冬季冷空气大风的船用预报方法

针对冬半年冷空气大风对我国沿海的影响。此文介绍了利用ＪＭＨ发布的传真天气图和我国沿海气象台站播发的天气报告,预报其对航区的影响的方法,并强调了黑潮流域和台湾附近海区特殊的天天气候特征。     

冬季冷空气大风的船用预报方法

针对冬半年冷空气大风对我国沿海的影响,本文介绍了利用ＪＭＨ发布的传真天气图和我国沿海气象台站播发的天气报告。预报其对航区的影响方法,并强调了黑潮流域和台湾附近海区特殊的天气气候特征。     

冬季中国沿海北上拖带超高浮吊船方法及注意事项

冬季冷空气频繁活动,我国沿海容易出现大风浪的恶劣海况,拖船拖带超高浮吊船北上航程长,航速慢,风险系数高。拖带船队作业前充分分析拖带船和被拖船资料,做好安全检查,制定应急预案;拖带作业期间做好各项安全防范措施和注意事项,根据气象条件变化采取正确的应对方法,确保拖航任务顺利完成。     

2018年12月份沿海地区煤炭市场运行分析

<正>2018年12月份,冷空气席卷我国大部地区,煤炭消耗出现季节性、阶段性上涨,年底煤矿和大秦线运量基本完成年度任务,生产拉运积极性较差,各环节库存高位下移,但整体来看,沿海煤市依旧处于宽松状态,环渤海煤炭价格振荡下行。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面,受环保督查、港口和电厂需求疲软、民用煤采购减少等多重因素影响,晋陕     

如何认定"碍航"

"碍航",即妨碍航行,是对影响航行的各种活动和行为的总称.在我国沿海和内河通航水域发生的"碍航活动"和"碍航行为"大致有以下主要表现:     

3月份沿海地区煤炭市场运行分析

3月份,沿海煤炭市场延续供给偏紧态势,交易价格继续上涨。需求方面,工厂开工率提升叠加冷空气影响,沿海电厂耗煤量明显增多;供给方面,安全、环保大检查继续制约煤矿生产,供给虽有增多,但增量相对有限;物流环节,在供需均有好转、     

浅析南海热带气旋对船舶安全航行的影响及其避离方法

热带气旋是影响我国沿海航行条件的一大天气系统。每年都会有一定数量的南海热带气旋活跃于我国南部、东南部沿海。本文主要介绍了多年来南海热带气旋活动的基本情况及不慎入台的避离方法,以期为在相关海域航行的船舶提供一定的参考价值。     

通力破坚冰 携手保安全——专访交通运输部海事局副局长、中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚

2011年1月,我国部分地区出现了冰冻灾害,给陆上、水上交通运输带来了一定的影响。尽管今年的环黄、渤海的冰情接近常年,但发展形势仍然不容乐观,防抗海冰工作依然比较严峻。2011年2月,预计影响我国的冷空气活动频繁,环黄、渤海可能会迎来新的一轮挑战,为了有效防抗海冰灾害,减少海冰对海上交通运     

航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用

航标是保障船舶航行安全的重要标志，为了适应沿海运输迅猛发展的需要，需推广应用航标新技术，提高航标可靠性和效能。以我国某沿海水域航道设计项目为例，初步探讨航标同步闪、加密、等距离设标技术在沿海船舶航行安全上的应用。     

我国沿海关键水域设定分道的认识和探讨

我国沿海船舶活动频繁且通航密度大、航线设计交汇叠加、会遇局面频繁发生、船舶交通事故及险情多发,在这样的航路上,规划和设立分道是目前最有效的方式.文中就沿海关键水域设定分道通航进行了探讨,以期优化我国沿岸航行船舶航路,努力减少我国沿海的航行风险.     

