用起动机时发动机不能起动的原因及对策

在发动机一切正常的情况下，起动机或蓄电池有故障都会使发动机难以起动，甚至不能起动。遇此情况，首先要了解起动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况，先从外部查看蓄电池的搭铁线、极桩卡子、两蓄电池串联线、起动机接线等是否有松脱或严重烧蚀、锈蚀等，如有问题一般都能直接发现；……     

起动机的使用与检测方法

使用起动机注意事项 对有预热装置的发动机,在冬季起动时应先使发动机预热,才能开始起动。 起动机每次起动时间不应超过12秒,两次起动之间的间隔时间应大于1分钟,如连续三次都不能起动时,则应对发动机、蓄电池、电路线及接线点进行检查,对蓄电池来说当起动机工作时,蓄电池电压规定的数值一般为:24V系统不小于18V(冬季不小于21V)、12V系统不小于9V(冬季不小于10.5V)、否则会影响工作性能。     

东风EQ2102汽车起动故障排除1例

故障现象 有1辆短期停放的东风EQ2102汽车,起动发动机时,起动机能带动发动机运转,但是发动机不能正常起动. 故障检修 检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足;检查各部分连接导线,导线状况良好;在打起动机的过程中,发动机随起动机运转正常,由此判断故障是由于缺油而造成发动机不能发动.打开点火开关,检查VE泵的断油电磁阀,发现断油电磁阀无反应,进一步检查发现仪表板上各仪表及指示灯均无反应,由此判断故障部位应在点火继电器到蓄电池之间.     

北京牌BJ2020型汽车起动机故障的简易检查方法

北京牌BJ2020型汽车采用的QD321型(新型号为QD121型)电磁操纵式起动机，虽有经久耐用的优点，但有时也会发生故障。下面介绍其常见故障的简易检查方法。 a.起动继电器的检查如接通点火开关起动档后，起动机不能运转，则应先检查起动继电器。其方法是：取一导线将起动继电器的“电池”接柱与“起动机”接柱短接，若起动机运转正常，说明起动继电器损坏，应予更换。 b.起动机电磁开关的检查电磁开关的好坏，可通过“听”和“试”的方法进行检查。接通点火开关起动档时，若能听到“啪”的一声响，说明电磁开关工作良好；若声音很弱、无吸力，则说明电磁开关有故障，多为某一线圈(吸引线圈或保持线圈)线路断路或短路；若完全无声响，说明电磁开关损坏。也可采取“试”的方法，即在接通点火开关起动档后，取一导线试电磁开关“30”端子(来自蓄电池正极)的火花，若火花正常，则再试电磁开关“C”端子(接起动机的粗导线)的火花，若火花仍正常，说明起动机电磁开关正常，故障在起动机内部；若无火花，说明电磁开关不能导通电路，应调整电磁开关，使其能达到接触良好为止。 c.起动机的检查取一把螺丝刀，将起动机的“C”端子(接起动机电磁开关)与“30”端子(来自蓄电池正极)短接(注意时间要短，防止烧坏螺丝刀和蓄电池过度放电)，若起动机空转正常，说明起动机基本正常；若起动机不转，则应观察短接时的火花状况。若无火花，说明起动机内部有断路；若火花强烈，说明起动机内部有短路。 d.起动机运转无力的检查先把车内照明灯打开，然后用起动机带动发动机运转，观察车内照明灯的亮度变化。若起动机一工作，灯光就由亮转暗或熄灭，说明蓄电池电荷量不足或蓄电池极桩接线不良。若灯光稍有变暗(这是起动机运转时的正常电压降所致)，说明蓄电池正常，是起动机有故障而引起运转无力。起动机运转无力，一般是由内部线圈脱焊、电刷磨损过甚、电枢轴与轴承套配合间隙过大等引起的。     

汽车电器维修技巧两则

1根据蓄电池电压判断故障原因当发动机无法起动时,通常首先看起动机能否正常运转。如果起动机转速很低,可先测量蓄电池的电压,应高于12 V(因起动机运转时的电流很大,达200 A～600 A),然后在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压。此时,如果蓄电池电压低于10.5 V,则蓄电池或起动机可能有故障;如果蓄电池电压变化很小,则起动机电路中可能有接触不良处。笔者曾遇到过这样一例故障,一辆2006款JAGUAR (XJ)车,因无法起动而被拖进我公司,起动发动机时没有任何声音。检查蓄电池及其极柱,良好;检查起动机电路熔丝,     

一辆金杯客货车启动困难故障的排除

故障现象：一辆金杯SY1043SVL客货车．近来发动机启动困难．怀疑蓄电池无电．更换了蓄电池，起动机运转正常。但发动机还是启动不着。故障检查：首先考虑发动机启动不着是由于蓄电池无电造成的．但更换蓄电池后，虽然起动机运转正常，可还是发动不着。     

为何多次起动时起动机转动越来越无力

故障现象:一辆捷达CL型轿车,发动机第一次起动时起动机工作正常,若因发动机未起动而再次将点火开关转至“ST”位置时,起动机却转动无力,继续起动起动机则愈来愈无力。故障检查:根据故障现象,初步判定为蓄电池电压不足或线路接触不良。但经查,蓄电池的电压正常;将蓄电池至起动机     

这台捷达轿车为何无点火高压

故障现象一辆捷达轿车发动机不能发动.经检查,点火线圈高压线无点火高压. 故障分析与排除针对上述故障现象,先检查起动机起动时能否带动发动机飞轮旋转,再测量起动时蓄电池的端电压情况.经检查,飞轮能转,蓄电池端电压不低于9.6V,说明起动机、蓄电池均正常.于是,重点应检查点火系.     

