一种新型转向限位机构

本文所叙述的转向限位器是一种新型的车辆转向限位机构.它适用于所有行驶车辆的转向限位.     

没想到的故障——中桥变形

在斯太尔91系列汽车中,有一种1491/280/O43型载货汽车,其中桥为贯通式驱动桥.中桥与后桥都装有轮边减速器,在贯通轴上装有轴间差速器、过渡箱,中桥右侧装有轮间差速锁(后桥装在左侧).动力从中桥的输入凸缘输入,通过轴间差速器将动力分配给过渡箱和贯通轴(也是中桥的输出轴).传给过渡箱的动力经过主减速器、轮间差速器传给两根半轴,最后将动力传递给左、右车轮,并使车轮可差速行驶.贯通轴输出的动力则传给后桥,使中、后桥同时成为驱动桥.该车的驱动型式为6×4,中、后桥都属非独立悬架.     

管片拼装机新型旋转限位装置的设计

设计一种齿轮齿条结构的管片拼装机新型旋转限位装置,通过将旋转运动转换为平移运动,使固定在齿条上的触点与限位开关接触,实现限位功能。应用结果表明,该限位装置与国外盾构采用的旋转编码器限位装置相比,具有结构简单、可靠性高、性价比高等优点。     

赛欧离合器钢索的调节

赛欧轿车离合器踏板行程的正常范围是135～145mm,测量时,先不踩离合器踏板,测量踏板到方向盘之间的距离,然后将踏板踩到底再测踏板到方向盘之间的距离,这两个距离之差就是离合器踏板行程。如测量值不在正常范围之内,则应在离合器钢索上调节离合器踏板的自由行程。     

剩余强度广义应力与桥梁钢索的破断——论检测索力不能评定钢索的服役安全性

由于载荷及环境介质作用的随机性、共同性或耦合性以及协合效应等,桥梁钢索的服役破断是不确定的。导致钢索断裂的是损伤热点的广义应力;控制钢索断裂的是剩余强度。基于疲劳断裂理论、材料失效分析(所谓材料诊断学)、结构完整性科学建立的服役安全性评定准则:为实际的广义应力小于剩余强度。以检测索力计算的名义应力,与桥梁钢索的破断无直接关系;检测索力、设计准则,不能评定钢索的服役安全性。     

公路安全钢索护栏的研究

简要分析了各个类型的护栏使用状况,回顾了国内外柔性护栏的发展概况,解释了安全钢索护栏的作用原理,描述了安全钢索护栏的总体结构,总结了安全钢索护栏的特点,最后和国内现有的缆索护栏进行了对比。     

容易误判的中桥主减速器故障

<正>故障现象一辆上汽依维柯红岩杰狮8×4自卸车,型号为CQ3314HTG466B,搭载F2CE0681BB052柴油发动机和陕西法士特12JSD180T变速器。据驾驶人反映,该车在高速挡行驶时,变速器均会发出咔啦、咔啦的异响,在低速挡行驶无异响。故障诊断接车后试车,发现故障现象与驾驶人所述一致,推断故障原因为变速器齿轮损坏了。拆下变速器,对变速器副箱进行检查,未见异常;拆开变速器主箱上盖后转动1轴检查,发现一根副轴上的1挡齿轮(19个齿)约有5     

钢索公路护栏的拦截性能研究

在汽车与公路护栏碰撞事故中,护栏不仅有拦截、导向作用,还要有良好的缓冲吸能特性,以减小由于乘坐空间过度变形以及人与车内物体二次碰撞对乘员的伤害。通过实车与钢索护栏的碰撞试验,研究了护栏、汽车和乘员的动态响应特性,结果表明,钢索护栏完全符合要求,可为高速公路护栏的设计、施工以及在不同地点的设置提供借鉴。     

用于电磁阀限位的冲压件结构设计

为防止液压阀板上多个电磁阀因内部液压过大而脱离液压阀板,导致液压系统无法正常工作,需要对每个电磁阀进行固定和限位.现设计一种冲压挡板,避免对每个电磁阀进行单独固定.从而减小阀板总成占用空间,阀体表面形状简单,降低了阀体的铸造和机加工难度及生产成本,简化装配过程提升了生产效率.     

不可忽视的分电器轴限位螺钉

分电器轴上端的限位螺钉及其平垫都有严格的尺寸要求,断电器凸轮活络地套装在分电器轴上,限位螺钉紧定后,凸轮与分电器轴仍有一定的轴向间隙(0.08～0.25mm),以保证凸轮能在分电器轴上作相对转动,使分电器离心提前机构能随发动机转速的变化自动调节发动机点火提前角.     

钢筋混凝土竖井应用于大中桥基础工程的实践

在北京市西南四环快速路工程中，众多大中桥的地质情况为沉积天然砂石，并含有大粒径卵石，其基础工程原设计采用的钻孔桩难以成孔，因此改用了钢筋混凝土竖井结构，取得了良好效果。     

冲压焊接中桥壳后盖的研发和应用

为了解决铸钢中桥壳后盖砂眼频出及由此引起的渗漏油、返修桥壳问题,通过分析铸钢中桥壳后盖工艺和材料,找出影响性能的主要因素,并从材料、结构及工艺方面与国际上性能先进的中桥壳进行对比,最终确定采用冲压焊接中桥壳后盖工艺,在提升中桥整体质量的同时降低了中桥成本,进而提高中桥生产效率。     

缓冲限位块的性能及应用

缓冲限位块的作用 悬架系统是轿车的重要部件,用来吸收汽车在高低不平的路面上行驶所产生的振动。它是提高车辆行驶平顺性和安全性、减轻动载荷对汽车零部件冲击的必要装置。它由螺旋弹簧、减振器和缓冲限位块三部分组成(见图1)