在中国沿海雾航须注意的几个问题

雾季是海上事故的多发期。当前正值我国沿海多雾季节,此文分析了我国沿海海雾的特点及雾航安全操作,为保障船舶航行安全和人命财产安全,保护海洋环境,提供借鉴。     

京唐港冬季安全锚泊

<正>0引言渤海湾的京唐港是我国煤炭出口大港,随着港口吞吐量迅速增加,压港现象较为严重,锚地锚泊船舶众多。冬季受强东亚季风影响,船舶走锚甚至断链丢锚等事故时常发生。因此,船长必须对船舶四周的环境及可能面临的安全风险做到全面了解、正确判断,及时采取安全应对措施,确保航行安全。1寒潮大风的规律冬半年我国常处于东亚大槽的后部,槽后的西北气流引导冷空气南下,而冷空气活动对我国天气的影响十     

关于沿海小型船舶安全管理问题的思考

一、沿海小型船舶安全管理中存在的主要问题 1，船公司对船舶管理不严，安全责任制不落实 从2004年全国海事系统开展的沿海小型船舶专项整治活动来看，大多数的沿海小型船舶公司虽然都建立了相关的安全管理规章制度，但内容比较粗糙，公司的管理普遍存在不规范和安全意识不强的情况。有的公司制度形同虚设，安全措旋和规章制度得不到真正的落实和执行；有的公司没有配备专业管理人员。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2017年11月)2017年11月,受船用油价格持续攀高,煤炭、粮食及矿石运输需求集体发力等因素影响,沿海散货运输市场运价振荡走高。11月24日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 379.50点,较上月末上涨11.1%。煤炭运输市场上半月,沿海地区冷空气势力不强,主要电厂电煤日耗水平出现明显下降,在经历了10月份的积极     

济南中汇橡胶制品厂

近来，在全国低质量船舶专项治理活动过程中发现，有的重点治理船舶为躲避专项治理而改挂“方便旗”，并长期在我国沿海水域从事营运活动。为保证在海事系统内不出现监管不到位的现象，杜绝低质量船舶躲避专项治理，加强对低质量船舶的安全监督管理，现通知如下：     

中国沿海A2海区法定覆盖非连续性影响与措施

通过对我国沿海A2海区在浙江温州沿海存在覆盖非连续性状态的阐述,分析对遇险报警、海事履约、船舶检验和航运产业等多方面业务带来的影响,提出改进措施。     

长效管理才能长治久安--中国海事局常务副局长刘功臣谈专项整治与长效机制

自2004年在南京召开全国大型水运企业安全管理座谈会以来,为加强水运安全生产工作,交通部针对影响交通安全的突出问题,重点开展了沿海散、杂货船专项检查、长江干线整治船员持假证上船任职统一执法行动、船舶载运危险货物安全专项整治和低质量船专项整治等专项活动。     

我国海上运输液化天然气展望及安全管理初探

一、我国海上运输LNG前景展望近十年来,我国天然气开发稳步发展。2003年,我国天然气产量为340亿m3。分析认为,到2020年,我国天然气年产量将增加到1200亿m3,但需求量将增加到2000亿m3,缺口800亿m3,需由进口液化天然气(Liquefied NaturalGas简称LNG)来弥补,主要通过海运进口。海运进口LNG量,2006年将达到320万吨,2010年将达到1900万吨,2015年将达到3300万吨。对LNG船舶的需求,2010年将达到15艘,2015年将达到30艘。为了适应上述需求,我国初步规划在2010年之前在国内沿海建设7处LNG接收站,截至2004年10月,在建项目两个,签约项目6个。第…     

滩涂造船机遇面前有道"坎儿"

近年来，我国沿海及内河水网地区的滩涂造船业迅猛发展．成为各地富有活力的经济增长点。然而，低质量船舶的泛滥却如附生在造船业身上的一个“毒瘤”，成为航运经济发展主旋律中一个极不和谐的音符。低质量船舶现象警醒我们，航运业和造船业受健康安全发展．整治低质量船舶刻不容缓。 记青日前随全国低质量船舶专项治理督察组深入安徽、江苏水网地区及浙江、福建沿海，以滩涂造船业的现状、存在的问题、低质量船舶治理活动产生的效果以及滩涂造业面临的发展机遇等进行了一次深入采访。[编者按]     

中国将打造“海上高速公路”

随着中国经济和对外贸易的快速发展,海上运输活动迅猛增长。同时,中国沿海水域通航环境也日趋复杂,船舶安全航行风险不断增加。为此,中国交通运输部组织制定了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》,这是中国首次对沿海航路进行规划。