择的海底门工程模板。该工程模板可以根据用户提供的海水门舱体,自动把海水短管、法兰基座、肘板、格栅、防海生物装置以及吹洗管一同复现在输入的舱体上。用户可以依据实际情况自由的修改海水流量、海水流速、法兰基座类型与公称压力、格栅类型与规格以及流通面积比等参数。除此之外,用户可以自定义海水门各个结构的安装位置,并可以对肘板进行旋转。     

天津“11·27”“YANGTZE NOVA”轮机舱进水事故调查

正一、事故概况2013年11月27日,新长江航运(新加坡)有限公司所属的马绍尔群岛籍散货船"YANGTZE NOVA"轮在天津港第二港埠有限公司15号泊位装货期间,由于船员清洗低位海底门滤器过程中未有效关闭低位海底门进口阀,导致打开滤器压盖时海水进入机舱,并淹没主机,船尾坐底。事故直接经济损失423万元人民币,达到大事故等级,未造成人员伤亡和水域污染。     

浅滩杂说

海泥鳅的传说据说比上古还古的时候,大海里常有一条巨大的海泥鳅出没,其长九万余丈,宿于海底一个无比巨大的洞里,它每次进洞,便挤出洞内的水,水声喧哗,海水河水骤然上涨;一旦海泥鳅钻出洞来找吃食,海水、河水都灌到那海底洞里,于是水浅了,河床的基岩、海底的泥滩直往水面靠,浅滩便形成了。     

船用海水淡化设备的典型式样

在航海技术高度发达的今天,自海水中提取淡水已经不再是个幻想。目前几乎每艘大船都是通过淡化海水的方法来得到它所需要的淡水。关于采用蒸馏法淡化海水的试验报导对追溯到古代。当时文献中第一次报导以加热法蒸发海水,随后利用海绵收集并冶凝蒸气。关于船上采用木材加热的蒸馏设备的第一篇报导发表在13世纪。直到18世纪技术有所改进并用煤作为能源后,船上方能得到每小时70公升的蒸馏水。在50年代,船用浸管式蒸发器主要采用压力蒸发。其主要缺点是在加热系统中大量沉结     

圣马洛的水族馆

法国圣马洛的水族馆,有250种不同种类的4000条鱼。在里面可以看到全世界各种海洋动植物的全貌。该馆是几年前才建成开放的。 该馆最大的环状水池呈360度,里面容纳60万公升的海水。水族馆馆长弗雷德里克·沙尔洛身穿潜水服,下到这个大水池里,同灰鲨和斧头鲨呆在一起,不过他藏身在有机玻璃筒内。他后来说:“它们这些鲨鱼不喜欢人家来改变它们的习惯。”     

高性能海水油漆

为了解决海底结构物的保护和维修等问题,日本开发成功在海水中也可使用的高性能、高强力海水油漆。这种克服了海中各种困难条件的海水油漆,是以环氧树脂和聚酰胺硬化剂为主要材料,并利用油漆用冲进剂     

科海拾贝

海底发现“隐淡水” 俄罗斯一海洋学研究小组在太平洋海域进行实验时,首次发现洋底有类似淡水性质的隐淡水,其含盐量为1.7％～2.5％,而海水平均含盐量为3.4％～3.5％。 隐淡水并非静止地存在于海底,而是从洋底岩层裂隙内喷涌而出。俄罗斯研究人员推     

在苏联海洋考察船上的日子——一个美国科学家的自述

一 1986年,我作为苏联科学院的客人,在苏联最新的海洋考察船维诺戈多夫号上生活了9个星期,和苏联人一起在太平洋勘探深海海底矿藏。其中有6个星期,我是100多名苏联船员中唯一的外国人。维诺戈多夫号长140米,总排水量为4842吨,1983年造于波兰,已经完成过几次海洋考察任务。这次考察从符拉迪沃斯托克(海参崴)起锚。任务是寻找海水中由于海底矿藏而产生的异常化学物质,了解海     

芬兰和爱沙尼亚计划建造100公里长的海底隧道

正芬兰和爱沙尼亚签署协议,在两国首都之间建造一条海底隧道。这条约100公里长的铁路隧道也被称为FinEst(芬兰和爱沙尼亚的首字母缩写)连接线或"塔尔辛基隧道"。这条隧道最深处位于波罗的海海底200米处,不仅使高速列车将两个国家的首都连接起来,还可容纳超高速互联网和其他通信电缆,有望大大提高整个地区的交通水平和经济竞争力。     

海底洞穴探胜

海底洞穴是一种珍贵的自然资源。诲底原生洞穴由于海底的冲刷、崩塌和泥沙淤积,大都荡然无存。现存为数不多的海底洞穴,大都与陆地有关系,或是陆地下沉将地面洞穴带到水下,或是海平面上升将地面洞穴淹没,或是海浪冲蚀海岸掏出深邃的海蚀穴。海底洞穴既有游览价值,并为研究地壳变化、海水位置和人文考古诸方面提供了重要信息。     

科学家找到海底年龄小于海水的原因

要测定海水的年龄,只需要知道海水中的含盐量就可以了,因为海洋中的盐分都是汇入大海的江河在漫长的历史年代中一点点累积起来的。根据这一方法,目前科学家们比较认可的海水的年龄约为45亿年。从某种角度说,海底年龄应该大于45亿年,至少等于45亿年。但奇怪的是太平洋底的年龄最多不超过1．5亿年,这