浅述桩承台的计算与设计

根据桩基承台的设计与计算，兼顾理论分析、计算方法和实际，提出在计算承台内力即桩顶反力时，应合理选用计算方法及适用条件。     

高速电气化铁路铜合金接触线制造技术新进展

牵引供电系统中直接影响列车安全及运行速度的因素之一就是接触线,因此研究高速铁路接触线制造技术成为高铁建设的一个重要课题。我国在传统铜合金接触线制造技术的基础上,开发出先进的高强度接触线制造技术,可满足时速350km及以上高速铁路要求。     

城市交通轻轨动车牵引齿轮的设计与制造

地城市交通轻轨动车牵引齿轮的基本参数、材料以及加工用齿轮滚刀和加工工艺进行了分析。指出切齿加工的关键是确定精加工留量，并强调轮齿修形加工的必要性和重要性。     

动车检修基地轨道桥设计研究

介绍了我国动车组检修基地轨道桥的适用范围,以及轨道桥支柱、钢轨扣件等关键部件的构造细节,同时阐述了轨道桥荷载计算、轨道强度和刚度计算、轨道桥沉降量检算.最后对轨道桥承载能力进行了分析.     

基于REBAR模型的空气弹簧有限元分析

利用MARC非线性有限元分析软件建立空气弹簧有限元模型，帘线增强结构采用REBAR单元，计算研究了胶囊基体和帘线增强各自的应力情况，分析了帘线材料参数对胶囊强度和刚度的影响。     

动车检修基地轨道桥设计研究北大核心

介绍了我国动车组检修基地轨道桥的适用范围,以及轨道桥支柱、钢轨扣件等关键部件的构造细节,同时阐述了轨道桥荷载计算、轨道强度和刚度计算、轨道桥沉降量检算。最后对轨道桥承载能力进行了分析。     

空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨

介绍了空气弹簧采用沙漏式辅助弹簧的结构特点。理论分析和试验结果证明,沙漏式辅助弹簧方案不仅可以有效降低空气弹簧的垂向刚度,而且还可以提高车辆在无气运行时的动力学性能。     

货车转向架两级刚度弹簧组的设计

应用两级刚度弹簧组的设计方法，结合北京二七车辆厂重载货车设计方案进行两级刚度弹簧组方案计算机选优计算，得出了二级刚度弹簧的参数值。     

轨道客车空气弹簧扭转试验台的设计及应用研究

对空气弹簧扭转刚度这一影响轨道车辆通过曲线的重要参数进行研究,简要分析了空气弹簧的结构原理,设计了一套空气弹簧扭转试验台。对试验台的结构与原理进行了介绍,利用该试验台研究了相同垂向载荷条件下不同扭转振幅,以及不同垂向载荷条件下相同扭转角度等工况对空气弹簧扭转刚度的影响,结果表明:在相同垂向载荷条件下,扭转刚度随扭转振幅增加而变小,在相同扭转角度条件下,扭转刚度随垂向载荷增加而变大。试验设计达到预期目的,相应研究成果可为空气弹簧的研发和试验参考。     

基于有限元的空气弹簧刚度分析

空气弹簧是现代轨道交通车辆的主要减振元件,能有效改善轨道车辆的动力学性能,提高乘坐的舒适性和车辆的运行稳定性。文章利用非线性有限元软件ABAQUS对空气弹簧的垂向刚度与横向刚度进行模拟分析,通过考虑空气弹簧的非线性性质、结构参数等影响空气弹簧刚度的因数,对基于各影响因数下空气弹簧刚度特性进行比较分析。     

200km／h山区客货共线电气化铁路接触线高度设计的技术探讨

本文通过对遂渝线接触线悬挂高度的介绍，探讨了速度200km／h客货共线接触网设计时接触线悬挂高度与相关专业进行配合的处理方法，并针对遂渝线具体情况，提出了设计需注意的事项。     

