浅析目前滚滑兼顾方式红外线下探探测角度的合理性

分析了滚滑兼顾方式下红外线下探探头在货车滚动轴承和滑动轴箱上的探测位置、探测温度准确性不高的原因,提出了解决建议.     

浅析目前滚骨兼顾方式红外线下探探测角度的合理性

分析了滚滑兼顾方式下外线下探探头在货车滚动轴箱上的探测位置、探测温度准确性不高的原因，提出了解决建议。     

环境因素对红外线轴温探测设备技术指标的影响

第2代红外线轴温探测系统,实现了自动定量显示轴箱温度.温度测量采用的方法是,用与车辆轴箱红外辐射系数相同的物体作为测量的统一背景,则轴箱的探测轴温就等于背景温度加上相当于背景温度的温升.     

长大货物车适应THDS轴温探测技术的研究

针对不适应THDS轴温探测系统的长大货物车,分析论证了现车轴箱改进方案适应THDS轴温探测的不足,并提出了轴箱优化方案。经计算、试验和装车验证表明,新轴箱可行、有效、安全,满足THDS轴温探测要求,保证了长大货物车运输安全。     

70°探头声场在轨头中的分布

从理论上计算核伤探测时70°探头的-6dB声扬在钢轨轨头中的分布情况,据此阐明探头偏斜角与声场分布的关系,求得核伤探测时需要的70°探头数量.     

机车车辆用轴箱弹簧

金属一橡胶复合的轴箱弹簧主要应用于城市地铁、轻轨车、工程车等机车车辆上,具有良好的垂向、横向和纵向动态性能.在改善车辆结构平稳性和保持车辆曲线运行稳定性的同时,在轴箱悬挂中还兼有轮对导向作用,防止了高速运行时的不稳定.因此,轴箱弹簧在3个方向的刚度必须合理匹配.总结了轴箱弹簧产品的种类、结构、工作原理、性能要求等.     

浅谈防雷对三茂线红外线设备的重要性

1 问题的提出第二代红外线车辆轴温探测系统是一个计算机实时网络,探测站设备分为室内和室外两部分,室外部分由轴箱扫描器(探头)、磁头组成,室内部分由探测站主机、控制箱、汇接器、防雷箱组成.室外和室内有电缆连接,探测站探测到的列车数据通过电务部门提供的通信通道(电话线路)传输到监测中心.由于主要设备为计算机(弱电用电器,高电压的输入会造成不可恢复的破坏),电缆较多,遭雷击的可能性很大.粤西地区雷电活动剧烈,年平均雷电日为100d,局部地区可能更高.那霍探测站曾遭到过雷电袭击,造成1号磁头、A/D板、校零板、测温板、防雷装置破坏,探测站因此不能工作,直接经济损失达13 300 元.     

红外线轴温探测系统探头的探测角度

论述了红外线轴温探测系统探头的几种探测角度，通过比较不同探测角度的优缺点，确定当前适用的探测角度。通过京广线红外线轴温探测系统的实际数据说明了结论的正确性；确定了广深线红外线轴温探测系统探头的探测角度。     

红外线二代机探测客车轴温可行性研究

介绍了目前国内正在应用的几种第二代红外线轴温探测装置对客车轴箱温度监测的情况，提出了存在的问题和解决办法。     

红外线动态检测车简介

红外线动态检测车在全路投入使用以来，主要检测红外线探测网设备，重点针对红外线探头的定标精度，探头角度、探头响应率、磁头响应、轴距等。对于早期诊断红外线探测网设备的故障隐患，提高红外线设备质量发挥了重要作用。