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南昆线年运输能力已接近其年设计能力,实施内部挖潜扩能势在必行。车站货场如果能够压缩装车作业时间,提高装车作业效率,对挖掘货场潜能,加速货车周转,适应挖潜扩能十分重要。通过在南昆线煤炭运量较大的兴义,郑屯、清水河西和安龙等车站开展现场专题调研,对煤炭专列装车作业组织现状进行分析,就提效扩能提出若干建议。 相似文献
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1病害情况简介 南昆线柳州铁路局管辖内、共有隧道135座,长度约100公里.自1997年11月南昆线开通运营以来,先后发现多座隧道衬砌产生裂损病害,有的病害发展很迅速,严重危及行车安全.裂损的主要病害有: 相似文献
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统计昆明铁路局管内南昆线开通运营六年来发生的所有岩溶塌陷和降雨量 ,分析岩溶塌陷与时间、降雨量、列车密度的关系 ,探讨岩溶地质区段新建铁路岩溶塌陷发生的规律。 相似文献
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昆明铁路局管内沪昆线松林站、金马村站以及南昆线、威红线等站相继发生了E/J道岔操动不到位的故障。经过现场的调查和分析,道岔故障反映出的故障现象如出一辙,且故障时有时无。 相似文献
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为进一步深化“八字”工作思路,提出了在南昆线应扩建货场,增加到发线,增强储运能力;改善管理,建立中心站,克服点多线长、管理分散的不足;改变煤炭运输直达专列单一的运输方式,采取长短途结合,发展短途煤炭运输,扩宽煤炭运输市场等建议,以进一步增强南昆线货物运输能力。 相似文献
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1 问题的提出 南昆线的建成、开通运营 ,为西南经济发展发挥了重要作用。但由于地理环境的控制 ,在建设铁路时 ,有部分线路、桥涵通过了铁路称之为“癌症”的膨胀土地段 ,限制了铁路运输能力。南昆线的新民村昆端桥头路堤K194 313 36 8m处 ,位于膨胀土地段 ,1996年 7月 ,由于连降暴雨 ,造成桥台两侧护锥严重坍落 ,坍落量达 35m ,为应急 ,采取拆除锥体原干砌部 ,分段挖台阶夯实 ,坍空部位用干砌片石回填 ,台尾往昆明方向 12m左侧路肩干砌片石护坡 ,锥体护坡脚作渗水盲沟排水 ,锥体坡脚增设三根1.6 2 .0 8.0m的抗滑桩 ,桩间设置… 相似文献
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南昆线不对称轨道电路闪红光带故障整治工作实践探索 总被引:1,自引:0,他引:1
南昆线自开通以来 ,轨道电路频繁故障 ,经常出现闪红光带现象。造成故障的有材质不良 ,外单位施工影响等各种原因 ,但主要还是电气化区段钢轨牵引电流不平衡使轨道电路瞬间闪红光带的这一外在环境因素。由于南昆线频繁发生信号闪红光带故障 ,影响列车安全正点 ,引起了普遍关注 ,铁路局2 0 0 2年运输安全工作会议上将南昆线轨道电路闪红光带整治工作列为 2 0 0 2年度电务系统两个专项整治项目之一。我段按照铁路局、局电务处的要求 ,在 2 0 0 1年和 2 0 0 2年连续进行了南昆线轨道电路闪红光带专项整治 ,并取得了一定效果。1 南昆线不对称脉… 相似文献
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本文以南昆线平林村至八渡区间接触网增设加强线为例,结合南昆线的实际情况和接触网有关验算结果,优化平林一号隧道接触网加强线悬挂安装方案,推荐既有线单线隧道接触网加强线悬挂安装采取利用既有水平悬挂,适当增加化学锚栓悬挂的安装方案。 相似文献
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南宁车辆段在南昆线管辖区段共安装红外线探测设备39套.由于南昆线使用电力机车牵引,受电气化供电线路回流的影响,该段红外线探测设备自投入运用以来,钢轨中通过的强电回流及电力地线产生的回击电流严重影响了红外线探测设备的正常运行,造成漏探列车、丢轴、错判辆数、热轴误报及设备损坏等问题,直接危及到行车安全. 相似文献
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通过南昆线膨胀岩路堤离心模型试验,得出路堤在不同状态下的应力与变形特征。从而可指导现场施工。 相似文献
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日前,随着南昆线坡圩站更换提速道岔工作的结束,标志着柳州局南宁电务段管内南昆线22个车站的提速道岔更换施工任务全面完成。 相似文献
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深入分析南昆线百威段铁路基础设施及铁路运输存在的问题,提出以短期改造和长远规划建设相结合的方案全面升级百威段铁路基础设施条件,为南昆线畅通运输提供稳定保障。 相似文献
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2008年12月19日,昆明地铁1号线开始建设,它是昆明主城至呈贡骨干线路,初步计划全长29.9公里,其中地下线8公里,高架线路21.9公里,起点位于主城核心区西昌路站,终点站位于呈贡南部广电大学站。 相似文献
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刘礼成 《铁道标准设计通讯》1996,(1):13-14
南昆线那厘─百色段膨胀岩工程地质特征及设计施工意见铁道部第二勘测设计院地路处刘礼成1地质概况南昆线那厘一百色段线路长度为110km,其中42km位于百色盆地下第三系膨胀岩分布区。地貌景观以找岗、浅丘为主,间夹宽谷,相对高差小于50m,自然坡度5°~1... 相似文献
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过去的一年,铁路基本建设取得了丰硕成果,铁路新一轮建设高潮开端良好。1998年,铁路建设大中型基建销号项目基本完成的有9个,分别是徐连复线,湘黔、京郑、包兰电化,南昆、达成、金温线,北京—北京东增建二线、黎南扩能,后两项系当年新开工、当年销号的项目。 南昆铁路 南昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路干线,是国家“八五”、“九五”重点建设项目,东起南宁,北接红果,西止昆明,途经广西壮族自治区的隆安、平果、田东、田阳、百色、田林,贵州省的册亨、安龙、兴义,至威舍分北 相似文献