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雪铁龙汽车公司的创始人安德烈·雪铁龙1878年2月5日出生在法国首都巴黎。20岁时,雪铁龙进入巴黎综合工科学院学习工艺基础知识,这为他日后经营汽车制造公司创造了条件。1908年,雪铁龙受摩尔斯汽车公司之邀为该公司重新组织生产管理体系。他打破了摩尔斯汽车公司原来的小作坊式生产模式,使该公司的汽车年产量从125辆提高到了1200辆,这在当时是十分了不起的进步。…… 相似文献
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2002年,当时世界排名第九的韩国现代集团发誓“力争在2010年之前进入世界五大汽车制造商之列”时,听起来还有点不可思议。如今这个目标看来只有一步之遥,因为现代仅仅用了两年的时间,便挤掉了本田、日产和法国PSA集团(标志-雪铁龙)——2004年底,现代汽车集团凭借339.5万辆的总销量,跻身世界六大汽车制造商之列。 相似文献
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Allen 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):46-46
在法兰克福车展前夕,雪铁龙同样提前曝光了信心十足的一款小型车,雪铁龙官方认为它完全可以突破200万辆销量。这级别的小车在全球市场上不少,200万辆或许是一种期待,也或许是一种信心。数字代表的是片面的,能够成为雪铁龙的最佳畅销车型,或许才是C3最终的目的。 相似文献
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一款基于C3设计的小型货车已经被拍到许多次了。人们起初称这款新车为Minispace和Street Lounge,如今,雪铁龙首次发布了这款新车型的官方数据和图片,而且该车将采用毕加索这个名字,自Xsara毕加索之后,毕加索这个名字已经被运用在了雪铁龙所有的小型货车上。 相似文献
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自1992年第一辆富唐轿车在东风公司襄樊装饰厂下线至今,雪铁龙在中国已经走过了14个年头。雪铁龙在进入中国汽车市场之初就将目标定位在家庭用车上,从富康到爱丽舍,再从赛纳到萨拉‘毕加索、雪铁龙引进中国的每一款车都最适合家庭使用的经济型轿车。但是相对前卫的造型在当时不被多数国人所接受,加上中国人的“三厢情书”,使得雪铁龙的产品销量未能达到预期目标。 相似文献
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采访Dukec(以下称杜克)是个偶然,只是在日内瓦车展上正好碰到他有空,当然设计师的工作总是充满神秘的,如何将线条变成平面,如何平衡不同人的审美……好多问题,不过还好我和他并非初次见面。上次是在雪铁龙设计中心采访时,我提了一个问题,杜克就作为C5的车身设计师表达过他的观点。我还记得当时…… 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(12):132-133
满怀欣喜地结束购物却忘记把爱车留在了停车广场的什么位置,首次造访著名景点停好车却仍找不到景区入口,以上这些情况在我们的日常用车生活中并不罕见,但以后则可以不再发生了,如果拥有一辆雪铁龙C4L车载互联版。 相似文献
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北京时间10月2日中午,与F1齐名的顶级汽车赛事——WRC日本站比赛结束。标致车队的格隆霍姆夺得本站比赛冠军,在车手积分榜上高居榜首的雪铁龙车队法国车手勒布名列第二。勒布是继芬兰车手坎库宁(1986-1987)、马基宁(1996-1999)和意大利人比亚松(1988-1989)之后又一位实现连续夺 相似文献
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