铜镁合金接触线的引进与技术自主再创新

分析了国外铜镁合金接触线技术特性和使用情况,对秦沈试验段的铜镁合金接触线和京津城际铜镁合金接触线的使用效果进行了分析。针对引进后在运用和检测中发现的不足,提出了一种具有完全自主知识产权的上引连挤制造工艺。     

接触导线标准需要解决的几个技术问题

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,遵循“尽可能采用国际标准或采用国外先进标准”的“双采原则”,依照我国具体情况,新的铁道行业标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》(TB/T2809-2005)以欧盟标准EN50149∶2001《铁道用-固定设备-电力牵引-铜及铜合金沟槽接触线》技术指标为主,接触线标准的主要技术参数得到较大提高。标准实施后也发现了一些问题,笔者结合国外标准从理论和实践的角度,进行了分析并提出见解。     

机车和动车的现代化制造工艺

在TRAXX工艺平台的基础上研制供国际铁路运输用的机车系列和高速电气化列车用的动车系列，是向确保在统一的欧洲范围内无阻碍运行的方向迈出的重要一步。属于在此类机车车辆上所实现的创新包括：牵引电力传动装置、自动化的机车信号系统、转向架和机械部分。这些机车车辆的牵引结构的特性符合为其所规定的运用条件的要求。     

应答器安装技术在既有动车线改造中的应用

在既有动车线电气化铁路的改造中,列车的运行安全是第一位的,所以在施工过程中如何减少对行车的影响以及确保行车安全是营业线施工的重中之重,结合在遂渝二线动车电气化改造的工程实例,详细阐述应答器安装技术,为解决CTCS-2软件换装,确保数据的稳定性、准确性奠定基础,最大限度减少对行车组织的影响,同时也降低施工成本。     

接触线主要技术参数的确定与选择

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,遵循"尽可能采用国际标准或采用国外先进标准"的"双采原则",依照我国具体情况,新的铁道行业标准以欧盟标准技术指标为主,接触线的主要技术参数得到了较大提高.笔者结合国外标准从理论和实践的角度,对制造工艺及其技术参数的确定进行了分析并提出见解.     

客运专线接触线的使用与研究状况

介绍了作为客运专线的高速铁路对接触线的技术要求,强调了提高接触线机械强度是主要努力方向.本文还介绍了国外高速铁路接触线使用概况,提高接触线机械强度的技术途径和工艺方法,通过比较介绍了我国自主创新的接触线制造的上引连挤工艺方法;本文最后介绍了国内企业进行的用于高速客运专线的铜锡、铜镁合金接触线的研制、试验情况.其技术性能已达到国外同类产品水平.希望有志之士,为我国接触线产品的不断提高和创新做出新的贡献.     

串联橡胶垫的高圆钢弹簧刚度与横向稳定性分析

为了精确计算串联橡胶垫的高圆钢弹簧各向刚度参数,现以出口斯里兰卡内燃动车组动力车转向架二系悬挂元件为例,运用有限元法对橡胶垫与高圆弹簧串联系统的各向刚度进行分析,将该分析结果与公式法计算结果和试验数据进行对比,并且对串联系统的横向稳定性进行了试验研究。结果表明采用有限元法的计算结果具有较高的精度。串联系统的倾覆稳定性的工作值小于临界值,且通过横向大位移稳定性试验和列车线路运行试验得到了验证。     

新型轴箱像胶弹簧的研制

介绍了适应快捷货车转向架的某新型抽箱橡胶弹簧的结构,并进行了强度及动力学性能分析和试验.     

高速铁路用铜镁接触线的引进与自主创新

德国开发列车运行时速为330 km至400 km的Re330接触网时,开发了铜镁接触线,取得了成功的经验.我国于2003年在秦沈客运专线引进德国Rim120铜镁接触线.在学习外国经验的基础上,采用具有完全自主知识产权的创新工艺制造的铜镁接触线实现了金相组织的晶粒细化,使得其强度、韧性、导电率及性能均匀性全面优于引进同类产品.本项工作是发展我国高速铁路技术引进与自主创新的典型范例.