摆辗工艺与模锻工艺的比较

针对４种汽车零件进行摆辗工艺和锻造工艺比较，指出盘类，环类零件可采用摆辗工艺形成，采用摆辗工艺要比模锻工艺省材料，提高模具寿命，减轻劳动强度，综合成本下降２０％。     

超高温淬火在摆辗模中的应用

摆辗机是一种新型的采用液压—电机联合驱动 ,使被加热的工件不断产生变形 ,从而获得所需形状和尺寸的锻件热锻设备。该设备广泛应用于汽车半轴锻件 ,也适用于其他行业中的类似锻件 ,与其他热锻设备相比有省力、变形均匀、无冲击、投资少等优点。摆辗模是在高温下无冲击加压 ,以局部变形代替常规锻造中的整体变形 ,强迫加热金属变形的成形模具。其在工作中除承受较大的压力和耐受较长时间的高温外 ,还要受到因反复加热、冷却而引起体积反复变化的交变应力等多种应力的作用 ,极易导致热疲劳龟裂的产生。所以 ,如何提高摆辗模的耐热性能和耐热…     

环件辗扩成形及其在汽车工业中应用

本文系统阐述了环件辗扩成形理论、工艺设计方法和辗扩成形技术在我国汽车工业中的应用状况。提出了深入研究和推广应用辗扩成形技术的建议。     

提高汽车半轴摆辗模寿命的途径

一、前言 摆动辗压是一种新兴的锻压工艺,它具有省力、精度高与无公害等优点,近年来已被应用于盘类、饼类、齿轮坯和带法兰长轴类回转体零件的成形工艺。大部分汽车的后半轴都是带法兰的轴类件,我厂在汽车半轴法兰盘成形工艺上,采用热摆辗新工艺以来,产品     

轻型汽车燃油喷射系统分配凸轮盘的高效加工技术

针对分配凸轮盘的结构及材料特性，采用温锻制坏与冷摆辗精密成形相结合的复合成形工艺进行了分配凸轮盘锻件的精密成形，并利用由MQ6025A型万能工具磨床改装而成的靠模磨床进行磨削加工，得到了完全满足各项技术要求的产品。生产实践表明，采用该制造工艺不仅降低制造成本、提高生产率，而且由于金属流动的连续性和形变强化作用，显著提高了分配凸轮升程而的强度和表面耐磨性，从而提高了分配凸轮盘的使用寿命。     

汽车前轮摆振常见因素分析

汽车前轮摆振既是个常见的、复杂的振动问题,也是汽车维修中比较难以解决的技术问题。当出现前轮摆振时,有转向盘持续振动并使汽车头部摇摆,有时还伴有驾驶室左右晃动,前轮摆振发生的时机与汽车行驶速度、路面状况和车型等有关。 一、路面干扰 前轮摆振有时出现在不平路面行驶,特别是行驶在正弦路面上极易发生。这种摆振与平路行驶摆振有所区别。     

辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践

本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态，论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征；设计了辗扩用孔型及预制坯；进行了力能校核的实例计算；阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况，并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。     

优选法在汽车齿轮辗扩工艺试验中的应用

分析了ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮锻件辗扩变形特点和辗扩用毛坯设计中的主要问题，阐明了辗扩用毛坯优选法设计的原理和计算过程，应用优选法指导ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮扩工艺试验，可使试验次数大为减少。     

汽车操纵轮的自振

一、操纵轮自振的特征有些车型存在着操纵轮的摆振问题,表现为在汽车直线行驶时,操纵轮(一般是前轮)以一定的振幅和频率绕主销轴左右摆动,并进而导致车身的晃动,一般称为“汽车摆头”。汽车操纵轮的摆振,破坏了汽车直线行驶的稳定性,降低了汽车的使用安全性;使转向系统增加了额外负荷,加速转向系和轮胎的磨损。因此,解决汽车操纵轮的摆振问题,是汽车技术发展中的一个重要课题。汽车操纵轮的摆振,按其振动性质和表现特征,大致可以分为两类,一是具有强迫振动性质的高速摆振,一是具有自激振动性质的低速摆振。     

全国公路辗压式水泥砼路面专项技术交流会在山西大同召开

交通部工程管理司于1990年8月23日至26日在山西省大同市主持召开了“全国公路辗压式水泥砼路面专项技术交流会.”交通部工程管理司杨盛福司长主持大会并作了重要讲话.来自全国交通系统25个省市近一百名代表参加了会议.会上,山西省公路局、江苏省徐州市公路管理处、河南省交通设计院的代表分别就与西安公路学院等单位合作完成的“下辗上低塑性砼路面”、“下辗上沥青罩面式砼路面”、和“全辗压式砼路面”的修筑技术问题作了专项技术交流,安徽省公路设计院和西安公路学院代表分别