拐角铺互通式立交方案比选

拐角铺互通是京石高速与石家庄高速外环的北环(张石支线)交叉,连接东环的重要枢纽互通。该互通用以连接张石高速、京石高速以及规划的石家庄高速外环,对改善石家庄市北出口的交通环境,缓解市内交通压力有重要意义。比较详细的介绍了该互通的方案设计。     

拐角铺互通立交方案比选

拐角铺互通是京石高速与石家庄高速外环的北环(张石支线)交叉,连接东环的重要枢纽互通.该互通用以连接张石高速、京石高速以及规划的石家庄高速外环,对改善石家庄市北出口的交通环境,缓解市内交通压力有重要意义.比较详细的介绍了该互通的方案设计.     

衡水北枢纽互通改扩建方案设计

衡水北枢纽互通,原为衡小高速与衡德高速交叉处互通,后大广高速修建时对此互通进行了改造,保留了原互通匝道,在大广高速公路上加设两条定向匝道,分别完成德州-衡水方向及衡水-北京方向交通流转换。新建邢衡高速需再次对该互通进行改造,通过本互通完成邢衡高速、大广高速的交通转换。详细介绍了此互通改造方案的比选方案。     

高速公路扩容既有枢纽互通改建方案研究

随着国家高速公路网的逐年变化及更新,高速公路的扩容项目逐渐增多,扩容项目受控制因素较多,互通立交的布设是扩容项目的重点和难点,其中以扩容项目与既有枢纽互通的衔接交叉最为突出,笔者以沪昆国家高速公路扩容安顺至盘州段起点与既有普安高速、安顺西环高速交叉的十二里营枢纽互通为例,探讨了高速扩容项目与既有枢纽互通衔接设计中采取的...     

高速公路新增枢纽互通方案设计研究

随着国家经济的高速发展,高速公路网逐步完善,枢纽互通与服务互通之间的冲突逐渐增多.鉴于此,以港区枢纽互通为例,结合交通量分析及地形地物的限制,通过研究高速公路在路网中的作用,合理选择互通立交形式,有效避免了复合互通的布设,降低了造价,节约了占地,可为类似互通设计提供参考.     

榆科枢纽互通式立交方案研究

榆科枢纽互通是大广高速与石黄高速交通流转换的重要枢纽互通,考虑大广高速公路榆科枢纽交通量的分布情况后,确定了交通功能和等级。针对本工程既有在建项目,又有近、远期规划项目的特点,确定了该互通式立体交叉的主要问题,寻找出满足功能、易于实施、减少投资、在总体建设规模上降低工程造价的可行方案。     

盘锦枢纽互通立交改扩建设计方案探讨

盘锦枢纽互通立交是连接京沈(北京至沈阳)高速公路、盘海(盘锦至海城)高速公路的三路枢纽互通式立体交叉,拟建的阜盘(阜新至盘锦)高速公路与盘海高速公路对接、与京沈高速实现互通,因此需将原三路枢纽互通改扩建为四路枢纽互通;就该枢纽互通方案研究阶段的设计思路、互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下三路枢纽互通改造为四路枢纽互通的设计思路和选型问题。     

互通立交改扩建设计方案比选

随着高速公路网的逐步完善和交通量的快速增长，通过改建既有互通立交从而实现新建高速公路和现有路网的交通转换将成为一种趋势。以阳曲大盂至盂县六岭关高速公路起点互通立交改造设计为例，对单喇叭互通改造为枢纽互通立交进行方案研究与比选，对今后的设计有一定的指导意义与参考价值。     

互通密集路段高速公路改扩建方案比选

文章对沪宁高速公路苏州北枢纽-苏州东互通段、沪宁高速公路无锡枢纽-无锡北互通段,沿江高速公路张家港段3个路段高速公路改扩建方案进行讨论,并总结出互通密集路段高速公路改扩建方案的主要影响因素,以供参考。     

鱼窝头枢纽互通立交方案设计

随着珠江三角洲区域经济的不断发展,路网正不断地进行增密和完善,新建的高速公路必然与大量的原有道路交叉,因此,互通立交成为高速公路不可缺少的一部分。位于经济较发达地区的互通立交,城镇、村庄、工业区密集,如何尽量减少立交的占地和拆迁,成为立交布设极为重要的考虑因素。鱼窝头枢纽互通立交位于广州市番禺区,是珠江三角洲经济区环形高速公路、广州市南沙港快速路、南沙大道三条道路交叉的交通流转换点,通过对鱼窝头枢纽互通立交的功能、制约因素以及方案设计比选情况的阐述,分析如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的立交式,灵活布设立交匝道,使立交与现有地物相协调。