警惕皮卡、SUV行业的第二个奥克斯

近日奥克斯汽车退市引发的服务问题成为社会关注的热点话题，奥克斯事件的产生不仅与汽车行业准入准出制度的不健全有关，而且与皮卡、SUV行业的现状也有密不可分的关系。专家提醒：皮卡、SUV行业应慎防第二个奥克斯事件，消费者在赠买皮卡和SUV时应加强风险意识。     

奥克斯退出汽车制造业

奥克斯近日宣布退出汽车制造业。早在2003年10月．奥克斯集团将沈阳双马汽车公司纳入麾下．双方以4：1的比例．注册5000万元的资金成立了沈阳奥克斯汽车公司．奥克斯出资4000万元。2004年2月．奥克斯公布了80亿元进军汽车产业的“年计划”。     

国有公路运输企业资本经营问题研究

从分析资本经营的涵义和内容入手，通过对国有公路运输企业资本之组合，资本与劳动力优化组合的探讨，提出承包经营，单车产权转让，线路租赁经营，单车股份合作经营，组建企业集团等多种形式的资本经营方式，以实现中国国有公路运输企业资本利润率的最大化。     

哈飞昌河重组的背后

国家新的汽车产业政策中，取消了“扶植3-4家大型企业集团”的提法，只要求企业产销量要有市场占有率15％以上。可以看出，国家不会再去强力扶植某企业集团，市场经济规律这只看不见的手的作用加强了。     

对国有运输企业集团化发展的探讨

通过对兴盟交通运输企业现状的分析，提出国有运输企业要想生存和发展，必须建立以股份制为基础，以企业产权为纽带和以核心企业为中心，强强联合的企业集团。     

企业集团、供应链及虚拟企业的比较分析

随着计算机和信息技术的高速发展，企业组织形式和经营模式也产生了巨大变革，相继出现了一些新的企业组织形式，如供应链、虚拟企业等。本文主要阐述了企业集团、供应链及虚拟企业的概念、特点，并对它们进行了比较分析，以供决策参考。     

张小虞:轿车进家庭重在"鼓励"

记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。     

励精图治再造优势,把握机遇发展自己

鸿基集团从１９８８年实行股份制改造到１９９４年发展上市公司，从单一行业发展为企业集团，１９９３年度实现产值１４２００万元，利润５６１２万元，比１９９２年分别增长了１５．８％和１６．２％，成为全国同行业经济效益最好的企业之一，其采取的调整产业结构，锐意开拓业务；完善经营机制，强化内部管理，弘扬鸿基精神，凝聚企业内力等一系列改革重大举措是该公司资本结构的转变和企业规模扩大的主动力。     

上汽并购潮的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十五)

《汽车产业发展政策》第十三条：国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。     

隆鑫梦断汽车

在春兰、美的、新飞、奥克斯、格林柯尔、波导、五粮液等企业先后涉足汽车制造领域后，重庆力帆、宗申、隆鑫三大民营摩托车巨头也进军汽车制造行业。在奥克斯花了大量财力和物力而忍痛退出汽车业后，隆鑫也宣告退出汽车制造业。[编者按]     

关于国有大型公路运输企业剥离重组,制度创新的思考

文章就国有大型公路运输企业剥离重组、制度创新，逐步建立现代企业制度的具体途径，从进行企业集团改组，实行独立事业部制和实施一企多制等三个方面进行了初步探讨。     

我国企业集团财务控制体系优化研究

随着市场经济的深入发展，企业集团已经成为现代制度下最具时代特征的一种组织形式，对世界经济的发展产生了重要影响。在我国，企业集团越来越多，实力越来越强，为我国企业参与国际竞争发挥了积极作用。然而，企业集团在发展过程中也存在许多亟需解决的问题，而企业集团财务控制中的问题尤为突出。因此，企业集团要健康发展，必须进一步加强财务控制，优化其财务控制体系。本文通过对我国企业集团财务控制体系现状的剖析，分析了我国企业集团财务控制体系中存在的问题，并提出了优化企业集团财务控制体系的一些措施。     

产业聚集效应与中小汽车企业集群发展

中国在重点发展几家大型汽车企业集团的同时，也不应忽视中小汽车企业的发展。事实上，中小汽车企业集群发展所带来的产业聚集效应，不仅有利于中小汽车企业的茁壮成长，而且有利于我国大型汽车企业集团的发展壮大。     

众车企承诺和倡议加强汽车生产一致性管理

2010年7月1日，由中汽协发出倡议，一汽、上汽、东风、北汽、长安、广汽等18家汽车企业集团，兵装摩托车事业部、大长江、力帆等7家摩托车企业集团，以及山东时风、山东五征等2家三轮汽车和低速货车企业集团，共27家骨干汽车企业集团积极响应，共同签署和宣读了加强生产一致性管理、提升产品质量的承诺暨倡议书。这是汽车行业在认真总结国际汽车企业召回事件经验教训后，汽车行业树立诚信经营、承担社会责任、秉承质量至上的自觉行为，更是大企业集团率先垂范自律、加强企业“软实力”建设的积极体现。     

现代企业集团档案资产及其处置

建立现代企业制度的一个重要任务就是要明晰产权关系,企业档案是否属于企业资产,以及如何确定现代企业集团内档案所有权,如何确定企业集团组建、并购运作中企业档案的处置办法,这些都是现代企业集团档案工作需要慎重解决的问题.     

中外汽车集团体制模式选择比较

汽车产业的内在特质和运营规律，决定了具有竞争优势的企业最终会采取集团化运营。但是，具体采取何种体制模式，不同国家和不同企业则有所不同。体制模式作为企业集团发展模式的重要因子，在很大程度上影响着企业集团的成长方式和竞争范式，影响着集团的发展空间和持续竞争能力。目前，我国汽车集团主要选择的是纯粹控股型模式；     

与时俱进的山东华盛中天集团

山东华盛中天机械集团有限公司(原临沂华盛企业集团总公司)是一个具有50余年发展历史、集科工贸为一体的大型企业集团,全国五一劳动奖状获得单位、国家机械工业文明单位、山东省首批管理示范企业、临沂市重点扶持发展的骨干企业。拥有山东华盛农业药械股份有限公司、临沂华盛动力机械有限公司、山东华盛中天车业有限公司、临沂华盛工     

福田公司为何能成为行业的佼佼者

福田公司的快速发展离不开它的三次融资。在这三次融资中，福田公司理顺了企业的产权关系，整合了企业的资源，转换了企业的经营机制，走出了一条低成本、高效率的扩张之路，为公司的腾飞插上了翅膀。短短的几年时间，福田公司就成为行业的佼佼者。福田公司的发展之路可以为还在苦苦挣扎的国有企业提供一些有益的启示。     

论道路货运企业的多元化经营

道路货运企业多元化经营是企业受市场规律支配，追示利润极大化，分散经营风险并在一定权力基础作保证的情形下形成的，自有其客观必然性，多元化经营已成为现代及未来企业经营的基本观念，其发展同样需要生产专业化，协作化和组合经济理论的支持。     

重汽公司如何导入“CI”

要建设现代企业，导入企业形象设计“ＣＩ”便是必要的手段之一。中国重型汽车集团公司人秋国家大型企业集团需对此给予足够的关注。本文就此提出建议，供有关人士参考。