2002年1～4月国内微型车市场形势分析

2002年1～4月,五大微车企业——长安、哈飞、五菱、昌河、天汽微型车产销量仍位居全国汽车产销量前十名之列,占据国内汽车行业半壁江山;长安、哈飞、     

二00五编年史

长安、福特、马自达携手南京 1月7日，福特，马自达和长安集团三方共同对外宣布长安福特南京新工厂项目正式获得国家部门批准。据悉．南京新厂的股权比例是．中方、福特和马自达分别为50％．30％、20%。     

新产品是微型车市场竞争的焦点

一、新产品是微型车市场竞争的焦点 微型汽车由于车型适合国情和符合我国广大民众的生活与消费水平,这几年一直保持了快速增长的势头。其中,新产品的不断推出,是其中一个重要因素。 昌河、柳微、长安三个微型车生产企业前年及去年前三个季度市场运行情况充分说明:微型车市场的激烈竞争中,新的车型和改进车型的推出已成为各厂家拓宽老市场、开辟新市场、拼争市场份额的新增长点,是市场竞争的焦点。正因为这样,各微型车生产企业正在积极进行和加速新产品的开发与生产,以提高自己的竞争实力。     

试论长安牌微型汽车的市场寿命周期

从产品市场寿命周期变化的规律来揭示长安微型汽车的不同发展历程，并根据目前市场状况和汽车的不同发展时期进行深入分析，提出长安汽车发展应注意的问题。     

中国微车 决战京城（下）

皆有所得 难分伯仲 微车大战炒热了北京的车市,各厂商由于竞相降价 和灵活的促销,使各车型销售均大大超过往年同期水平。 尤其是长安和五菱车,从过去少见踪影,到如今四处可 见。长安因比其他厂“先手”一步,使其在京销量暂居最 多,从去年11月中旬到今年5月中旬累计销出近8 000辆, 使长安车在北京的保有量猛增了4倍左右;松花江今年 1～3月在北京共销车4 663辆;柳微车被认为北京一季度 销售热潮中的一匹黑马,成了不可小觑的新锐,该厂厂长 金振华和驻京办事处主任冼剑波均称“这3个月的销量比     

翔动上海长安志翔品鉴正式启动

6月28日,长安志翔禾众汽车4S店品鉴正式启动,长安轿车销售有限公司服务部经理陈琨亲临现场。上海一直是长安集团的重点市场,陈经理的亲临体现了长安集团对上海市场的重视和加大发展上海市场的姿态。     

我国微型车市场2000年分析及2001年需求预测

一、2000年我国微型车市场分析 今年1～11月,微车整体销量较去年同期增长29.4％,高于全国汽车总体水平15.36％,继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长的主要车型。微车销量占汽车总销量的26.2％。值得一提的是,微车今年的销量增幅是自1998年以来呈现的低速缓进之势的强力突破。 几大微车生产企业中,除天津公司外,其余几家如哈飞、昌河、长安、柳微等均增长明显。微车的三种基本车型:微货、微客、微轿则市场表现各异。     

中国车企整体上市热背后的冷思考

中国汽车工业经历了海外并购、国内重组的大征战之后，谋求整体上市已经成为今年汽车市场的重头戏。据悉，目前上汽、东风、长安均已实现整体上市，广汽集团历经8年的整体上市计划终于成行，已于8月30日在香港股市上市。北汽等车企的整体上市步伐正紧锣密鼓地进行着，中进汽贸酝酿的借壳上市，也有望年底前交割完成。中国汽车生产企业掀起了整体上市的热潮。     

透析“长安模式”

长安，诞生于1862年，由清朝大臣李鸿章创办，是中国历史上第一家工业企业。横跨三个世纪，历经百年沧桑，地处世界闻名的长江和风景秀丽的嘉陵江两江汇合口的长安已经发展成为中国最大的小型汽车生产企业之一。据评估，“长安”品牌价值7948亿元，排名世界品牌汽车前20位。今年1—6月，长安生产汽车264583辆，     

