关于汽车传动轴的动平衡问题

汽车传动轴是将发动机所作的功,用扭矩的方式传进到后桥减速器,籍以驱动汽车前进(或后退)的重要组件。它是由中间传动轴和后传动轴以浮动方式联结组成的总成件,有些还伴有付传动轴(有付变速器的)。传动轴是一种细长杆件,一般常以200～2000的转速绕自身的中心旋转。传动轴由于材料和工艺性误差,它不可能是一个质量均匀、对称性很好的杆件,它必然有多处横截面上几何中心偏离回转中心。假如这些偏心重要分别为 W_1……Wn,而它们各自的重心偏离中心半径为γ_1……γ_n,当传动轴以角速度ω转动时便产生 F_1=(W_1)/gω~2γ_1……     

1020汽车传动轴动平衡质量分析与对策

通过对1020传动轴中轴进行平衡质量分析,找到了传动轴中轴平衡不好的原因,改进了平衡机动平衡时的工艺过程,从而解决了传动轴产品的动平衡质量问题。     

商用车传动轴动平衡问题研究

针对动平衡合格的传动轴装车后仍有部分车辆出现高速振动噪声大的问题,利用三点动平衡法在整车上对传动轴进行动平衡,证明高速时出现的传动轴振动噪声大的问题不仅与传动轴自身的动平衡有关,还受整个传动系统动平衡的影响;通过对主减进行动平衡和将传动轴与主减进行对点安装的方法,有效改善了高速时出现的传动轴振动噪声大的问题。     

CHD传动轴动平衡机

CHD传动轴动平衡机是汽车传动轴动平衡的专用机床,是由上海试验机厂、上海点焊机厂、第二汽车制造厂和华中工学院等单位组成以工人为主体的三结合设计试制小组,“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”,大胆设想,反复实践,认真总结经验,克服种种困难,于1971年9月试制成功。经使用证明,运行正常,达到设计指标。考虑到大批量生产的要求,动平衡机必须具有效率高和操作简单的特点。CHD传动轴动     

汽车传动轴振动分析

本文提出：１）对于跃进汽车传动轴的振动问题，一种有效的解决方法就是，改变传轴的悬挂刚度，协调整个传动系统的频率。２）对于传动轴悬挂刚度的设计，应当使得发动机激励频率与传动系统固在频率之比λ≥２，而不是传统设计中常用的λ≤０．４。     

夹具对测试传动轴动平衡的影响

一、调相误差分析传动轴在动平衡试验机的不同相位测试,有时会产生动平衡机示值不等的现象,我们称这种现象为调相误差。对一根传动轴来说,只要回转轴线不变,对两个给定平面它的动不平衡量就是个确定值。因此,假定略去传动轴和动平衡机夹具间的间隙引起的误差,传动轴在动平衡机任意相位安装,动平衡机示值均应相等。但目前许多汽车传动轴生产厂在测试传动轴动平衡时都产生调     

某种轻型商用车传动轴动平衡控制探讨

动平衡是传动轴重要的性能指标,动平衡的控制水平直接影响到整车性能和零部件可靠性,需要提高控制水平,通过分析测试系统和零部件加工精度来提升控制精度。     

汽车传动轴总成径向力分析

传动轴是汽车传动系的重要总成之一。根据整车布置的要求不同,用于离合器与变速器、变速器与分动箱、变速器与中后桥之间传递动力。其设计应满足相连两轴夹角及相对位置不断变化且可靠而稳定的传递动力。根据使用部位不同,布置角度一般会在0°~30°之间变化。十字轴式万向节传动轴是常用的传动轴结构之一,具有结构简单、传动效率高、使用寿命长、制造方便和维修容易等特点,多用于商用车。十字轴式万向节传动轴由于其结构特点,传动轴布置导致的万向节夹角会产生附加载荷,对整车的振动噪音产生影响,并对相连接的总成如变速箱、车桥等的设计产生影响。文章主要针对十字轴式万向节传动轴在不同的布置角度产生的径向力以及剩余动平衡量产生的径向力进行分析和研究。     

汽车传动轴中间轴发展现状分析

传动轴中间轴是传动轴的重要组成部分,主要用来传递发动机扭矩,传动轴中间轴的设计要依照不同设计要求,综合考虑影响设计的各种影响因素,本文主要针对传动轴中间轴现状展开分析,包括分析传动轴的材料,中间轴分类和热加工工艺.     

减振圈解决汽车传动轴的NVH问题

NVH是汽车研究与设计过程中既需要一定理论基础又需要大量实践经验才能解决的应用问题。文章阐述了汽车动力系统引起整车NVH问题的原理，重点分析介绍了减振圈的质量、刚度、阻尼、安装位置等因素对汽车传动轴NVH问题的影响。     

基于BP神经网络的汽车传动轴损伤分析

作为汽车传动系统中的关键零部件,汽车传动轴的安全可靠性对整机的可靠性起到决定性作用,所以传动轴上的裂纹分析与检测至关重要。文章基于有限元方法计算不同裂纹结构参数下传动轴的固有频率,通过建立相关系数、波动因子、BP神经网络决定系数等指标,衡量结构参数对固有频率的影响。得出裂纹宽度和裂纹位置对固有频率几乎没有影响,而裂纹的深度是影响固有频率的主要因素。