大跨连续刚构桥双肢薄壁高墩抗推承载力试验研究

针对张家界太极溪特大桥的双肢薄壁高墩的抗震性能,以相似比1∶16制作该桥墩的缩尺模型,对试件进行单调低周荷载的加载。结果表明:试验墩的破坏模式主要呈现"弯剪破坏模式",双肢薄壁墩相较同类型高桥墩的延性有着明显提高,滞回曲线捏缩效应非常明显。通过原桥桥墩的有限元模型与试验墩做对比,得到有限元计算结果与试验结果相一致。并使用ANSYS对该桥墩的横向布置、双肢间距与刚度的影响做了探究,改变横梁布置可以非常明显地提升该类桥墩的峰值荷载,即明显提高了其抗推承载力。且适当增大双肢间距或提高双肢刚度可以在保证该桥墩抗推承载力不变的同时,显著提升其延性性能,而减小双肢刚度使其抗推承载力与延性性能均由于压弯破坏而明显减小。     

单肢薄壁高墩连续刚构施工稳定性分析

近年来,单肢薄壁连续刚构桥施工失稳破坏频繁发生,损失严重。以西南某桥为背景,先对每个施工阶段进行线性分析,找出各阶段最不利荷载组合,然后分析出最大悬臂阶段各荷载工况、高墩初始缺陷、是否考虑几何非线性等因素对稳定性的影响程度。最后,提出处理建议和措施。     

海上双肢墩连续刚构桥抗震性能分析

双肢墩是连续刚构桥梁常见的一种桥墩形式。以某海上连续刚构桥工程实例,通过有限元建模计算,对比桥墩取不同尺寸、是否设置系梁等不同情况下的地震响应,对海上双肢墩连续刚构桥桥墩及高桩承台基础在罕遇地震作用下的抗震性能进行分析。结果表明,双肢墩设系梁可以减小桥墩塑性转角、墩梁相对位移,并且基础受力优于增加双肢墩壁厚的情况。     

双肢薄壁墩墩身系梁对连续刚构桥抗震性能影响的探讨

以某双肢薄壁墩连续刚构桥梁工程为依托,采用有限元软件Midas/Civil建模,对结构进行了动力特性和地震反应谱计算,分析了桥墩系梁的设置对双肢薄壁墩连续刚构桥梁自振特性和抗震性能的影响。给出合理确定桥墩系梁数量的原则和建议。     

超大跨径超高性能混凝土连续梁桥优化设计研究

为改善超大跨径超高性能混凝土连续梁桥的受力状态,提升整体结构的稳定性,对桥梁整体设计方案进行优化。根据数值模拟分析结果,对跨中梁高、支点梁高、支点底板厚度等设计参数进行调整,优化桥梁设计方案。对优化后桥梁的结构受力状态和徐变下挠进行数值模拟分析,结果表明优化后桥梁结构受力状态良好、长期挠度较小,桥梁整体结构受力和变形均得到有效改善。     

大跨径钢管混凝土拱桥动力性能分析

为了研究风撑对大跨径钢管混凝土拱桥动力性能的作用,以依兰牡丹江钢管混凝土拱桥为例,运用大型通用软件分别建立无风撑与有风撑的全桥有限元模型。结果表明,大跨径钢管混凝土拱桥横向刚度较小,且风撑的设置可有效提高其横向刚度。     

超高墩大跨径连续刚构竖向预应力施工技术浅析

在传统的连续刚构预应力体系中的竖向预应力材料采用精轧螺纹钢,而本工程中两座连续刚构桥竖向预应力体系采用低回缩钢绞线进行锚固.结合张花高速公路第12合同段内的三角岩大桥、张家洞大桥的施工情况,从材料质量、机具设备保障、施工过程质量控制等方面对超高墩大跨径连续刚构竖向预应力新兴工艺的施工技术进行了分析.     

高墩大跨径连续刚构桥的空间稳定性分析

在高墩大跨径连续刚构桥梁的设计与施工中,结构稳定性非常重要。以栗子坪特大桥为工程实例,在欧拉弹性理论的基础上,利用空间有限元法对其进行稳定性分析,通过分析比较,提出了对此类桥型稳定性分析的方法和建议。     

地锚式大跨径预应力混凝土斜拉桥的抗震设计

目前对大跨桥梁,尤其是缆索类大跨结构,如斜拉桥、吊桥等的抗震设计尚无成熟的规范。针对主跨４１４ｍ的郧驻汉阳公路大桥的设计,介绍了地锚式大跨径ＰＣ斜拉桥抗震设计中跨中接头设计、主塔处主梁横向限位支座的减振设计、合理的预应力体系及普通筋配置、局部设计等措施,说明其抗震设计机理。     

铁路大跨桥梁新型高墩抗震性能研究

结合黄陵-韩城-侯马铁路可行性研究中的大浴河特大桥主桥的方案研究,提出了一种新型铁路高墩——四柱式桥墩．分析表明,在只研究桥墩刚度时,四柱式桥墩可以采用常用的梁单元进行建模．在具有相同自振特性的前提下,分别采用抛物线形及直线形的四柱式桥墩的主桥,其桥墩混凝土的用量相时于传统矩形空心墩,要分别减少约15％及20％．由于四柱式桥墩混凝土用量的减少及在构造上允许墩柱间隔板开裂,其抗震性能优于矩形空心墩．     

