我国北极航运发展需求浅析

<正>随着北极海冰消融加速,北极地区油气和航道资源开发价值增加,北极开发成为全球大国竞争的新舞台。[1]美国、加拿大、俄罗斯等环北极国家不断出台并持续更新北极国家战略。[2]2017年中国领导人在出访俄罗斯期间首次正式提出“冰上丝绸之路”,标志中俄两国在北极的开发合作迎来了新的里程碑。2018年《中国的北极政策》白皮书的发表,明确中国依法合理利用北极资源,积极参与北极治理和国际合作等政策主张,表明中国参与北极航道的开发和利用的愿景。     

放眼未来 与时俱进

“人欢马啸,春和景明”。值此辞旧迎新之际,我们谨向海内外所有关心和关注中远发展的合作伙伴、朋友们致以最诚挚的谢意和衷心的祝福! 刚刚过去的2001年对中国来说是不平凡的一年:中国长达15年之久的入世“长征”随着WTO第四次部长会议大会主席的一记槌声宣告结束,中国终于在新世纪第一     

北极地区航运风险管理策略

由于全球气候变暖,北极海冰不断消融,北极地区的航运活动在未来几年将出现增长,但北极地区充满挑战而且环境多变,因此风险管理将尤为重要.一些船级社为应对在北极地区的航运风险,提出了相关策略,致力于支持全球的利益相关者,并努力实现这些目标.     

“变暖”的北极航运

当地时间8月2日22时,“霉龙”号穿越巴伦支海后抵达北冰洋-大西洋扇区的第一个海洋调查站点,这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极东北航道首航任务已顺利完成。这是中国科考船历史上首次通过北极航线和首次正式访问北极国家,也是我国时间最长、航程最远、考察内容最丰富的一次北极科考。此次“雪龙”船成功首航北极东北航道,不仅为中国海洋科考打通了一条连接大两洋和太平洋的北极通道,同时为中国开辟了第二条连接欧亚两大洲的远洋运输线。     

未来北极航运模式探讨

北极航道显著的战略价值和经济价值使其成为国际社会关注的焦点。在气候变化、科技进步和保障体系逐渐完善的共同推动下,未来北极实现常态化、规模化通航成为可能。当前航行北极的船型已呈现多样化趋势,形成窗口期和季节性通航模式。未来北极航运的发展还面临诸多挑战和制约,与此同时,政策因素更增加了北极航道开发的不确定性。该文对未来北极航运发展趋势和模式进行展望和探讨,并提出发展北极常态化航运需要解决的关键问题。     

楚迪航运：北极航运商业价值尚待挖掘与建构

随着今年5月中国等六国成为北极理事会正式观察员国,北极开发与航运商业化日渐升温。曾经在2010年9月从挪威希尔科内斯港(Kirkenes)装载41000吨铁矿石,穿越北极东北航道成功运至中国连云港的挪威楚迪航运集团,在对北极航运的持续关注与参与中,期待与包括中国在内的各国航运公司合作,共同探索与挖掘未来巨大的商业价值。     

十年转型 放眼未来

自2001年我国加入世界贸易组织（WTO）以来的10年，是我国物流业从起步期加快向成长期转型的10年。然而未来并非坦途，各种问题、困难和挑战很大程度上制约着我国物流业的健康发展，为此，我们在这里总结过往，放眼将来。     

十年转型放眼未来

我国物流业10年发展历程回顾 10年来,我国经济取得了迅猛发展.国内生产总值(GDP)从2001年的10.8万亿元上升到2010年的39.8万亿元,增长了2.7倍.全年货物进出口总额从2001年的5097亿美元上升到2010年的2.97万亿美元,增长了4.8倍.     

