货车13号和13A型上作用车钩新型防跳装置常见故障探讨

为适应铁路第6次大提速的需要,减少车辆惯性事故的发生,确保列车运行安全,近几年来铁道部对现有铁路货车相继进行了一些局部改造.改造内容中包括对铁路货车13号和13A型上作用车钩新型防跳装置的改造.     

对一起防跳装置改造后车钩发生自然分离事故的调查与分析

长期以来,车钩自然分离问题一直困扰着行车部门,特别是铁路提速和重载列车的开行,愈发暴露出货车用13号和13A型上作用式车钩连接的不稳定性,大大影响了铁路运力的进一步提高。为此铁道部组织有关单位研制了13号、13A型上作用车钩防跳装置,2005年通过技术审查,经大秦线及固定编组列车等运用考验成功,于2006年4月在全铁路厂、段修货车上扩大装车使用。该三连杆防跳装置在改造装用时只需更换上锁销组件,无需改变车钩相关配件的尺寸和形状,无需改变现有作业习惯,具有良好的适应性,而且自装用以来,全铁路货车车钩自然分离事故锐减,为此笔者认为…     

铁路货车下作用车钩防跳插销故障分析

分析了下作用车钩防跳插销故障的原因及危害,并提出了防范措施。     

下作用式车钩防跳插销运用现状与管理建议

介绍了下作用式车钩防跳插销运用中发生故障情况及有关事故的典型案例,对发生故障和造成事故的原因进行了分析,提出了对运用中防跳插销的改进建议及管理措施。     

磁性介质在上作用式车钩中应用的探讨

近年来,随着铁路事业的迅猛发展,线路和车辆质量均有了大幅度提高,使4次大提速和不断增加牵引定数的方案得以顺利实施.然而,牵引定数的增加,却使现有制动条件下所产生的纵向力与车钩现有技术条件的矛盾日益突出,列车分离事故(人为因素除外)居高不下,造成列车晚点并延误其他列车(包括旅客列车)开行,严重地干扰了铁路运输秩序.因此,采取切实有效的手段和措施,防止列车分离已成为当务之急. 铁道部运装货车(1999)337号、396号,(2000)280号文件以及(2001)1434号电报的陆续颁布,对提高车钩检修质量提出了新的要求,制定出了新的标准,这无疑对防止列车分离提供了有效的技术保障.然而,段、辅两级修程在执行过程中却因没有相应的检修设备配合而难以实施.比如在钩腔及其内部配件的检修上没有相应的仿形刨、铣设备,而运装货车(1999)396号文件对钩腔及其内部配件均有焊后需磨修恢复原型的要求,工人们只有打磨一点用样板卡一卡,磨过时再焊再卡,大大增加了工作量及劳动强度;而对于钩腔内防跳台磨耗更是无计可施.因此,笔者从另一个角度探讨了防止列车分离的方法.     

104型分配阀检修运用中出现的问题和解决方法

针对104型分配阀检修运用中出现的问题,从运行途中意外紧急制动、作用部润滑、O型圈装用、弹簧更改、副风缸充风快5个方面进行了探讨,并提出了解决措施.     

客车总风软管连接器总成运用中出现问题的思考

介绍了新型铁路客车总风软管连接器总成存在的安全问题的调查情况，分析了出现问题的原因，并提出了整改建议。     

17型车钩常见故障浅析

对检修17型车钩过程中发现的故障进行了调查、统计及分析,并提出了改进建议。     

快速客车在山区铁路运用检修中出现的问题及措施

介绍了25型客车在山区铁路运用中发生的故障、采取的措施及改进建议。     

15号车钩防跳装置的结构改进

分析了15号车钩在运用中出现车钩分离故障的原因,在不改变15号车钩原有结构设计和外形尺寸的前提下,提出了对车钩附加防跳装置的改进方案.     

铁路冷藏集装箱运输问题的探讨

在阐述铁路冷藏集装箱运输现状的基础上,分析了当前铁路冷藏集装箱运输中所存在的冷藏集装箱在途持续制冷时间不足、冷藏集装箱办理站内作业流程不规范等问题,并提出缩短冷藏集装箱在途时间、完善冷藏集装箱操作规程的措施。