70t级黄磷罐车的研制

简要介绍了70 t级黄磷罐车的主要性能参数、结构尺寸、材料选取、车辆结构、技术特点及有关试验情况.     

铁路黄磷罐车运用现状及发展的启示

阐述黄磷市场状况和铁路黄磷运输现状,分析现有铁路黄磷罐车运用中的不足。由于铁路黄磷罐车保有量较少和载重吨位较低,使得铁路黄磷运输量不能满足黄磷市场的需求。基于铁路黄磷运输良好的市场前景,提出应结合我国铁路货车现有的成熟技术,着力研究80吨级新型铁路黄磷罐车,改善货车内部结构,提升铁路黄磷运输的能力。     

X70型集装箱专用平车车体制造工艺

描述了X70型集装箱专用平车主要结构,重点强调了该车车体制造工艺难点,阐述了车体制造工艺及焊接工艺,为同类车辆生产工艺制定提供了参考.     

70t级黄磷罐车加热性能分析

对70t级黄磷罐车的加温结构进行传热分析,对加热时间进行了理论计算,并对样机进行了试验研究,验证了理论分析的正确性。     

罐车车体结构疲劳损伤规律研究

基于U80H型罐车的线路实测动应力响应数据,分析了载重、运行速度对罐车车体结构疲劳损伤的影响规律。研究结果表明:牵引梁与车体其他部位连接处是罐车车体结构疲劳强度薄弱区域;轴重对车体结构损伤呈非线性影响,在大轴重的情况下损伤随轴重的增加急剧增加;存在车体结构损伤最小的车辆运行速度,采用合理的车辆运行速度可有效延长车辆的使用寿命。根据所得车体结构疲劳损伤规律,分析得到车辆最大轴重时的最快运行速度及最快运行速度下的最大轴重。     

出口泰国米轨水泥罐车车体钢结构分析方法研究

从出口泰国米轨罐车车体钢结构的特点出发，提出了泰国米轨罐车车体钢结构分析方法，并对其有限元分析的要点作了详细说明。     

铁路罐车罐体制造工艺技术及装备分析

对铁路罐车罐体现有制造工艺进行了分析,结合70t级、80t级铁路罐车罐体结构特点和运用工况,提出70t级、80t级铁路罐车罐体制造应采用筒节制造工艺,并给出了对口器的选择依据。     

KZ70型石碴漏斗车车体制造工艺

针对KZ_(70)型石碴漏斗车车体结构复杂,制造困难的特点,介绍了该车车体结构和制造工艺。通过对难点和关键部位的工艺分析,制定了相应的对策和具体工艺方法,并对新工艺进行了试验,确定了合理的工艺方案。     

GF4型氧化铝粉罐车的结构特点及车体静强度分析

通过静强度计算及车体静强度试验，对采用最新型流化吹送装置的GF4型氧化铝粉罐车的结构强度进行了论证。     

G70型罐车枕梁腹板与牵引梁腹板间焊接裂纹处理方法

分析了G₇₀型罐车枕梁腹板与牵引梁腹板之间焊缝裂纹产生的原因,描述了裂纹发生的部位及形式,采用合适的焊接参数及合理地安排焊接顺序,对G₇₀型罐车枕梁腹板与牵引梁腹板之间焊缝产生的裂纹进行焊修,提高了G₇₀型罐车的检修质量。     

HXD2B型机车车体制造工艺

本文介绍了HXD2B型电力机牟车体结构特点和主要结构材料,提出了车体焊接工艺要求,对车体制造的工艺难点进行了分析说明.     

中俄联运罐车在长大坡道上制动力不足的原因及改进措施

哈尔滨铁路局于2001年6月30日开始，在满洲里口岸以更换转向架的方式运输俄罗斯进口原油，所用罐车称为中俄联运罐车(俄罗斯罐车车体、国产转8A型转向架)。在海拉尔分局管内运行过程中，中俄联运罐车不同程度地出现了制动力弱、制动距离长的现象，尤其是在免渡河一博克图上行下坡道上运行时尤为严重，已不同程度地干扰了正常的运输秩序。     

U70型散装水泥罐车的研制

介绍了U70型散装水泥罐车的主要结构、性能参数、试验情况及关键技术研究.     

GHA70A型对二甲苯罐车研制

介绍了GHA70A型对二甲苯罐车的研制过程、主要用途、技术参数、主要结构及试验情况.     

基于ANSYS的铁道机车车辆车体建模研究

具体分析了铁道机车车辆各种车体结构、有限元结构模型、ANSYS软件特点，以动车组、客车、敞车和罐车车体为例，基于ANSYS软件对如何快捷有效合理地建立各种车体模型进行了探讨，总结了一些车体建模的方法，可以很大程度上提高车体建模的效率。     

X_(70)型集装箱专用车车体制造工艺难点分析及控制措施

介绍X70型集装箱专用车的结构,分析车体制造过程中梁组成、底架组成、锁闭装置等部件的制造难点和控制重点,提出相应的解决措施和控制方法。通过采用合理的工艺措施和使用必要的工艺装备,保证车体的制造质量。     

KZ58-MAR型石砟漏斗车车体制造工艺

介绍了KZ58-MAR型石砟漏斗车车体结构特点,对车体制造的工艺难点进行了分析说明,提出了车体焊接工艺要求,确定了合理的车体组装工艺措施,保证了整车制造质量。     

B型铝合金地铁车辆车体制造工艺

随着设计、制造技术的提升,地铁车辆的种类越来越多。B型铝合金地铁车辆车体采用了轻型高强度铝合金材料,车体为全焊接结构,焊接工艺复杂,要求高,在分析了B型铝合金地铁车辆车体的结构和工艺流程及工艺难点后,制定出了车体制造工艺及保证措施,完成了首个车体的制造并顺利通过了鉴定。     

G70B型低重心轻油罐车

针对我国现有铁路轻油罐车的现状,济南机车车辆厂在做了大量的调研工作后,应用户的要求,于1998年3月立项开发研制低重心轻油罐车.1999年1月完成样车的试制、车体的静强度试验、冲击试验和车辆的动力学性能试验,1999年9月通过铁道部运输局和中国铁路机车车辆工业总公司组织的技术审查,并被列为2000年铁路货车招标项目,定型号为G70B型(见图1、图2).在2次招标中分别中标100辆,正式开始批量生产.     

关于无中梁罐车牵引梁裂损的思考

1问题的提出 G70型无中梁罐车经过一段时间的运用，在段修时发现牵引梁裂纹较多，严重影响了车辆的性能和运输品质。在2006年8月15日-9月15日短短1个月的时间内，成都东车辆段成都东检修基地共发现了4起段修G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障，其中，枕梁内侧和外侧各2起，且都发生在牵引梁靠近枕梁的腹板附近。表1为G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障统计结果。