当今先进造船国家概况及今后发展态势

1.造船产量 第二次世界大战以后,世界造船工业发展迅速。1946年世界商船产量为210万总吨,20年后(1966年)上升至1430.7万总吨,1975年达到3589.8万总吨,创历史最高记录。1975年商船产量相当于1946年的17.1     

英国船舶工业劳动力市场概况

英国是世界重要的造船国家之一,英国造船业有着辉煌的历史。1920年英国商船完工量达到206万总吨,占世界总量的70％左右,成为英国造船业的黄金时代。2次大战后的头几年,日本、西德的造船工业因战败还处于瘫痪状态,而美国造船工业也     

国外船舶信息

▲劳氏级船社发表的最新统计资料显示,1989年世界商船手持订单为3100万总吨,比上一年度增长26％,达到了自1984年以来的最高水平。1989年间,世界各船厂接到的新船订单总数为1900万总吨,完工船舶为1300万总吨。现有手持订单中,油船约为1190万总吨,比上年度增长28％;散货船约为840万总吨,比上年度增长18％;干杂货船(其中包括集装箱船)约为620万总吨,比上年度增长52％。日本的商船手持订单总计为1030万总吨,雄踞世界之首。南朝鲜的手持订单为600万总吨,比上年度增长16万总吨。去年南朝鲜完工船舶共计130万总吨,但新接的订单仅80万总吨。其它国家和地区的手持订单分别为:中国(174.9万总吨,其中,台湾86.5万总吨),南斯拉夫(156.6万总吨),联邦德国(139.9万总吨),巴西(120.1万总吨),意大利(107.4万总吨),西班     

对当前船厂技术改造的几点看法

一、世界造船市场1.1974年以来的世界造船完工量自1974年以来,世界造船完工量1975年为最高,共计3420.3万总吨,以后就逐年下降。近年虽稍有回升,但1984年的完工量也只有1833.4万总吨,仅为1975年最高产量的53.6%。1974～1984年世界造船完工量见图1。     

简讯

世界商船队总吨位创历史最高记录根据英国劳氏船级社最新公布的数字,世界商船队拥有4.36亿总吨,创历史最高记录,和1990年6月底相比,增长了1240万总吨,这是自1982年至1988年世界商船队呈持续下降后的第三个增长年份。拥有商船吨位最多的是利比利亚,共有5240万总吨,和上年度相比,下降了230万总吨;排在第二位的是巴拿马,共有4490万     

1988年世界主要商船队情况(与1987年比较)

目前世界船队总吨位是40340万总吨,吨位下降值为10万总吨(87年吨位下降值为140万总吨,86年为1140万总吨)。船队船只增加最多的是挪威(300万总吨),塞浦路斯(270万总吨),百慕大(180万总吨),马尔他(100万总吨)。减少最多的有日本(390万总吨),巴拿马(130万总吨),利     

经济贸易信息

1987年上半年世界造船订单为725万总吨据劳埃德船级社最近的统计,1987年1～9月份世界新造船订单达804艘,计725元总吨(去年同期水平为895艘,587万总吨)。其中日本为284艘,230万总吨,占总数的31.8％(比去年同期水平减21％);西欧各国为273艘,122万总吨,占16.8％(比去年同期     

国外造船信息

据劳氏船级社的最新统计,世界商船手持订单已达到自1977年以来的最高点。到1990年6月末,手持订单总计已达3990万总吨,比上一季度增长了15％,比1989年同期增长了46％。在现有订单中,油船吨位占46.4％,散货船占22.1％。干货船和集装箱船占18.3％。新船订单增幅最大的国家是英国(+29.8％),其次是南朝鲜(+29.6％)。西班牙和波兰的新船订单出现了负增长。今年上半年手持订单最多的国家是日本(1320万总吨),其次是南朝鲜(980万总吨),达两个国家的订单总和约占世界订单总数的57％。     

日本和南朝鲜 1991年造船总吨为全世界的2/3

据英国劳氏船级社最新出版的船舶统计资料,1991年全世界竣工的商船为1610万总吨,比1990年增加21万总吨,但造船数量比1990年减少98艘,为1574艘。     

意大利是造船业发展较快的国家之一

意大利是欧洲造船恢复较快的国家,造船和新船成交量等均居世界和欧洲的前列。去年意大利造船产量达到37.1万总吨,居世界第七位,欧洲第四位;新船成交量达54.6万总吨,居全球第七位,欧洲第三位;去年底手持订单达129.4万总吨,居世界第六位,欧洲第四位。年底各种船舶订单如下:(单位:千总吨)     

