富奥汽车零部件有限公司系列报道之一——制造精品部件服务名牌整车

中国入世以来,伴随着中国汽车的“井喷式”增长,汽车零部件业也实现了持续快速增长,在中国汽车市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商,纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部,更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。富奥汽车零部件有限公司坚持“制造精品部件、服务名牌整车”的企业宗旨,坚持“自主研发、自主发展”的原则,成为中国汽车零部件企业综合竞争力排名百强之首。本刊将从2006年第7期开始对富奥汽车零部件有限公司及其产品技术进行全面系列报道。     

武汉汽车零部件业的现状及发展对策

中国入世后，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。武汉市零部件企业也应随着整车的发展“与时俱进”，加快配套发展步伐。     

"波导们",别再走钢丝!

犹抱琵琶半遮面 日前，正当大家沸沸扬扬地议论“半路造车”的民营企业现在还有没有造车机会，究竟该不该进入汽车制造领域时候。波导造车的号角再次吹响——“波导在上海研发基地秘密进行新车型研发，并且已向国家发改委正式提出制造汽车的申请”的消息在坊间不胫而走，从汽车市场反馈的信息来看，波导向汽车业“二进宫”并没有太多切人市场的机会。这个举动让人匪夷所思，波导再度出击汽车市场，葫芦里到底卖的什么药？     

关注提高汽车工业的生产效率、品质及效益2007上海国际汽车零部件及制造装备展报道

“2007上海国际汽车零部件及制造装备展”于9月26～28日在上海国际展览中心举行。此次展会涉及汽车零部件、汽车附件、化工及原材料、汽车及零部件制造、轮胎及车轮、电子及电器设备、模具、焊接及切割仪器等方面。[第一段]     

汽车零部件焦点话题之七--现状、趋势与建议

早在“七五”、“八五”期间就被列为汽车工业重中之重的汽车零部件工业,历经十多年的发展取得了长足的进步。在企业形态方面的反映就是诞生了大量的三资企业和民营企业。前者是解决轿车国产化方面的主力军,而后者则是售后市场及出口创汇的生力军。但随着入世之后,大量车型的引进,及国内市场汽车需求大增,在汽车产业发展的态势上,“重中之重”已显得名不符实,徒有虚名。行业内存在的种种问题,造成了新一轮零部件发展严重滞后。     

八年梦想 今日成真--李书福要造最便宜的汽车

在日前举行的《吉利汽车中国入世零部件(海南)战略研讨会》上,吉利集团董事长李书福又一次语出惊人——吉利的主业是生产汽车,吉利要造出世界上最便宜的汽车。 最近吉利汽年喜事连连,用吉利集团美日汽车制造有限公司《美日汽车报》的文章标题说,“八年梦想,今日成真,福星高照,吉利呈祥”。中国入世前后不足两个月的时间里,先是吉利的两厢轿车,在国家经贸委第六     

首届“2005国际汽车零部件及制造技术展览会”将于12月6-9日在上海国际展览中心举办

为了推动我国的汽车工业的技术进步，全面提升中国汽车工业企业的竞争力，中国汽车工程学会将于2005年12月6—9日在上海市国际展览中心举办首届“国际汽车零部件及制造技术展览会”。展会的主题为“交流、合作、竞争、发展，旨在进一步加强国内外的经济技术交流与合作，并且使汽车零部件企业适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品配套工作，在满足国内市场需要的同时，进入国际汽车零部件采购体系。     

吸引汽车投资的东欧国家

东欧是一个有汽车工业基础的地区，特别是汽车零部件生产，其中有几个东欧国家已进入了发动机制造领域。     

深入终端整合渠道——由"中联"发展轨迹看中国售后市场

如果说十几年前，或者再迟一些的几年前，在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套。那么这几年，汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后。按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放。使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出，相继成立贸易公司，摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。     

编者的话

如果说十几年前，或者再迟一些的几年前，在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套，那么这几年．汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后，按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放，使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出，相继成立贸易公司，摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。     

逾万名汽车业人士将云集上海参与12月上海国际汽车零部件及装备展

“2005上海国际汽车零部件及汽车用品展览会”暨“2005上海国际汽车制造装备展览会”（简称：上海国际汽车零部件及汽车装备展）由中国汽车工程学会及雅式展览服务有限公司主办于2005年12月6～9日一连四天假上海国际展览中心举行。     

汽车制造薄板件气体保护焊的几点技巧

<正>一、汽车制造工艺中气体保护焊焊接的应用状况汽车零部件制造过程所用到的各种焊接方法中,气体保护焊具有生产量大,易操作等特点,特别适合在汽车车身薄板覆盖零部件制造中使用,在汽车生产中应用最多。另外,汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求,都决定了这个生产过程的重要性。     

进货物流——汽车制造厂的生产战略不同，其零部件进货方式亦有所不同

日本最大的汽车制造商丰田在几十年前发明了精益生产方式。精益生产的中心就是零部件在制造系统中是“拉动”而不是“推动”的。     

提升汽车零部件企业竞争力

由于缺乏品牌和核心技术,打着“中国制造”印记的汽车零部件在国际价值链中一直处于低端。这一点随着汽车零部件企业的努力和品牌意识的加强正在向好的方向发展,但中国汽车零部件在产品品种、质量水平、生产规     

对汽车零部件制造质量控制与优化的思考

汽车零部件质量与汽车整体性能和功能性有着极大的关系,为了保证汽车整体质量需要就汽车零部件制造质量控制进行深入探究。基于现阶段汽车零部件制造业现状,从影响零部件制造质量因素入手,分别就分层化、结构化、信息化和市场化提出优化汽车零部件制造质量控制措施,旨在为汽车零部件制造质量控制工作的改进提供有效参考意见。     

从“中国制造”向“中国创造”转型——软件新思路

“中国制造”向“中国创造”的转型在中国汽车工业的表现已经愈来愈明显。在激烈的市场竞争压力下，各大汽车厂商在新车型研发、模具设计及零部件开发设计上倾注了更多的关注，如何更快、更好地进行汽车核心零部件研发设计成为关注的焦点。中国汽车工业在零部件研发设计中CAD／CAM使用现状和国内外处于怎样的水平都是大家关心的话题。我们且听行业人士的见解。     

国内汽零业面临内忧外患

“目前汽车零部件业在生产领域出现中外资本群雄逐鹿的局面，而在流通环节却是另外一种情况。”全国汽配市场联合会秘书长颜正兴在接受中国经济时报采访时指出，“汽车零部件业的流通环节明显滞后于生产环节处于初级阶段，并急需大的资本进入。”     

伟世通展示电子和空调产品创新成果

伟世通公司在日前于上海举行的“2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会”上展示了其多项汽车电子以及空调产品的创新成果。     

我国汽车零部件的新机遇

汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。 政策上明确了目标 汽车产业发展政策——第八章专门阐述汽车零部件及相关产业。汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。     

万丰成为国家汽车零部件出口基地企业

最近，在国家汽车及零部件出口基地授牌大会上。万丰奥特控股集团等110多家民营企业被国家商务部、发改委授予中国首批“国家汽车及零部件出口基地企业”。