进入角色履行职责确保部党组决策的落实——中铁物资为哈大客运专线物资采购供应服务工作正式启动

为了认真贯彻落实铁道部217号文件精神和“小业主，大咨询”建设管理理念，2007年9月29日，哈大铁路客运专线有限责任公司与中国铁路物资总公司在沈阳正式签署了《哈大铁路客运专线部管物资采购供应合同》。这一合同的签订，使双方相互的协作关系更加具有了法律基础。中铁物资将在铁道部工程管理中心的领导下，为哈大客运专线建设提供部管物资的协助招标、组织供应、质量监控、管理咨询、信息、供应厂商管理等服务。     

哈大客运专线速度目标值的选择

以哈大客运专线为例，比较全面地分析论证了不同速度目标值方案的技术经济比选，提出了客运专线速度目标值选择应考虑的主要因素和应做的研究工作。     

哈大铁路客运专线沈哈段桥梁设计

哈大铁路客运专线是我国运营的第一条高纬度严寒地区客运专线,桥梁工程设计中创新使用了多项关键技术,国内铁路桥梁中首次应用钢箱叠拱桥型及实体圆钢吊杆形式,小跨钢筋混凝土连续梁桥上设置42号高速无缝道岔,严寒地区客运专线联长最长的连续梁桥,客运专线大跨连续梁长节段支架现浇及平转。并结合沈哈段所属高纬度严寒地区的自然环境,介绍设计所采取的技术措施。     

中交哈大客运专线首家梁场通过国家生产许可证审查

历经四天的全面细致检查，中交路桥建设哈大铁路德惠市龙风制梁场顺利通过国家生产许可证审查。这是中交哈大客运专线项目第一家通过国家生产许可证审查的梁场。     

哈大客运专线德惠至哈尔滨线路方案研究

结合哈大客运专线的技术要求及地处东北松花江流域的地域特征，以勘察资料为基础，对可行的线路方案进行分析研究，做出较为合理的线路方案推荐意见，并对平原微丘区的基本选线方法进行总结．     

哈大客运专线杜厚智总经理在签约仪式上的讲话

今天，我们荣幸地在中铁物资沈阳公司举行哈大客专建设项目部管物资代理服务合同签约仪式，这充分表明了铁道部“小业主，大咨询”新的建设管理理念在哈大客专建设项目物资管理方面的又一次实践，也是客运专线建设的又一次新的管理创新。我们应该珍惜这一来之不易的机会，共同为哈大客专建设创造新的业绩。     

哈尔滨至大连铁路客运专线最大坡度的选择

从电动车组对不同坡度的适应性分析和与相邻线标准匹配以及地形条件分析,通过工程费、运营费综合比较,确定哈大客运专线的最大坡度。     

哈大铁路客运专线TJ-1标轨道精调综述

以哈大铁路客运专线DK218+175~DK233+033段轨道精调施工为实例,介绍国内首次在寒冷地区高速铁路全面使用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道精调施工的主要手段和方法,并对遇到的问题及其原因进行分析。最后,结合中国铁道科学院的《沈阳局范围动态检测报告》对哈大客运专线TJ-1标的轨道精调质量进行综合评述。     

哈大客运专线引入沈阳枢纽牵引供电方案

介绍了哈大客运专线引入沈阳枢纽前后牵引供电情况,在施工阶段牵引供电方案的调整,以及对牵引供电方案进一步探讨。     

海诺集团哈大客运专线中标41套搅拌站和35台搅拌车

哈大铁路客运专线北起哈尔滨市，南至大连，纵贯东北三省，全长904km，是国家振兴东北老工业基地的一项重大战略举措。建成通车后，从哈尔滨到大连仅需4h。沈阳到大连的时间将控制在2h内。[第一段]     

哈大客运专线长螺旋泵压CFG桩施工技术

随着客运专线的建设,CFG桩复合地基处理技术已广泛应用于铁路客运专线软弱地基处理中,结合哈大客运专线工程施工,对长螺旋泵压CFG桩施工方法和工艺流程进行了详细介绍,总结了CFG桩现场施工中的关键环节、质量监控的重点和检测方法及频次,为同类工程质量控制提供借鉴。     

铁路建设

1.深入抓好工程建设和运营准备工作确保哈大客运专线顺利开通运营 据《人民铁道》报道，5月23日，铁道部部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公，检查哈大客专建设进展情况，要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作，确保哈大客专顺利开通运营，为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。盛光祖强调，要深入细致抓好工程建设和运营准备工作，确保哈大客专按期开通运营。     

哈牡客运专线引入哈尔滨枢纽方案研究

研究目的:研究客运专线引入既有大型枢纽,分析枢纽内客运系统结构及定位与分工,确定合理的引入方案。通过对哈牡客运专线引入哈尔滨枢纽的分析研究,提出哈牡客运专线引入哈尔滨站枢纽的方案,为类似工程建设提供借鉴。研究结论:(1)在研究新建客运专线引入既有枢纽时,应结合既有铁路枢纽布局、枢纽客运系统规划、客流的主要走形方向,合理选择线路走向引入枢纽,尽量利用既有通道,减少对城市的分隔;(2)从哈尔滨枢纽总图规划、工程技术条件和工程实施难易程度、与城市规划协调方面进行分析,多方面、多方位论证和经济比选,推荐哈牡客运专线沿既有通道引入哈尔滨西站。     

哈大客运专线TJ-1标6、7号梁场简支箱梁徐变特性研究

以哈大客运专线TJ-1标6、7号梁场为案例,对已经完成的箱梁挠度时变观测进行分类整理,结合理论计算进行对比分析,重点分析了环境湿度、混凝土加载龄期、二期恒载的加载历史对箱梁挠度时程的影响。     

加强企业自主创新能力 打造名优科技企业品牌

“十一五”期间,中国铁路进入了全面高速发展时期。以青藏铁路、高速铁路为代表的一大批高科技含量建设项目相继投入建设和运营,安全、稳定、高速的运输效能充分展示了我国铁路的综合技术实力已达到了国际先进或领先水平。在此期间,一院承担了青藏铁路的勘察设计和科研攻关,同时承担了郑西客运专线、哈大客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线等高速铁路的勘察设计和科研攻关。     

苏伟:铺就高速铁路的践行者

在中国铁路大干快上的岁月里．在如火如荼的主战场上，活跃着一个个拉得出、顶得上、干得好的青年技术人员。铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处总工程师苏伟就是其中的一位。自2001年以来．他先后主持了京津城际铁路、哈大客运专线、津秦客运专线、北京动车段、天津站改扩建工程，烟台至大连铁路轮渡、京沪高速铁路等25个国家和省市重大交通项目的桥梁设计工作．     

铁路科技

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线；国内首组客运专线“（07）004”单开有砟道岔通过部级验收；铁四院一体化平台系统国内领先；中交哈大客运专线9个梁场通过国家取证审核     

铁路科技

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线；国内首组客运专线“（07）004”单开有砟道岔通过部级验收；铁四院一体化平台系统国内领先；中交哈大客运专线9个梁场通过国家取证审核     

我国东北地区迎来铁路大规模建设时代

2005年，铁道部相继与东北三省签订了共同建设哈大客运专线及东北东部铁路通道协议。根据规划，东北铁路建设将投入上千亿元资金，其中以哈大客运专线、东部铁路大通道和跨海铁路这“三大工程”最为引人注目。     

简析哈大客运专线长春高速场过渡方案

对客运专线工程实施过程中的过渡方案进行分析对比,并提出一些想法。