2000年世界船舶工业发展概况

2000年世界商船完工量再一次创造了70年代中期以来的最高水平,吨位比1999年增长了7.6个百分点,达到2910万总吨;2000年世界新船成交量出现显著增长,同1999年的2932万总吨相比增长了57.2%,达到4609万总     

航运信息

中国商船量居世界第五联合国贸易及发展会议(贸发会)最近发表《2004年世界海运报告书》,在回顾2003年度世界海运统计中,首次指出中国船东拥有船舶2415艘,788艘挂方便旗,总吨4741888吨,占全球船总吨6.1%,排行第五。欧盟草拟新海事安全法欧盟执委会交通部正在草拟有关法例,包括在     

当前日本造船业发展特点与趋势分析

在2005年以前,日本造船史上只有三年造船完工量曾超过1500万总吨．分别是1974年。1975年和1976年,其中石油危机后的1974年是日本历史上造船完工最多的一年。近年来．世界船舶市场需求旺盛,日本船企手持订单饱满,造船完工量也不断提升,日本造船业正处于历史上又一个造船产量高峰期。根据日本国土交通省公布的统计数字,2005年日本52家主要船厂共建造船舶362艘,计15489万总吨．从而使日本造船产量在时隔30年之后再次跃上1500万总吨的台阶,创下了日本造船完工量的第二历史新高,仅次于1974年的16782万总吨。     

积极扩大船队 确保高承运比例——1994年韩国输出入集装箱货物运输实绩

据韩国船主协会调查，1994年来韩国保有集装箱船200万总吨(表1)。尤其是在北美航线．韩进海运和现代商船两公司连续建造4000～4400TEU大型集装箱船．进一步扩大丁全集装箱船队，全集装箱船已占该国远洋船舶的20％。     

世界造船市场现状

一、船舶订造概况 近几年,世界新船成交量逐年活跃,根据Lloyds register of shipping统计,1997年世界新船成交量比1996年又有了进一步增长。截至1997年7月,成交总吨位达4900万gt。与1996年同期相比,集装箱船、滚装船、化学品船、客船及近洋船舶的定造量均有增加,其中,增加幅度最大为原油轮。一部分原油轮、气体油轮和客轮的交船期已安排到1999年。 新船成交总吨位列世界前三位的船舶种类分别是:散货船(1710万总吨)、油轮(1100万总吨)、集装箱船(880万总吨)。     

简讯

1992年世界造船产量比1991年增加250万总吨《亚洲航运》杂志1993年4月期报道,根据英国劳氏船级社最近公布的统计资料,1992年世界造船产量达到1860万gt,是1977年以来的最高水平。     

日本造船业保持强势

据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。     

世界造船价格前景分析

英国海洋运输咨询公司的最新研究报告《1996-2005年世界造船需求量和价格》陈述了新船价格今后将显示相当大的增长步伐。 一、世界造船前景分析 到2000年,世界造船总需求量预计达到1.362亿总吨,在2001-2005年间,将再增加1.044亿总吨。九十年代的剩余年分里,平均每年造船需求量将近2270万总吨,其后每年将达到2090万总吨。在报告所指的整个期间内,在世界造船总需求量中,油轮占42％左右,散货船将近占22％,集装箱船占20％,液化气船占6％左右(相当于1420万总吨),其它船种(包括件杂货船,旅游船/客船、沿海供应船、渔船等)占11％左右(相当于2740万总吨)。     

1—9月世界新造船接单量创1973年以来最高纪录

据劳埃德统计,去年1-9月新造船接单量世界合计为4955万总吨,是1973年第一次石油危机以来最高的水平,比上年同期增长2.4倍。其中韩国2520万总吨,占51％,居第一位,日本1575万总吨,居第二位,中国378万总吨,居第三位。     

国际散装货船队现状透视

一、国际散装货船队三大船保有量国际散装货船队共拥有三大货船——油船(包括成品油船)、干散货船(下称散货船)及原油/散货兼用船。全船队总吨占据世界海上运输商船总吨位的75％以上。该船队总吨位的最高记录是在1982年间创下的,达到5.20亿载重吨。近几的来,国际散装货船队总吨的增长