近年进口汽车配件销售动向

近年来曾出现“进口汽车热。进口汽车保有量1988年末已达120万辆。汽车保有量的增长要求维修配件同步增长,导致“进口汽车配件热”。近年进口汽车配件销售市场出现新动向,仅就我公司的销售窗口做如下分析:     

全国进口汽车配件订货会将于4月5日在四川省内江市召开

受中国汽车工业销售服务公司委托,四川省进口汽车配件总厂将于4月5日起在内江市召开全国进口汽车配件订货会。全国200余家有关生产企业将参加会议,除对汽车配件排产订     

沟通产需信息,加快国产化进程——国产进口汽车配件产品展销会在穗举行

在中国汽车工业公司支持下,由24个省、市汽车配件(工业)公司和配件生产厂等30个单位于5月29日至31日在广州联合举办国产进口汽车配件产品展销会。据有关资科统计:截至目前为止,全国拥有进口汽车90万辆,占全国汽车保有量30％,拥有进口汽车较多     

毕北五省、市、区汽车配件(工业)公司 技术检验协作组成立

华北地区北京汽车配件公司、天津汽车配件公司、中汽公司天津进口汽车配件公司、内蒙古自治区汽车配件公司、河北省汽车工业公司和山西省汽车工业公司,于10月24日至28日在太原召开了技检工作经验交流会议,并成立了“华北地区汽车配件(工业)公司技术检验协作组”。     

粤进口汽配市场近期销售特点

一、维修上升,销售增长。广东省的进口汽车1987年末达17.3万辆,占全省民用汽车保有量的52.5%。目前这些进口汽车大部分已进入维修盛期。由于维修车辆的上升,进口汽车配件的社会需求增大,销售增长。中汽南方贸易公司上半年累计接收进口的配件金额为1342万元,进口汽车配件纯销售6823.1万元,比去年同期增长40%。     

谈进口汽车配件的改代方法及注意事项

许多驾驶和维修的朋友都有过这样的经历,就是在维修进口汽车时,有一些配件很难买到,从而带来了很多麻烦。下面就一些进口汽车易损件的改代方法及注意事项介绍给大家。 常见的改代方法有:①重型载货汽车的离合器摩擦片可用国产离合器摩擦片改代。②进口汽车种类型号虽多,但生产时都考虑到了配件的互换性,因此可相互代替使用,特别是同一厂家生产的不同车型更是如此。③有些进口汽车配件短缺,尽管不是一个厂家生产的也可以改     

进口汽车发动机曲轴与缸体的修复

通过对氧乙炔火焰粉末喷涂工艺的研究和应用，成功地修复了大量的进口汽车发动机曲轴和缸体。采用此工艺对恢复磨损超差部位尺寸，保证工件精度，降低修理成本，解决进口汽车配件不足的问题，具有重要的指导意义。     

记三菱货车技术交流会

为支援边疆建设,提高汽车维修技术水平,中国汽车工业公司天津进口汽车配件公司和新疆公路局今年5月在乌鲁木齐市联合     

关于进口汽车维修配件供应问题的一些说明

本刊自第二期刊登“对进口汽车维修配件的产、供、销问题来信的解答”之后,仍不断有一些读者要求更具体的介绍一些进口汽车配件的进口渠道、订贷方法、外汇来源、品种目录、国内生产情况以及其它有关问题。为此,我们仍请天津进口汽车配件公司副经理俞崇廉同志对此作解答。     

进口车国产配件生产的调查报告

我国近两年来进口汽车较多,据有关部门资料,从1984年初到今年6月末止,共进口汽车近36.5万辆。目前全国进口汽车保有量约85万辆。这些汽车所需维修配件,主要靠进口解决,使用外汇很多。仅1984年由资本主义国家进口汽车配件用汇达1.6亿美元。广东省今年进口车保有量已达11.7万辆,比     

对进口汽车配件国产化的思考

进口汽车配件国产化是符合我国国情的,也是振兴我国民族汽车工业的需要。那么,为什么进口汽车配件国产化时至今日,仍然步履维艰,进展缓慢呢?其中的原因是多方面的。笔者通过近一年时间的调查,深感国产化是我国汽车工业发展的方向,有很大的潜力;同时又感到,要发展国产化,必须解决一些实质性的问题。     

举步维艰 仍有前途——再议进口汽车配件国产化

进口汽车配件国产化从80年代中期就开始谈论和组织生产,经多年实践,虽取得一定成效,但可谓举步维艰。由于国产化工作一哄而起,鱼龙混杂,导致质量信誉不高,用户望而却步,有的用户不分良莠,盲目崇洋,再加上经营进口汽车配件利润丰厚,一些商人争相进口每年高达8亿美元左右,更导致国产件难以发展。为此笔者提出如下建议和设想: 1.要从发展民族汽车工业的高度出发,搞好进口汽车配件国产化的开发工作。上海汽车工业总公司踏实抓紧桑塔纳轿车配件国产化工作,经过几年努力,1991年达到了70％。这充分说明,只要认真抓,是能取得成效的。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

如何鉴别日本原装发动机总成

近十多年来,我国从日本进口汽车甚多,已开始陆续进入修理高峰期。1988年,苏州市汽车配件公司进口配件部组织并销售日本进口汽车发动机总成133台,其中全新发动机总成79台,解体发动机总成等54台,对市场供应,汽车修理起了一定的积极作     

从日本及苏联、东欧等国进口的部分汽车国内保有量

近两年,进口汽车配件国产化工作有了很大的进展,为使工厂和配件销售企业确切掌握进口汽车的保有量,本刊编辑部将通过各种渠道收集的和热心读者提供的许多资     

每周要闻

从去年第四季度开始,本刊依托东方汽车网汽车配件数据库的优势,不断刊出权威、准确、规范的国产及进口汽车配件商业数据,引起了广大经销商及汽车维修企业的极大关注,本社800免费咨询电话不断。为进一步满足读者的需求,本刊将在此基础上,进一步发挥汽车配件的信息资源优势,加强刊登上海通用别克、一汽奥迪、     

“新税规”对进口汽车配件经营成本的影响

进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要     

汽车配件 1983年总目录

期数页数 工作研究浅谈汽车总成、附件、零部件专业化生产 问题商品质量,商业道德.经济效益—试论 汽车配件商检与进货的协调制约关系计划管理怎样体现计划经济为主市场调节 为辅的几点设想也谈汽车配件销售企业怎样提高经济效益关于改革配件管理方式的探讨试谈车辆承包对配件销售的影响谈汽车制动系统的发展与规划进口汽车配件进销业务中几个问题的探讨货位规划小议气缸套活塞组件的成套供应关于商品核算形式的初步探讨 产品介绍解放CAIOC型汽车简介解放CA15型汽车简介高效陶瓷电热塞吉柯布下坡制动器一康明斯发动机配套应 用介绍双波复…     

进口汽车简明技术性能介绍(一)

国内进口汽车的保有数量不断增加,车型日趋复杂,由于技术资料缺乏,给使用和维修带来许多困难。为了协助广大进口汽车所有者和保修单位能初步了解不同车型的技术性能,除人民交通出版社已编辑出版了“进口汽车技术性能手册”一书,其中收集介绍了国内保有数量较大的一百六十余种进口车型的技术性能以外,本刊特约请一机部汽车配件公司天津进口分公司俞崇廉同志按照该书的格式补充报导最新进口车型的简明技术性能,供有关方面参考。