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追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。 相似文献
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"其实超载超限问题并不在于物流企业,也不在于货车司机,而在于那些制造业、分销业的客户,客户非要一味地压低成本,违背了整个经济的运行规律,造成这些货运企业、货车司机没法生存的时候,就只好剑走偏锋。"恽绵说。 相似文献
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10年前,从西藏最偏远的昌都或阿里到首府拉萨,客车需要走上一个星期才能到达。10年前,很多偏远乡村的老百姓,要到县城办事,必须骑着马在狭窄山路上走一两天;10年前,放假的时候,在地区高中上学、一个学期没有回家的学生,背着书包在街边转来转去,碰到货车司机就问:"叔叔,到县城吗?" 相似文献
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一方难,八方援。"新型冠状病毒肺炎"疫情牵动着每一个国人的心。在灾难面前,风雨压不跨的中国人再一次向世人展示了众志成城,攻坚克难的坚定信念。将生命置之度外,穿上战袍奔向第一线的白衣卫士值得尊敬与点赞,他们的日夜坚守筑起抗疫战上的生死防线,危难之际,他们是最美的逆行者;湖北武汉医疗物资告急的关头,三进三出的大货车司机们值得尊敬与点赞,在无情的病毒面前,是他们的奋勇向前,点亮受苦受难武汉人民心中的光,他们是勇敢的抱薪者。 相似文献
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正取消"双证"为道路货运从业者吃下了一颗定心丸,其背后透出的是政府从源头管理好市场的决心,是促进整个行业健康发展的期待。2019年的第一天,货车司机们就收到了一份"新年礼物":根据交通运输部下发的通知,从1月1日起,"不再为总质量4.5吨及以下普通货运车 相似文献
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