楚迪航运:北极航运商业价值尚待挖掘与建构

东北航道的开通对于中国很重要,中国成为北极理事会正式观察员后,对于推动北极航运的发展将发挥重要作用。挪威楚迪航运集团,期待与包括中国在内的各国航运公司合作,共同探索并挖掘未来巨大的商业价值。     

香港航运未来的发展和展望

1997年7月1日,香港将回归祖国,广大香港同胞十分关心香港的未来。为此,香港船东会今年3月组团赴北京拜访了国家领导人,就有关九七后如何维持香港的航运中心地位、香港船舶注册、拆船、船员培训、香港九七后参予国内运输和今年五月在香港召开第五届亚洲船东论坛会等事宜,同国务院领导和其他部门领导交换了看法。我们清楚了解到,九七后港人治港,保持香港世界金融、贸易和航运中心的地位,不仅是广大香港同胞的心愿,也是中国中央政府的愿望。中央领导还向我们保证,九七后香港特别行政区的香港船舶注册登记将继续自主运行,香港注册船只将得到中国驻外使馆的保护和帮助。国务院港澳办公室已将《基本法》小     

北极航道的未来

随着2007年北极海冰覆盖面积低值纪录的产生,过去难以穿越的北极航道(Northern Sea Route)让船舶通行变成了可能,也成为显而易见的海上捷径.海冰覆盖数据显示,2007年所测得的数据作为当时的历史低值,并不是统计上的异常值.近十年来,六个标准偏差中有两个以上低于长期均值,尤其是2012年的数据还出现了显著降低.     

DNV GL研究量化北极航运风险

北极地区的航运活动在未来几年将肯定会增长,但是北极地区充满挑战而且环境多变,因此了解如何管理风险将变得尤为重要。通过案例研究,DNVGL估计相对常规航线而言,一艘邮轮在北极地区航行的风险要增加近30％,而一艘散货船则增加约15％的风险。     

智能航运走向未来

正智能航运这个词,近几年以前所未有的频率出现在人们的视野中。作为现代航运的新业态,智能航运是当前全球航运业发展的前沿与趋势,代表了科技和未来。随着科技的不断发展,人们对它的未来有了更多的关注。当前,新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构,大量新产业、新业态、新模式已经应运而生。作为现代航运的新业态,智能航运必将改变我们的生产和生活方式,它的发展将会为航运业带来巨大的机遇:有利于深化航运供给     

未来航运国企改革构想

伴随中国经济的快速发展,中国航运业取得了长足进步,成为名副其实的航运大国。特别是,几大国有航运巨头,在激烈的国际竞争中,抢抓机遇,极大地增强了参与国际市场竞争的实力。然而,现有分工格局下国有航运企业在面对风云变幻的国际市场竞争时,却时常表现得很纠结和无奈。     

未来航运趋势解读

<正>在每年召开的联合国贸易和发展会议上,联合国都会发布年度全球海运报告,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场趋势。《2018年海运报告》藏着全球航运业发展的五个趋势。趋势一:全球海运市场趋势整体向好联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这     

奠基航运新未来

<正>2021年召开的一些对未来海事领域有指导性促进作用的国际会议明确了未来发展趋势,与此同时,一些独特设计和新型船也在这一年出现了。2021年,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)在格拉斯哥举行。此次会议坚持《巴黎协定》长期目标和自下而上的制度安排,在推动低碳能源转型等方面进一步凝聚国际共识,将对下阶段全球气候治理进程和绿色低碳可持续发展产生积极影响。     

电子商务与未来航运

现代信息技术的发展,特别是国际互联网的发展给航运这个有着悠久历史的领域带来了新的变化。国际贸易和远洋运输的迅猛发展需要高效的信息传输和管理手段,在这种形势下,如何建设性地将电子商务应用到企业的经营和管理中,通过信息技术促进商务的运作成为我们所面临的真正挑战。电子商务采用了现代通信、计算机和网络技术,加快了信息传递和交流,降低了成本,提高了社会运作效率和企业经济效益。因此,电子商务是未来航运发展的方向。     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

未来发展趋势航运巨头预测

在日前举行的题为“中国因素-挑战与机遇”国际海运（中国）年会上，业界知名专家、学、全球航运及相关行业代表就未来航运市场发展趋势各抒己见。[编按]     

中国在北极航运战略上的PEST分析

北极热现已成为航运业的热门话题。北极航运潜力巨大,经济价值可观,作为近北极国家的中国必须及早制定出有关北极的发展战略。针对中国在参与北极航运事务上所面对的外部环境,采用战略管理PEST分析法,对中国制定北极航运战略影响重大的政治、经济、科技等因素着手分析,意图为中国制定合理的北极航运战略提供借鉴。中国参与北极航运事务面对的国际政治环境复杂,贸易趋势大好,而自身科技水平较落后,因此,中国制定北极战略是迫在眉睫、必不可少的大事。