起动机运转无力的原因及检修

在蓄电池储电充足，外线路连接可靠，发动机运转阻力正常的情况下，起动机不能顺利起动发动机，表现为发动机转速过低，难以着火。其原因及检修方法如下。     

2019款别克君威车发动机无法起动

正故障现象一辆2019款别克君威车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为2.5万km。车主反映,接通点火开关,起动发动机,起动机传出"咔嗒、咔嗒"声,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用故障检测仪(GDS)检测,系统无任何故障代码存储。检查发动机室内相关线束(蓄电池连接线束、起动机连接线束)及导线连接器,未发现任何异常。用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,检测结果显示蓄电池性能良好。考虑若发动机机械部件存在卡滞故障,也有可能会出现类似的故障现象。     

2019款福特福睿斯车发动机无法起动

故障现象一辆2019款福特福睿斯车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为2万km,因发动机无法起动而进店检修。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,起动发动机,起动机不运转。用蓄电池检测仪检测蓄电池,检测结果显示蓄电池性能良好。用故障检测仪检测,在动力系统控制模块(PCM)内存储有故障代码"P06E9发动机起动机性能"。     

汽车启封五忌

一忌用起动机起动发动机。经过封存的汽车，其油路特别是汽油泵、化油器中都没有燃油，如果此时使用起动机起动发动机，势必造成起动机长时间带负荷运转而又不能起动发动机，导致蓄电池长时间大电流放电、起动机过热受损等。     

高寒地区汽车电源起动系统的维护和急救

影响蓄电池容量的因素 放电电流。蓄电池放电电流过大时，其内部化学反映直接作用于极板表面生成硫酸铅，电解液不能及时渗入极板内部，致使极板内部大量的活性物质不能参与化学反应，从而减小了蓄电池的容量，使用寿命缩短。因此，每次使用起动机启动发动机的时间不应超过5秒，再次启动时应间歇10-15秒以上，3次以上启动时应间隔3分钟以上，以使电解液充分渗透，使更多活性物质参与反应。     

别克君威车发动机无法起动

故障现象一辆2004款上海通用别克君威2.5 L自动挡轿车,累计行驶里程约为18万km,因出现发动机无法起动的故障而请求维修人员前去救援。故障诊断救援人员到达现场后,检查蓄电池电量正常,熔丝盒内各熔丝也均未熔断。尝试起动发动机,起动机却没有任何反应。由于受现场条件所限,无法当场排除故障,于是将车辆拖回维修站做进一步检修。由于起动发动机时起动机不工作,维修人员怀疑起动机及其线路有故障。检查线路没有异常,又尝试跨接发动机室内熔丝/继电器盒内的11号继电器座的端子30、87后对起动机     

本田雅阁2.2L轿车故障的诊断

一辆本田雅阁2.2L轿车有时起动困难，且经长时间起动后，发动机一着车，发动机故障灯就亮；在巡航行驶时发动机故障灯有时也亮；偶尔发动机还会熄火。 笔者在检修时发现发动机熄火后数min内若再次起动，就有可能碰到起动时间延长的现象，但并不总是这样，且发动机故障灯是否发亮取决于使用起动机所延长的时间的长短。而当出现发动机故障灯亮时，如果关掉发动机重新起动，则发动机非常好起动，并且总是这样。同时笔者还发现：当故障发生时，起动转速极不正常。     

汽车起动机烧蚀分析

汽车起动机烧蚀是起动机常见的一种失效形式,汽车起动机设计时应考虑环境温度、发动机阻力、蓄电池等因素。本文结合起动机电路原理,从如何正确使用起动机、起动机自身两个方面进行分析,并提出解决方法。     

走出蓄电池使用维护的误区

蓄电池使用误区 （1）蓄电池电荷容量与发动机不匹配。根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。用起动机启动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150～200安，在低温（-10℃）启动时输出的电流高达250～300安。     

人为导致的防盗系统损坏一例

一辆驾驶培训学校的捷达教练车，装配双气门电喷发动机。该车因长期未使用，蓄电池电量不足，起动发动机时起动机不能运转。于是，驾校车辆管理人员用轻便充电器对该车进行了补充充电。     

谈车用蓄电池的使用与维修方法

正蓄电池是一种可逆性的低压直流电源。既能将化学能转化为电能,又能将电能转化为化学能。它的电源极性和电压都不随时间的变化而变化。车用蓄电池一般在以下情况可作为电源使用:发动机起动时,蓄电池向起动机和(指汽油机)点火系统供电,使起动机带动发动机转动从而达到起动发动机的目的;当发电机电压较低或不发电     

北方尼奥普兰BFC6110BY型客车发动机ECU损坏

故障现象 一辆北方尼奥普兰BFC6110BY型客车,配置广西玉柴YC6L310-30单体泵发动机,累计行驶里程约为70万km。该车到维修厂检修空调,因蓄电池亏电,起动机未能带动发动机起动,维修工使用维修车间蓄电池充电机的起动挡接在蓄电池上起动发动机,当时发动机转速很快,但发动机未能起动。