高墩大跨连续刚构桥双肢墩静风稳定研究

以高墩大跨连续刚构桥双肢墩为研究对象,在其他结构参数不变的：前提下．仅考虑结构自重和静阵风荷载作用．探讨双肢墩在横系梁的设置对结构成桥阶段稳定性的影响。结果表明：横系梁的设置对成桥阶段稳定性有很显著影响。     

超高性能混凝土组合桥面结构疲劳性能分析

以廊坊市光明桥为背景,针对超高性能混凝土(UHPC)组合桥面结构体系,选取四种铺装方案建立有限元模型进行疲劳性能分析,并对组合桥面结构开展模型试验研究。结果表明：采用超高性能混凝土组合桥面结构体系,能够较大程度降低正交异性钢桥面各构造细节的疲劳应力幅值,理论上实现无限疲劳寿命;组合桥面体系UHPC层具有较好的抗裂性能,设计荷载作用下,光明道立交桥组合桥面体系UHPC层顺桥向、横桥向均未出现裂纹;名义应力达到19.4 MPa时,出现0.05 mm宽裂纹。UHPC组合桥面具有超高的力学能力和耐久性,能够满足组合桥面结构体系的使用需求。     

超高性能混凝土深梁受剪性能

为促进超高性能混凝土(UHPC)深梁的应用, 进行了4根以混凝土强度为主要参数的UHPC深梁受剪性能试验, 并开展了C40和C80混凝土深梁的对比试验; 分析了UHPC深梁的荷载-挠度曲线、破坏模式、钢筋应变、裂缝形态与极限荷载; 为探讨现有普通混凝土深梁受剪承载力计算方法是否可用于UHPC深梁, 应用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)对6根深梁试件进行了抗剪强度计算。研究结果表明: 混凝土强度越大, 在相同荷载下深梁的刚度越大, 在深梁开裂前的弹性阶段, UHPC试件刚度随钢纤维掺量的增大略有增大; 与C40和C80混凝土深梁一样, UHPC深梁裂缝包括弯剪裂缝和腹剪裂缝, 当荷载分别为13%~22%和18%~34%极限荷载时, 两类裂缝先后出现; UHPC深梁在加载全过程中梁、拱受力机制共存, 加载前期梁受力机制起主导作用, 后期则拱受力机制起主导作用; UHPC深梁裂缝多而密, 发生剪压破坏, 在支座上端反拱区不产生裂缝, 而C40和C80混凝土深梁出现斜压破坏, 且在支座上端反拱区产生裂缝; 试验梁受剪承载力随混凝土强度的增大约呈指数式增大, 混凝土强度从C40增大到C80、C190时, 其受剪承载力分别增大了30.76%和201.92%;采用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)中方法计算的UHPC深梁受剪承载力与试验值比值的均值为0.89, 均方差为0.15, 在没有更精确的计算方法之前, 该计算方法暂时可用。     

高原严寒薄壁高墩混凝土施工技术

结合工程实际，论述了高原地带薄壁高墩混凝土的施工技术。在严寒、多风的恶劣气候环境下，采用了正交设计方法进行混凝土配合比设计；采用预热骨料、水及加热蓄热综合养护技术及低温混凝土施工温度控制技术，确保了空心薄壁高墩混凝土施工质量。     

高墩大跨径连续刚构桥的施工控制

结合高墩大跨径连续刚构桥的工程案例,对悬臂浇筑的预应力施工、0号块的施工、合拢段施工等技术进行了探究,希望能给同类型的工程提供参考意见。     

超高性能混凝土预应力桥梁的抗弯性能

超高性能混凝土的强度为150 MPa以上,国外已开始用它来制作桥梁。由于它具有较高的抗拉强度,如按忽略混凝土的抗拉力的现行规范,显然不够精确。这里提出了三种计算方法供参考使用。     

连梁对RC双肢剪力墙抗震性能影响初探

用非线性有限元分析方法,对ＲＣ双肢剪力墙的地震反应进行了计算。利用计算结果,分析了地震作用下双肢剪力墙的受力性能以及连梁对受力性能的影响规律,提出了双肢剪力墙设计中连梁跨高比的取值建议。     

高墩大跨径曲线刚构桥设计参数与稳定分析

以高墩大跨径曲线刚构桥为研究对象,以稳定性理论为基础,利用有限元法对其在施工阶段和营运阶段的稳定性进行计算分析;通过对不同墩高、曲率半径、不同构造、不同工况的稳定性计算结果进行比较,总结出高墩大跨径曲线刚构桥设计参数（墩高、曲率半径、系梁个数）与稳定性特征值（失稳荷载系数）的关系.     

空心薄壁高墩稳定性分析

简要介绍了稳定性分析的2种方法:线性屈曲和非线性弹塑性屈曲。以某薄壁空心高墩为例,采用大型有限元软件ANSYS对高墩稳定性进行了分析,探讨了材料非线性和几何非线性对高墩稳定性的影响。     

大跨径小半径连续弯梁桥抗震性能研究

连续弯梁桥因其平面不规则性而导致弯-扭耦合的复杂力学状态,某一方向的地震动激励会引起两个正交方向的地震反应。以某3×40m连续弯梁桥为工程背景,使用Midas-civil软件建立了全桥有限元模型,采用时程分析方法研究地震动的输入方向和不同的支座类型对其地震反应的影响。结果表明:地震动的输入方向对连续弯梁桥墩柱的地震响应有较大影响;采用板式橡胶支座,可以显著延长结构的自振周期并减小结构所受的地震作用。