轿车市场竞争新格局

近年来,中国的轿车市场尽管群雄并起,拼争激烈,但从总体上看市场格局却并未出现根本性的改变:上海桑塔纳依然独步江湖,牢牢占据了轿车市场的半壁江山,而天津夏利、一汽捷达、神龙富康、长安奥拓等虽紧追不舍,拼力扩大自己的势力范围,但在短时间内似乎还难以撼动桑塔纳在国内轿车市场的霸主地位。 尽管公务车的用车制度改革已经起步,但国内轿车市场集团消费依然占据主导地位的现实,以及一些地方限制经济型轿车的不恰当的政策导向,使得近来国内轿车生产向大排量、高档次发展的趋向更为明显。当前轿车     

长安福特凭什么跻身轿车十强——专访长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨

去年年底，我曾写过一篇文章《长安特特明年能否跻身轿车十强》，文末写道：“如果国内汽车市场不发生大的变化，长安福特马自达的经营不出现大的失误，明年进入轿车十强的可能性还是非常大的。”据中国汽车工业协会最新统计，2007年11月，长安福特以19603辆的业绩，成为当月国内十大轿车厂家的第八名，位居其后的是吉利汽车和东风神龙。     

解析汽车服务市场（上）

在目前国内汽车市场，全球知名的汽车生产厂家基本上都已进入中国，形成了全面竞争的市场格局。国内三大汽车集团分别与至少两个国际汽车巨头牵手建立了合资企业，广汽、长安、北汽也有了自己的合作伙伴，形成六大汽车集团的大的分布战略。而相关的汽车服务业状况如何呢？就让我们把目光聚焦在这里，深入了解其模式和现状吧。     

皮卡小卡保定上演"三国演义"

伴着7月8日长安小卡首台新车下线,代表河北的保定汽车在“卡”字上做文章达到了历史上的巅峰。长城皮卡、中兴田野皮卡、长安小卡,三“卡”齐进,每一种“卡”车不仅在国内同类产品中名声排前,而且单个企业实力也是河北汽车产业中举足轻重的。 “长安”为啥相中保定的定州 长安当然是一家真正具有技术实力、产业规模和产品制造经验的汽车企业。正如定州长安胜利公司领导所说的:把长安请过来,请的是内行。言外之意,长安胜利在和长安合作之前,不     

福特拟在中国建造第二座工厂

福特计划在中国建立第二座汽车装配厂,厂址位于临近上海的南京市。长安福特已和政府就批准建厂一事签署了临时协议备忘录,长安福特拒绝透露将要生产的车型和投资规模,该项目正在等待政府批准。长安福特是福特与长安汽车集团组建的合资公司,座落在中国西南的重庆,长安福特生产Fi     

小排量全面解禁却日益失宠 反成市场弃儿？

小排量汽车解禁却使微型轿车日益失宠。这种曾经是消费者眼中宠儿的车型,正逐渐成为市场弃儿。长安集团董事长尹家绪恐怕做梦都不会想到,解禁后的微型轿车会输得一塌糊涂。     

2007车市攻略之微企争霸

在过去的2006年,微车行业再次上演"城头变换大王旗"的好戏,在多年的追赶之后,五菱终于取代了占据微车销售冠军宝座多年的长安,成为中国微车行业新的领军人物。     

BuyCar 200

北京JEEP 4700征途；北京吉普JEEP 2500 05款；北京吉普 帕杰罗Sport；北京吉普 欧蓝德；北京现代 伊兰特；北京现代 索纳塔；东风汽车 风行；长安铃木羚羊；长安铃木 奥拓；长安福特 蒙迪欧。     

微型客车发展环境及换代产品走向分析

引言 我国的微型汽车工业起始于20世纪80年代初.1982年,一汽吉林轻型车厂的前身吉林微型汽车厂在测绘分析日本铃本公司产品的基础上,进行了国产化改造,建立了我国第一个微型汽车生产基地.此后,天津、长安、哈飞、昌河、柳微等基地也相继建立.     

新奥拓下月亮相

长安铃木生产的全新奥拓车型将亮相2009年4月举行的上海国际车展。新奥拓是铃木汽车在2008年新推出的一款小排量两厢轿车（也称A-STAR）,该车已经在印度玛鲁帝铃木工厂生产,并在印度和欧洲市场销售。     

长安福特首探重卡

在依靠自身力量发展不畅的情况下,合资成为挽救长安重汽的唯一出路。不久前,某报道称,福特已与长安汽车集团达成协议,将以合资合作的方式接手太原长安重汽,正式进入中国重卡市场。据了解,福特、长安双方对此事处理极为低调,既没有召开新闻发布会,也没有对外发布详细信息。"目前双方合作