BMW Z4 Concept 狂“派”

正BMW推出了未来Z4的概念车型,它最终会成为BMW向大众许诺的超凡之作吗?还是让我们先来看看这台让人充满无限幻想的Z4概念车"敏捷,是我们赋予这台车的灵魂之一,因为它将会成为一台终极驾驶机器。同时,它的身体里将流淌着BMW与生俱来的运动血脉,一个终极的、不折不扣的、狂野的BMW。"BMW概念车设计总监Marc Girard向我们介绍。在慕尼黑郊外一所摄影棚中,灯光下这辆Z4概念车身材矫健且充满着侵略性.不开玩笑地说,明年初即将量产的Z4和这辆概念     

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车古奇八缸!     

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车＂古奇八缸＂!     

目标人车合一——BMW精英驾驶培训3级课程

在这两天的时间里,我和参加BMW精英驾驶培训3级课程的学员目标只有一个,这手中这辆M3挖掘出我们在赛道上个人的操控极限。     

BMW M4

<正>内饰中各处的M徽标,无时无刻地提醒着你是在驾驶一辆带有M运动基因的高性能车型相比两位德系老对手,BMW M4的推出算是抢到了先机。但是先发制人的M4是否能成为这个级别的标杆呢?而除了老对手之外,新对手RC F的加入是否会给M4带来些许压力呢?在这篇文章中你将会找到答案。当见到M4的时候,我已经完全无法把它和普通3系或4系联系到一起了。与上一代M3低调的外观相比,它夸张且极具攻击性的空气动力套件,为外观营造出了不小的压迫感,已经让它具有了纯粹性能跑车的气质,     

我也是摩托主义者

在今年第二期《摩托车信息》的“用户热线”上看到刘兴力提出了“摩托主义者”的口号,我深为这一口号而叫好,因为我也是摩托主义者。我目前驾驶的是一辆1989年产的本田SHADOW1100,我把她称作“杀斗”。我认为这是所有仿哈利巡航车中最接近哈利风格的一款,不论是外表还是灵魂。     

全新BMW Z4

<正>第三代BMW Z4将采用更加紧凑的身型和软顶设计对于全新Z4的到来,我们似乎已经等待了许久,直至今日,也只看到了旗舰版本——M40i M Performance。毫无疑问,这辆BMW第三代Z4是丰田Supra的孪生兄弟。这种共享平台、分摊成本的研发方式将有助于Z4这种小众车型重返市场,而我们则希望这种研发方式在动力和性能方面也能够产生积极影响。全新Z4将于2019年上市。     

穿越时尚 BMW3系2011款“高效”上市

自从1975年第一代BMW3系的问世，至今BMW3系已经发展到第五代，作为BMW的当家花旦，BMW3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉。它自诞生之日起，就与艺术结下了不解之缘。早在1977年，艺术大师罗伊·里奇坦斯特恩就以BMW320i为基础创作了BMW集团的第三辆艺术车，并由保雷恩和米格诺驾驶参加了勒芒24小时耐力赛，BMW320i艺术车以其惊艳的视觉设计震撼了所有观众。     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

祈盼梦长圆

喜欢摩托已不是一天两天的事了,记得自哥哥骑着一辆嘉陵70型摩托车驶入我的视线那天起,我便渴望有一辆自己的摩托车,可是因为家里经济条件不允许,驾驶自己的摩托还只是一个梦想。自己没有车,看到别人骑着摩托车风风火火地驶过,我的“红眼病”就容易发作,有时真恨不得一脚把他踹下来,自己上去骑一会儿。摩托车价格的一降再降,一次又一次地撩动着我的心,我使出浑身解数,说服了父母,终于买到了一辆国内知名厂家生产的125型摩托车。我暗自以这样实惠的价格买到125型车而高兴,以为总算圆了自己多年的摩托梦。可哪里料到,一切却是噩梦的开始。     

至高无上的运动图腾 BMW M4 COUPE

<正>从一尊尊与BMW相关的赛事奖杯来看,M存在的意义是显而易见的。自从20多年前推出第一代产品之后,M成为BMW旗下最具代表的性能产品,在年轻人心中具有传奇色彩的"M"标识如同一个精神图腾。如果我说BMW是驾驶爱好者的偶像品牌,这话没人会反对。而那些狂热驾驶分子所看重的,是它来自"F1赛车"的设计元素。BMW M更愿意将赛道上的发动机技术、传动技术、悬架技术甚至空气动力学经验引入在民用轿车中。所以BMW的M3,它真正演变的意义     

第四代BMW M5光荣“退休”

在全球汽车市场活跃了五个年头后，BMW M5以创新高的销售业绩光荣“退休”。五年中，20548辆装备V10发动机的高性能赛车H5从BMWM公司驶出。     

原始刺激

<正>Caterham Seven160和摩根3 Wheeler,在它们擅长且曲折的英国道路中展现了最原始的刺激沿着M54高速公路的外侧车道飞驰的感觉很棒,只是后面那辆老旧的绿色小巴上面的孩子们都把脸贴在玻璃上,目不转睛地看着我正在驾驶这辆"银色浴缸"飞快驶过。我觉得这是一个相当不协调的画面。我的手臂已经在之前的几个小时被太阳晒黑,尽管窝在低矮的半圆玻璃后面,飓风般的强风仍然猛吹我的额头、吹散了我本就杂乱     

