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针对半悬挂舵和全悬挂舵回转性能差异问题,建立用于模拟螺旋桨推力的体积力模型,评估两种不同形式舵的回转性。对标模KCS船型回转运动进行计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模拟,船后螺旋桨作用使用体积力模型替代。开展半悬挂舵回转性CFD模拟,并与试验结果对比验证。设计全悬挂舵并模拟其回转性,与半悬挂舵回转性进行比较。结果显示,半悬挂舵除战术直径与试验结果相差9.48%外,其他回转特性参数与试验结果相差均在3%以内,说明基于体积力法模拟回转性具有较高的可信度。全悬挂舵的回转特性参数均优于半悬挂舵,说明全悬挂舵的回转性能更佳。 相似文献
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通过对全回转推进装置的特性介绍,阐明了内河排档船配备全回转推进装置的优越性,并表述了全回转推进装置船舶在设计中应注意的关键技术问题及其特殊性。 相似文献
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全回转拖轮在天津港的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文比较详细地叙述了全回转拖轮在天津港各个方面的作用,充分肯定了全回转拖轮在港口建设中不可替代的地位。通过本文的叙述,可以让大家对天津港全回转拖轮的作业方式及作业环境有个大致的了解。 相似文献
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该文介绍利用动态仿真软件-MATLAB/SIMULINK对使用可回转推力器的船舶推进装置建立了图形仿真模型,并进行了加速、减速以及从全正车到全倒车等运行工况动态过程仿真和分析,取得了理想的结果。 相似文献
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全回转拖轮是目前天津港的主要拖轮种类,介绍分析全回转拖轮的工作特点和性质对于更好地掌握全回转拖轮的操作性能,减少事故的发生有着重要的意义。 相似文献
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ZP40型全回转导管桨,是一种适合当今内河航运的新型船用推进器。本文对ZP40型全回转导管挂桨的性能特点和研制过程作了介绍。 相似文献
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针对全回转螺旋桨结构部件数量众多,其建模效率以及建模的准确性受到设计者知识经验的限制,提出了将知识工程应用于全回转螺旋桨设计的方法。该方法基于全回转螺旋桨设计的Access知识库,以Virtual C++6.0为开发平台对SolidWorks进行二次开发,实现智能化的全回转螺旋桨的设计与快速建模,提高了设计效率。根据全回转关键部位的设计实例,表明知识工程技术融入全回转螺旋桨的设计流程能够快速建立标准化模型,解决了设计建模中出现的问题,缩短了建模周期,提高了设计与建模的效率。 相似文献
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目前我国新建的和正在使用的全回转拖船上 ,电缆穿隔密封基本都采用传统的方法和材料。国外普遍采用的几乎都是模块化的电缆穿隔密封系统 ,我国也有相当数量的出口船舶大量采用该系统。在进行两者之间的比较后 ,发现如在全回转拖船中采用模块化的电缆穿隔密封系统 ,有许多优点 ,值得在全回转拖船及其他中小型船舶上推广 相似文献
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