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相似文献
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1.
市场回顾 一月份的干散货运输市场波动比较频繁.新年伊始,贸易并未完全恢复正常,国际干散货运输市场表现低调,1月3日BDI以4456点开盘,比2004年的最后交易日低142点,之后跌幅开始缩小,1月5日报收于4395点,到1月6日,BDI开始小幅回升,进入新年第二周后,BDI上升速度加快,到1月12日BDI以三周以来的最高点4776点报收,比年初高出320点.但随着中国春季的临近,市场再度步入调整时段,1月17日报收4668点.预计这次调整时间将持续到春节之后.  相似文献   

2.
1 BDI创新低,航运市场低迷依旧 从2008年开始的全球金融危机演变成经济危机,航运市场除了在2010年出现反弹外,5年里"收获"4个失望之年已成定局. 反映全球干散货运输市场景气度的BDI,2012年2月1日报662点,跌穿了2008年12月5日创下的663点低谷,并探至25年来新低.1~11月BDI平均值为924.79,12月份BDI更是大跌,全年平均值不超过1000点.全球主要干散货运输企业深陷亏损泥潭,可见干散货运输市场的低迷程度.  相似文献   

3.
1月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势,一度受天气因素影响的西澳港口恢复正常,澳大利亚和巴西矿商加大租船力度,中国钢厂和贸易商在春节假期前有补充库存的需求,带动好望角型船触底反弹,并带动BDI指数连续回升.截止到1月25日,1月份BDI指数平均770点,同比下跌31%,环比下跌10%.  相似文献   

4.
《中国船检》2012,(2):67-67
2012年伊始,国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗.干散货运输市场运力继续增长.市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩,受多重因素影响.国际干散货综合运价指数(BDI)大幅跳水。1月31日BDI报收于680点,比上期末下跌60、87%,月平均值为1039点.环比下跌4441%。  相似文献   

5.
市场回顾 国际干散货运输市场在2004年11 月份一直保持上升势头,波罗的海综 合运价指数BDI顺利完成了从5000点 向6000点的过渡,为12月份刷新历史 纪录奠定了坚实的基础,到12月8日 BDI创下了有史以来的最高6208点,好 望角和巴拿马两大船型  相似文献   

6.
《船艇》2007,(10B):14-14
今年国际干散货运输市场延续了2004年以来的上涨态势,散货船航运市场持续火爆。波罗的海散货船指数8月历史性地首次超过7000点大关。8月16日BDI指数上涨到7319点,并且8月下旬一直处于7200点以上的高位运行。据波罗的海航运交易所9月10日的数据显示,BDI指数又创8477点新高纪录。[第一段]  相似文献   

7.
经过前期的突飞猛进后,3月份的国际干散货运输市场显著回调,到4月份,新财政年度来临,南美谷物季节开始,市场也未见大的起色,加之4月中旬西方复活节到来,整个市场基调笼罩在一片沉闷气氛当中,波罗的海综合运价指数BDI在3月25日跌破5000点大关,4月8日报收于4566点,创下今年新低.  相似文献   

8.
《中国船检》2010,(12):44-44
<正>11月,国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降,连跌17个发布日。19日BDI降至近4个月的低点2155点。之后,煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多,月底市场信心提振,带入市场进入盘整阶段。30日BDI报收于2099点,比上期末下跌579点,跌幅达21.62%。  相似文献   

9.
10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12%至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5%,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5%。  相似文献   

10.
8月份国际干散货市场呈震荡上行走势.8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅.带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%.  相似文献   

11.
8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。  相似文献   

12.
7月份国际干散货运输市场整体呈先抑后扬走势。暴风雨、铁路和码头设施不足等原因造成全球约8%的干散货运力滞留在澳大利亚和巴西港口,加之期租交易和FFA市场强势的带动,国际干散货运输市场再创历史新高,7月13日BDI指数蹿升至6706点。随后市场震荡整理,7月19日BDI指数报收于6567点,比6月同期的5310点高  相似文献   

13.
7月份国际干散货运输市场整体呈先抑后扬走势。暴风雨、铁路和码头设施不足等原因造成全球约8%的干散货运力滞留在澳大利亚和巴西港口,加之期租交易和FFA市场强势的带动,国际干散货运输市场再创历史新高,7月13日BDI指数蹿升至6706点。随后市场震荡整理,7月19日BDI指数报收于6567点,比6月同期的5310点高23.7%。  相似文献   

14.
一季度的国际干散货运输市场行情一波接着一波,可谓是这里的春天不寂寞。波罗的海综合运价指数BDI 1月2日以882点开盘,仅在1月底到2月初经过一次幅度不大的调整,之后稳步上升,至4月份第二周收盘已经冲破1100点,期间上升221点,这是自2001年7月以来的最高点。 按以往情况,一季度本应是市场淡季,  相似文献   

15.
7月份国际干散货市场呈震荡下行走势.进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力.BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7%,同比去年上升5.8%.  相似文献   

16.
国际干散货运输市场在9月份的走势与8月份类似,仍是小幅的先抑后扬.波罗的海综合运价指数BDI从月初的4134点稳步攀升到4229点,较6月21日创下的今年低点2622点,已上涨61%。1~9月,BDI平均值为4326点,为去年同期的2.1倍。  相似文献   

17.
代表国际干散货运输市场走势的波罗的海综合运价指数(BDI)于今年1月份在2000点上方站稳之后.经历了第一季度的低谷震荡整理,尔后市场5月份开始上涨,走出一轮波澜壮阔的行情,在短短3个半月内再次突破4000点,之后在4000点上方徘徊,目前市场创下了年内4336的高点。BDI指数涨幅达到一倍以上,而三大船型市场日租金涨幅也在一倍左右。这是自去年10月份市场震荡下调以来的一次强有力的反弹。本次行情的发展超出了大多数人的预期。整年市场走势呈现前低后高的态势。[第一段]  相似文献   

18.
8月份的干散货市场总体表现是高位盘整,BDI在1620点之上呈现两头升中间降的格局。月前期由于BOCIMAR公司再次大量租入运力,好望角型船市场飙升,推动BDI指数短暂上升到8月7日的1651点,之后由于市场上贸易需求减缓特别是南美出口高峰期的结束,BDI回调到全月最低点1627点,在季节性需求、燃油价格的上涨加上韩国、日本等地区压港等因素影响下,巴拿马型船市场开始上升,灵便型船成交活跃,  相似文献   

19.
10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12%至1090点,创5年来单日最大升幅。一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅。好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5%,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最  相似文献   

20.
7月份国际干散货市场呈震荡下行走势。进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力。BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7%,同比去年上升5.8%。各种船型具体变化如下:7月30日  相似文献   

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