周年重磅——BMW 3.0 CSL限定版

<正>“2022年,BMW M品牌成立50周年庆祝活动已然接近尾声,50辆限量版BMW 3.0 CSL将为其画上一个完美的句号。这款BMW 3.0 CSL的开发目的是将BMW M品牌50年来的最佳赛车技术融合到一辆具有高度纪念价值和情感色彩的车型中,整体贯彻了BMW M汽车的传统原则—动感的外观、经典的跑车驾驶舱、智能轻质结构、直列六缸发动机、手动变速器和后轮驱动。这些经典设计与最新的技术相辅相成,创造出具有50年成功品牌风格的终极魅力象征。乘坐BMW 3.0 CSL不仅是独特的高性能体验,更是与世界上最强大的品牌历史相遇。”     

M车迷齐聚纽博格林畅享BMW M嘉年华赛道狂欢

正近日,一年一度的M粉丝盛宴——BMW M嘉年华在赛车运动爱好者的朝圣之地纽博格林赛道举办。作为BMW M粉丝的年度巅峰盛事,自2011年起,BMW M嘉年华召集全球数万M粉丝举行为期三天的赛道狂欢活动并观看著名的纽博格林24小时耐力赛。BMWM嘉年华为M粉丝们精心打造了一个驾驶体验和汽车文化交流的空间,在这里大家可以尽情的交流车技、畅享美食并观赏比赛。与往年不同的是,今年受邀前来德国参加BMW M4 GTS交车仪式的中国车主们也首次参加了这场原汁原味的M年度狂欢。值得一提的     

身体&灵魂的移动之倔脾气KTM 1190 Adventure & PRADO

<正>对于喜欢机械的朋友来说,汽车与摩托存在一定的魅力共通性,同时它们也存在着一定的感知差异。作为喜欢摩托的汽车杂志编辑,为了让大家能够感受到我从这两种机械中得到的这份快乐,从本期开始,我们将陆续带来几组汽车与摩托的策划,希望可以同时移动大家的身体与灵魂思来想去第一组车型应该选哪两款,一直犹豫做不下决定。"来个凶猛组合如何,BMW S 1000 RR和Farrari 488 GTB",酱油张(国内某著名摩托杂志编辑)兴奋地     

猎弯传奇

<正>这是一个专为颇具激情驾驶者准备的聚会,他们是BMW的粉丝、车主、拥趸。"猎弯传奇"——2015 BMW M赛道体验日系列活动启动仪式在位于上海世博园的BMW品牌体验中心启动,为钟爱BMW M品牌的朋友带来了一个震撼心灵的传奇之夜从2010年起,BMW M赛道体验日在中国已经连续举办了6年,成为推广BMW M的赛车文化、展现M创新科技和分享M驾驶乐趣的重要平台。通过产品和赛道体验,BMW M赛道体验日呈现了BMW M家族全系车型出色的运动性能、引人注目的汽车科技和无与伦比的专业驾驶体验。     

极致

正当我听说,BMW即将取消全新一代7系的V12车型时并不意外,只是心头充满了感伤。欧洲近年来犹如变态般的苛刻法规使得众多厂商不得不纷纷调整旗下的产品战略,为了避免我的"职业生涯"留下过多的遗憾,我毫不犹豫地拿起电话,订了一辆BMW M760Li,当然是媒体试驾车啦!按理说,对于我这种患有重度极致性能控的患者来说,比功率低于200kW/t、轴距超过2700mm的车向来都很难打起我的兴致,更何况眼前的这辆BMW M760Li xDrive体重将近2.4t,体长也超过了5250mm,轴距更是超过了3200mm。好在,C柱上的V12标识在明媚的午后暖阳映衬下光晕十足,一身亚光"塑身衣"以及妩媚的激光"电眼"让我对它增添了几许好感。     

宝马:打出运动的王牌

在第76届日内瓦车展上,BMW向全球公众将首次展出两款具有纯正运动风格与动感的汽车:BMW Z4 M Coup e和BMW z4 Coup e 3．0si。同时,BMW Z4 Roadster和BMW z4 M Roadster不久前在底特律的北美国际车展(NAIAS)上短暂首次亮相后,又将登上这项具有丰富传统的特殊活动为它搭建的舞台。首次公诸于世的车型:限量版BMW 320si,它将作为赛车车型的基本款参加2006年世界房车锦标赛(WTCC)。     

痛快——新BMW3系Coupe＆Convertible

“BMW之悦”是什么？最核心的当然是永远追求的驾驶乐趣。个人认为,在BMW的众多产品中,如果先不说“M”系列,3系、5系和7系当中,最能展现BMW独特魅力的还是“3系”。那么当被我称为“最为经典BMW”的3系变成了“Coupe”会是什么样子,除了四门变两门之外,非凡的运动魅力让我们在杭州周边的山路上着实痛快了一把。