钢板波纹管涵设计与施工探析

钢波纹管涵在国内使用十余年,初期是在青藏铁路和公路上面有所应用和研究,为后期使用奠定了良好的基础,目前已在很多地质地形情况下应用,并取得了良好的经济与社会效益,先后在多年冻土区、湿陷性黄土区、软土区、沿海区、沼泽区、山区高填方、平原浅填方区、膨胀土区等地形特征中应用。也逐渐为交通业内人士认可并推荐,它的诸多优点被建设者们青睐,在各等级新建项目及旧桥涵加固中发挥着它的专长,随着波纹管涵的广泛使用,在工程中越来越多的问题逐渐突显,如果了解波纹管的工程性能并针对性的采取施工方法还有待施工人员去探讨。     

钢波纹管涵施工工艺

结合黑大高速公路工程项目施工的实际情况,研究了钢波纹涵管技术的施工工艺,并指出了钢波纹涵管技术的优点。从案例项目的应用情况来看,钢波纹涵管技术具有良好的应用价值,值得在更多地区进行应用与推广。     

浅谈钢波纹管涵施工工艺及经济性分析

结合广源高速公路钢波纹管涵工程施工,对钢波纹管涵施工工艺控制及主要技术要求进行了浅述,并对比分析了钢波纹管涵的经济性及特点,指出了该工程通过钢波纹管涵的施工,取得了良好的效果。     

钢波纹管涵应用实践

针对钢波纹管涵在公路工程中的应用,首先分析了钢波纹管涵的技术优势,进而分别在钢波纹管涵的技术性能要求、施工作业管理等几方面详细概述了钢波纹管涵的应用技术,可以为相关工程项目的实施应用提供相应的技术参考。     

大跨度多孔钢波纹管涵数值计算与分析

钢波纹管涵通常设计成单孔形式,以便于回填施工,但是对于多孔钢波纹管涵受力变形研究相对较少。为分析多孔钢波纹管涵的受力特征,通过建立ABAQUS整体和局部有限元模型,选取成桥阶段及施工阶段分别对管涵受力及变形两方面展开研究。有限元计算结果显示：成桥阶段管涵最大应力为267.2 MPa,最大竖向变形为21.6 mm;在覆土厚度为0.7 m,且路面结构层未施工时,管涵最大应力为155.0 MPa,最大竖向变形为87.8 mm;两种工况受力及变形均满足规范要求,表明在本项目中该多孔钢波纹管涵设计方案是合理可行的,可为同类型项目设计和施工提供参考。     

高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析

为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下变形和应力分布情况, 通过 ABAQUS 有限元建模方法, 对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的变形特性和应力分布情况进行了分析。 结果表明： 钢波纹管涵具有良好的受力变形能力, 且管涵对底部基础压应力较小, 基础受力变形均匀; 在高填土和活载作用下管顶位置受力最不利, 汽车活载对钢波纹管涵的影响作用较回填土作用小, 同时在填土回填完成后活载作用下, 钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。 由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵洞在工程应用上具有可行性, 可为钢波纹管涵实际应用提供参考依据。     

辽宁省钢波纹管圆管涵应用研究

相对于高架桥、拱涵、整体式基础涵洞,钢波纹管涵无论从工期、标准化、工厂化上,还是在环保、经济性方面都有着明显的优势。根据工作实际,对钢波纹管在辽宁省的应用情况以及应用前景做以展望,为新建公路及高速公路改扩建项目中钢波纹管涵的应用提供建议。     

钢波纹管涵施工工艺及技术要求

钢波纹涵管(YTHG)在国外已经有70多年的历史,我国从2001年开始使用,取得了明显的经济效益和社会效益。结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。     

贵州省公路国省干线改建钢波纹管涵的应用研究

钢波纹管涵属于一种柔性结构,其优势在于具有良好的延性、较强的变形能力以及优良的抗震性能,因而适用于不同的复杂地形特性,并且施工技术简单、重量轻、安装便捷,得到广泛运用。探讨了贵州公路改建工程中,钢波纹管涵的实际应用,以供参考。     

金属波纹管涵在公路施工中的应用

在公路工程中,金属波纹管涵是进行涵洞施工的一项新技术,它因具有性能稳定、安装方便、经济环保的优点,因此得到了广泛应用。结合具体的公路施工实例,简要探讨了管涵的施工工艺,包括基坑开挖、基础垫层以及金属波纹管涵洞施工等,希望对类似工程起到借鉴作用。     

钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用

钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。     

公路波纹钢管涵洞设计计算

传统钢筋混凝土涵洞在运营后期常因结构刚度较大、不能适应地基变形而带来一系列问题,公路波纹钢管涵洞能较好解决这一问题。此外由于施工便捷、经济实用等优点,公路波纹钢管涵洞越来越受到行业的关注,但是由于国内尚无相应完整的设计规范体系,在一定程度上限制了公路波纹钢管涵洞的应用。在综合比较了国外波纹钢管涵洞设计规范的计算公式及参数取值的基础上,结合国内结构材料相关取值,论证了国外波纹钢管涵洞设计规范在我国具有适用性,并推荐采用加拿大公路桥涵设计规范。     

钢波纹管涵洞的特点及施工技术研究

涵洞的施工实践表明,钢波纹管涵洞具有整体性好、施工工期短、造价低、耐久性好和对地基承载能力要求低等优点,在山区公路工程建设和运营中发挥了积极的作用,具有较好的发展前景。     

多年冻土地区无基波纹管涵洞冻胀分析

为分析波纹管涵洞冻胀下的受力机理,利用大型有限元软件对多年冻土地区采用的金属波纹管涵洞进行力学性能分析,具体分析了在底面两端产生不同的冻胀量时,换填厚度、壁厚、上部填土厚度对涵管受力性能的影响,提出了针对常用直径为1m的波纹管涵洞适用的结构形式;同时得出了金属波纹管本身具有较大的横向补偿位移的能力,可适应较大的变形和沉降要求.     

多年冻土地区无基波纹管涵洞冻胀分析

为分析波纹管涵洞冻胀下的受力机理,利用大型有限元软件对多年冻土地区采用的金属波纹管涵洞进行力学性能分析,具体分析了在底面两端产生不同的冻胀量时,换填厚度、壁厚、上部填土厚度对涵管受力性能的影响,提出了针对常用直径为1m的波纹管涵洞适用的结构形式;同时得出了金属波纹管本身具有较大的横向补偿位移的能力,可适应较大的变形和沉降要求.     

钢制波纹涵管的构造设计要点

钢制波纹涵管具有优良的力学性能,且安装方便,耐久性好,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。从设计角度出发,着重介绍钢制波纹涵管板材、螺栓、洞口、基础及回填等构造设计要点,为钢制波纹涵管的设计提供一定的参考。     

钢波纹管涵洞在公路中的应用

钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。结合某工程实例,介绍钢波纹管涵洞在公路中的应用,具有一定的参考价值。