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综述了碾压混凝土以抗压强度为设计指标和以抗折强度为设计指标的设计方法,提出了已知一种设计指标而按另一种指标进行或同时选用二种指标进行设计的指导意见,并编制了通用的RCC理论配合比电算程序。 相似文献
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近年来,随着经济的迅猛发展,我国公路、城市道路水泥混凝土路面发展与日俱增,水泥混凝土路面以其使用期限长,后期养护费用低、绿化环保程度高等优势而被广泛采用,其设计往往配少量钢筋或不配钢筋,面板厚度的计算是以混凝土的抗折(抗弯拉)强度为依据的,所以相应的路面混凝土的配合比也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。 相似文献
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采用三因素三水平正交试验方法,研究了集料级配、设计空隙率、水胶比等因素对透水混凝土28 d抗压、抗折强度等力学性能及透水特性的影响。结果表明:透水混凝土强度及透水系数的主要影响因素是设计空隙率,其次是级配,受水胶比影响不大;骨料粒径是影响空隙率的关键因素;为同时保证强度和透水性能,推荐9.5 mm筛孔通过率70%、设计空隙率15%~20%、水胶比0.35。 相似文献
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粉煤灰陶粒混凝土具有自重轻、强度高,抗震性、耐久性、耐火性好,保温隔热等诸多优点,还能极大缓解粉煤灰固废带来的环境压力,经济和社会效益显著。为了探究不同配合比中各因素对粉煤灰陶粒混凝土强度的影响,从水灰比、水泥用量、砂率3个方面分析其对混凝土性能的影响,通过灰色关联分析法确定水泥用量和砂率的重要性系数,分析了其对抗压强度的影响规律。结果显示,3种因素均能对粉煤灰陶粒混凝土的强度造成影响,水泥用量相比砂率对混凝土强度的影响更为明显,而水灰比对混凝土强度影响不强。研究可为粉煤灰陶粒混凝土的推广应用提供参考。 相似文献
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介绍了钢纤维混凝土的配合比设计,并通过试验数据分析了龄期、钢纤维掺量及减水剂对钢纤维混凝土路用性能的影响,得出钢纤维混凝土应用于短路段这种特殊的道路环境中具有重要的现实意义。 相似文献
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在试验室的条件下,采有加速循环的试验方法,将粉煤灰陶粒混凝土与普通混凝土的抗海水侵蚀性能进行了对比试验。试验结果表明,粉煤灰陶粒混凝土比普通混凝土的抗海水侵蚀性能好。在有化学侵蚀学的海洋环境中,用粉煤灰陶粒混凝土代替普通混凝土,具有明显的技术经济往往效益。 相似文献
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混凝土配合比是工程施工的关键技术之一。本文通过对甬台温高速公路乐清清江大桥水泥混凝土配合比试验的实践总结,提出了优化配合比设计的一些建议,保证了砼强度及工艺需要并获得了较好的经济效益。 相似文献
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根据实际施工经验,对高强度水泥混凝土的配合比设计及施工中应注意的问题作了科学的阐述以期能对路桥事业的发展浪潮起到推波助澜的作用. 相似文献
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聚丙烯纤维混凝土以其独有的特点,越来越得到广泛的应用.介绍了利用均匀设计法对聚丙烯纤维混凝土的配合比进行优化分析的过程,选取水泥、速凝剂掺量、聚丙烯纤维掺量三个影响因素,对混凝土配比试件的试验数据统计结果进行回归分析,结果表明,在设定试验条件下,在每立方米混凝土中掺入0.9kg聚丙烯纤维的方案是比较合理的. 相似文献
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集料在水泥混凝土中占有相当大的比例,对水泥混凝土的性质有很大的影响。在水泥混凝土集料集配中,粗集料和细集料的级配是分开的,不像沥青混凝土的集料级配可以有一个综合级配来给出集料级配的范围。 相似文献
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混凝土强度、施工进度、车辆畅通是换板施工的三个主要问题,在交通量大的公路上更是如此。故合理提高混凝土早期强度、合理布置施工点、加强安全畅通管理工作,是解决问题的关键。 相似文献
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结合省道1842线水泥路面改造沥青面层的实践,分析了旧水泥砼路面产生反射裂缝的机理,在此基础上,提出了旧水泥砼路面加铺处治措施和方法,即用水泥稳定级配碎石为路面基层,用沥青砼作面层。 相似文献