烟度标准卡烟度值的换算

本文介绍烟度标准卡烟度值的间接换算法,给出了滤纸式烟度计的刻度公式和换算公式,给出了烟度标准卡的使用方法。文章的最后还结合具体例子,说明烟度值的转换和烟度卡的使用。     

旧标准烟度卡烟度值Rb与新标准烟度值SF之间的关系

目前我国已发布实验一些新的烟度排放，测量和仪器标准，并规定烟度符号采用ＳＦ，烟度单位为ＦＳＮ，但由于尚未发布实施新的标准烟度卡，而仍然使用旧的标准烟度卡（烟度值为Ｒｂ）因此给烟度测量造成了一定的误差，论述了旧标准烟度卡烟度值Ｒｂ与新烟度标准烟度值ＳＦ之间的关系。     

烟度标准卡的制作与使用

在我国对柴油机烟度的测量大多采用滤纸式烟度计,但烟度计计量标准至今尚未建立。 1984年国家环保局下达给中国计量科学研究院研制烟度标准卡。研究院于1985年研制成功,现已交有关单位试用。本文介绍该卡的制作及作用。     

内壁反射对烟度值的影响及消除方法

分析了滤纸式烟度计光电发讯器探头内壁反射产生的原因及对烟度值的影响,并指出消除内壁反射的方法。     

滤纸入口处的温度和压力对鲍许烟度值的影响

本文根据抽气量与鲍许烟度值关系曲线,求出抽气量与鲍许烟度值之间关系的实验公式。并由气体方程推导出滤纸入口处的温度、压力对抽气量的影响,进一步又分析了温度、压力对鲍许烟度值的影响。     

尝试对柴油车不透光烟度值进行不确定度评定

测量不确定度是判定测量结果质量的重要依据，引入了不确定度的概念对于检测和校准实验室的测试、测量结果可信度有着重要的意义。尝试采用不确定度对柴油车不透光烟度值进行评定。     

日本烟度计算公式与国际烟度计算公式的比较

近十几年来，从日本进口了大批GSM－101型和DSM－20A型烟度计。我国有关企业和研究单位也研究并制造了烟度计及制作了烟度卡。但对日本烟度计算公式存在模糊认识，认为日本烟度单位％就等于国际烟度单位FSN，只要使我国烟度计做到与日本烟度计一致，就能使我国烟度单位等于国际烟度单位。本文从有关数据出发，指出国际烟度单位FSN与日本烟度单位％不能等值，并导出它们之间相互转换关系。1日本烟度计算公式日本烟度计算公式为：式中，SJ为日本烟度；R为反射因数；Ro为洁白滤纸的反射因数，90年代以前，按日本标准规定，Ro为87％。故…     

汽车气动升力风洞试验值的修正方法

分别采用数值模拟和风洞试验,研究汽车风洞移动带产生的附加升力,获得前后轮移动带静压系数和附加升力系数的数值模拟和试验结果。接着通过对静止和运动工况移动带静压系数变化的数值模拟,发现由静止工况变为运动工况后,前轮带的附加升力系数仅增加0郾004,而后轮带增加0郾008。结合静止工况的试验数据和静止与运动工况的数值模拟结果,给出了运动工况汽车风洞气动升力系数的修正公式,从而可获得被测车辆的真实升力系数。     

沥青路面弯沉值的温度修正系数

一、意义由于沥青混合料的强度随温度而改变,温度低时强度大,温度高时强度低,如图一,其值随所用沥青性质、矿料组成配比等而异,沥青质量好、矿料组成配比合理者,变化幅度小,反之变化幅度大。过去在材料试验中多以20℃与50℃的抗压强度比值R20/R50表示,称热稳系数。此值大说明热稳性差,因此必须控制沥青混合料的热稳性系数在一定的范围内,例如过去规定3或3.5。     

沥青路面弯沉测定值温度修正的研究

沥青路面的强度随温度的变化而不同。本文就弯沉测定中的温度修正问题，对美国的方法存在问题作了深入分析，并对我国交通部公路柔性路面设计规范ＪＴＪ０１４－８６采用的弯沉温度修正方法作了进一步论证。     

沥青混凝土搅拌设备生产率测定值的修正

在沥青混凝土搅拌设备的测试中,生产率是一项重要的指标,为使搅拌设备生产率具有可比性,国家标准(报批稿)《沥青混凝土搅拌设备技术条件》对生产率测试的条件已作了明确规定,即标准工况:环境温度为20℃,标准大气压,粒料的平均含水率为5%,混合料出料温度为140℃(即混合料温升120℃).然而在实际测试过程中,实际工况和标准工况不可能完全保持一致,那样的话,所测的生产率,只能作为该工况下的生产率,故而失去了可比性.因此,当测试工况     

重卡自适应巡航控制系统的标定测试设计及开发

随着重卡行业驾驶员趋向于年轻化,可以实现自适应巡航控制功能的牵引车成为新一代干线物流行业的首选产品。对此,介绍了自适应巡航控制系统在重卡上的标定开发与应用实践,为其他高级驾驶辅助系统的标定开发提供参考。     

柴油车烟度的结构与使用

利用全自动柴油车烟度计能够检测柴油车自由加速时的烟度排放值。以ＦＢＹ－２型全自动柴油车烟度计为例，介绍了烟度计的基本结构、工作原理、使用及注意事项。