引航行业行风风险源及防范措施

文章讲述了引航行业行风建设的特点及其重要性,引航行风的主要风险源及根源分析,并提出了健全防控机制的建议,以铲除引航不正之风产生的土壤。     

重视引航文化建设 提升引航服务水平

文中以交通运输部副部长徐祖远9.25讲话为指针,站在"水上国门形象第一人"的高度,从实施海运强国战略,建设一流引航队伍的长远目标出发,紧密联系引航员实际,深入分析了引航文化的内涵、引航文化的现状、建设引航文化的意义以及建设引航文化的有效途径。     

影响船舶引航安全的因素分析

船舶引航是由人（引航员、船员）、机（船舶、设备等）、环境和管理等四个要素组成的有机整体。该项工作在进行过程中,将受到人为因素、船舶因素,环境因素和管理因素的影响与制约。     

长江镇江段大型海轮引航风险源析

有人说，只有在长江镇江段进行过大型海轮引航的引航员才算是“长江引水”，否则只能算是“海港引水”，因为长江镇江段历来是大型海轮进江的咽喉、瓶颈地段，镇江段的尹公洲水域更是被人称作“长江百慕大”。镇江海事局的统计资料显示，在2002至2004年间，镇江水域共发生一百余起水上事故，造成40余艘船舶沉没，37人遇难。该水域具有航道窄、水情复杂、船舶多的特点，其中每一个特点所造成的航行困难都是其它任何水道所无法比拟的，由此产生的引航安全风险之大也是其它水道所远远不及的。     

引航员心理素质对引航安全的影响及建议

本文通过对人的心理过程的剖析,分析了各种心理因素对安全的影响,指出了易于引发事故的异常心理因素和心理状态,并对减少引航员心理因素对事故的影响提出了建议,期望引航员提高自身心理素质,保障引航安全。     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展,引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平,是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全,引航员总是针对具体的引航任务,在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究,不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面,通过控制引航环境,提升引航安全。     

我国今年将完善引航行业管理政策

从2月4日召开的中国引航协会理事会获悉，今年交通运输部将完善引航行业管理政策，这标志着中国引航在全面完成体制改革后将进入持续稳定的发展时期。据中国引航协会会长陈正华介绍。全国引航体制改革目前基本完成，有效促进了引航机构建设和发展，调动了全体引航职工的积极性。提高了引航服务能力和质量。中国船东协会曾广泛征求船东对引航体制改革的意见，船东对于引航体制改革普遍给予肯定．认为改革是成功的。     

我国引航机构能力建设的现状及对策

船舶引航是航运和港口建设发展中的一个非常重要的环节,引航机构能力建设是一项迫切而长期的工作。在对全国各引航机构进行全面调研的基础上,分析了我国引航机构能力及深化发展的需求;根据我国引航工作的实情,结合引航机构能力建设的需要,在引航机构能力建设保障、行业管理的加强、机构管理的完善、引航员队伍的建设、引航设施的配备、引航信息现代化的实现和引航法规制度的健全等方面提出一些决策性建议。     

中国引航协会在京成立

2008年1月8日,我国引航史上第一个全国性的行业组织中国引航协会在北京成立,标志着我国引航业进一步向紧密型、开放型、集约型转变;标志着政府部门监督管理,行业协会自律管理,引航机构自主管理的体制建立。     

深圳港引航站引航员招聘启事

<正>深圳港引航站是深圳港唯一负责全港船舶引航的引航机构,隶属于深圳市交通运输委员会(港务管理局)。为加快引航专业人才引进步伐,优化引航人才梯队建设,根据深圳港引航站的工作需要,遵循公开、公平、择优的原则,特向社会公开招聘引航员。现将有关事项公告如下:一、招聘岗位及人数以聘用制方式,面向全国公开招聘持证引航员6名。二、招聘条件(一)政治素质1.热爱祖国,拥护中国共产党,拥护社会主义的中国籍公民。2.遵纪守法、品行端正、忠于职守、廉洁自律,具有     

阳光引航:不忘初衷,继续前行

2015年4月27日,交通运输部授予中国引航人“水上国门形象第一人”全国交通运输文化品牌。这是全国交通运输行业文化建设的最高成就。站在历史的高点上冷静思考,夺取这块金字招牌的意义何在？前进的方向叉在哪里？     

进出长江内贸海船非法引航的成因

<正>所谓非法引航,就是不具备引航资格的单位或人员,为了商业目的擅自从事引航活动。目前在海事监管过程中发现的非法引航主要有以下三种:一种是持有海船船员行驶资格证明的船员,到非本公司     

海事消息——中国引航协会成立

中国引航协会最近在北京成立。这是中国引航史上第一个全国性的行业组织，标志着中国政府部门监督管理、引航行业协会自律管理、引航机构自主管理的引航管理体制的建立，中国引航管理进一步向紧密型、开放型、集约型转变。交通部副部长徐祖远在成立仪式上说，全国引航体制改革基本完成，并处于重新审核登记阶段。他希望中国引航协会成立后，充分发挥行业中介、行业自律、行业服务、行业咨询四项职能，巩固改革成果，加强管理体制建设；     

高速艇介绍及对引航艇建造的建议

0引言船舶引航是港口运营中一个关键环节。引航员的接送工具大多是引航艇,适合当地水域环境的引航艇对高效接送引航员和保障引航员人身安全具有重要意义。我国的引航机构早年是港务监督内的一个部门,因此大多数引航艇是巡逻艇、联检船或在其基础上改造而成的。20世纪80年代,港口体制改革,港务监督从港务局中独立出来成立海事局,引航机构则留在港务局,因此新增拖船、交通艇等作为引航员     

把世界引进中国，把中国引向世界——中国引航协会

中国引航协会是以引航机构为主、自愿组成的非营利性全国引航行业自律组织，2008年1月8日在北京成立，其业务主管机关为中华人民共和国交通运输部。     

建设质量文化体系擦亮引航服务品牌

通过几年实践，长江引航中心质量文化管理水平得到了显著提升，发送了长江引航中心的行业形象，概括起来是八个字，“学习、贯彻、督查、融化”。其中学习是前提，贯彻是关键，督查是保证，融化是我们期望达到的境界。     

浅谈港口石化码头的火灾特性及防范措施

随着我国经济建设不断发展，作为生产、生活资料主要集散地的港口，其货运吞吐量在不断增长．货运品种不断增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物资，港区石化码头内每天都有大量的船舶靠泊，一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡和财产损失。其消防安全问题日益突出，必须引起足够的重视。一些港口石化基地还设有石油、液化石油气以及其它化学危险物品装卸码头及储存区。这些可燃、易燃、易爆物资遇火源极易引发火灾、爆炸事故。有些物资如棉、麻、煤炭等还具有自燃特性。港区内船舶、物资密集，各类物资堆场、