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关于应用轨道质量指数技术指导线路养护维修作业的探索 总被引:1,自引:0,他引:1
本文阐述了如何应用轨道质量指数(Track Quality Index简称TQI)技术,深入了解轨道实际状态,有效指导线路养护维修作业,初步探索轨道状态的科学管理办法,并介绍了实际应用效果。 相似文献
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研究目的:作为轨道不平顺的重要评价指标,轨道质量指数被世界各国广泛应用于铁路工务管理中。本文简要介绍了中、英、美、日、加、印、波七国的轨道质量指数计算办法,分析对比各国轨道质量指数的特点及异同。在此基础上,采用实测轨检数据研究轨道质量指数的局部波动和单项几何缺陷敏感性。研究结论:(1)世界大多数国家采用标准差作为轨道不平顺的基础统计指标,以此基础发展的轨道质量指数计算方法略有差异;(2)与其他国家相比,我国TQI指数、波兰J指数和美国TRI指数均能敏锐捕捉局部范围内不平顺波动情况,具有较强的局部波动敏感性;(3)对于轨道综合质量指标来说,我国TQI指数和波兰J指数能够充分反映不平顺单项几何缺陷所带来的影响,具有较强的单项几何缺陷敏感性;(4)本文研究成果对指导养护维修作业、提高质量控制标准具有重要意义。 相似文献
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轨道质量指数在济南铁路局线路维修工作中的实践和效果 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道建筑》1994,(11):27-31
济南铁路局1991年起开展采用了轨道质量指数(TQI)指导线路维修的探索性实验。实验结果表明,运用先进的检测手段,对轨道进行科学管理,重点突出地安排计划,显示了投资效益高,线路质量均衡等优点。重要的是转变观念和提高人员技术素质。 相似文献
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为优化重载铁路养护维修资源配置,本文对现有的重载铁路轨道几何状态数据、结构状态数据进行分析,选取评价指标,确定指标扣分标准,将线路质量等级划分为四级,建立了重载铁路线路质量等级指标体系。运用层次分析法确定各指标的初始权重,采用摄动法对几何状态指标的初始权重进行敏感性分析。结果表明:轨道质量指数和几何状态超限两个指标对线路等级划分的影响较大,轨道质量指数和轨道质量指数变化率权重之比宜为5∶3,几何状态超限与动态偏差权重之比宜为10∶7。 相似文献
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轨道质量指数(TQI)在线路天窗维修中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
运用轨道质量指数(TQI)技术方法指导铁路线路的"天窗修",实践表明(TQI)法能提高铁路线路"天窗修"的效率和质量.阐述了轨道指数(TQI)的概念、应用现状,以及今后发展预期,为制订工务维修计划提供借鉴. 相似文献
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综合评价车辆/轨道系统动态特性的广义能量法 总被引:2,自引:0,他引:2
以轨道质量指数评价轨道区段的平顺状态,不能反映具体的运营车辆相对轨道的动力学响应.因此,借鉴能量集中率的思想,提出综合评价车辆/轨道系统动态特性的广义能最指标,并引入能量权系数表征不同波长成份不平顺对输入车辆/轨道系统总能量有不同的权重.在能量权系数相同的情况下,利用离散Parseval定理证明广义能量指标可简化成轨道质量指数,并通过实测的轨道不平顺数据验证这一结论.通过对车辆动力学响应与轨道不平顺之间的传递函数的幅值曲线规一化后,计算得到能量权系数.利用广义能量指标评价钢轨波浪弯曲不平顺.数值计算结果表明:广义能量指标比轨道质量指数能更好地评价钢轨波浪弯曲不平顺.评价结果的合理性通过是否会引起车体"抖振"得到检验. 相似文献
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为了更好地进行有砟轨道大修决策,本文对国内外有砟道床的大修时机判定方法、道床状态的检测方法及合理评价指标进行分析,考虑轨道质量指数的劣化速率、道床脏污程度、线路通过总质量及轨道刚度均匀性四项因素,提出了道床状态综合评价指标——道床健康指数。结果表明:线路累计通过总质量及道床脏污率是目前道床大修时机的主要判定依据;基于探地雷达的有砟道床脏污连续检测及评估技术可为道床大修时机的判定提供重要依据,但需进一步考虑道床脏污成分的影响;轨道刚度是影响维修工作量的主要因素,可通过加载车进行连续检测,但需研究不同线路运营条件下刚度合理评价标准;道床健康指数计算结果与实际情况一致,可以用来评价道床状态。 相似文献
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既有线轨道质量指数的分布与不平顺权重系数统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权重进行统计分析,得到单项不平顺的管理值。分析表明,对沪宁线而言,左、右高低不平顺和水平不平顺在TQI中占的比重较大,对轨道质量的影响较大。根据统计得到的TQI管理值和各项不平顺所占权重,各项不平顺小于管理值之内的里程均大于78%。说明将沪宁既有提速线路的TQI管理值定为13基本能保证线路的质量状态。 相似文献
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针对我国铁路传统修程修制不能满足当今铁路快速运行需要的问题,结合轨道质量指数(TQI—Track Quality Index)理论,提出了运用TQI理论指导线路养护维修的方法,同时指出了该方法的其他作用,并通过实例证明了该方法的效果。 相似文献
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杨建锋 《城市轨道交通研究》2016,(7):144-146
利用杭长高速铁路某段精调作业后的检测数据,分别利用轨道质量指数和工程能力指数两种方法对轨道精调质量进行了评价及对比分析。结果表明:两种方法对于各单项的精调质量评价结果基本一致;在对各单项指标的评价及提高精调效率方面,工程能力指数方法是对现有方法的一种补充和完善;精调作业时可重点关注有较大提升空间的轨向、高低和水平三个单项,以减少后期的重复作业。 相似文献
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利用支持向量机的预测方法建立轨道质量指数预测模型,采用京九线下行100个轨道单元区段的实际轨检车检测数据对模型进行验证,并将预测结果与递推合成BP网络方法进行对比。研究结果表明:该方法建立的模型所得TQI预测值的平均相对误差为0.85%,预测精度与递推合成BP网络方法相比有所提高,说明将支持向量机技术引入到轨道不平顺预测中能够取得良好的预测效果,可以有效地反映轨道质量指数的发展趋势,对轨道不平顺预测研究具有一定的参考价值。 相似文献
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利用轨检车检测资料指导线路养护维修 总被引:5,自引:1,他引:4
要充分发挥利用轨检车检测资料指导线路维修的作用,首先是人保证检测数据的准确并对其作出正确的判释,其次是完善线路质量的谡法,包括采用轨道质量指数(TQ1)指导线路养护工作,实行有计划的预防维修 相似文献