沃尔沃具备世界领先的研发能力 evo专访沃德十佳发动机评委、auto world执行主编Tom Murphy及沃尔沃研发部动力总成总监白彬毅

<正>沃尔沃这套动力系统实力如何?我们同Murphy这样常年同发动机打交道的资深人士进行了交流,或许这样更加具有说服力;而作为沃尔沃研发团队的高管,白彬毅先生又是如何看待自己辛勤劳动的成果呢?     

沃尔沃2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:沃尔沃XC60沃尔沃分数比较高,XC60的动力与变速器和车重之间的匹配比较合适,在静态和动态的评测过程中都表现得不错。4年前沃尔沃就已经放弃了8缸发动机,在吉利接手沃尔沃之后,给沃尔沃注入了新的动力,耗费110亿美元开发Drive-E"E驱智能科技"动力总成以及SPA模块化平台。现在,此前引以为做地使用了20年的T5(直列5缸涡轮增压)发动机终于被沃尔沃全面淘汰了,一台2.0L GTDi的发动机取而代之,     

点到为止VOLVOS60T6AWD

沃尔沃S60T6是沃尔沃如今家族中运动感最佳的车型，无论是外观设计、动力总成还是那个提升操控尺度的AWD系统。尽管如此我仍不能忘记它是一辆沃尔沃。目前世界上安全配置最丰富的运动轿车。     

并联式混合动力电动汽车动力总成控制器硬件在环仿真

通过对EQ6110并联式混合动力城市客车的动力总成系统结构和控制系统的分析,研制开发了用于并联式混合动力电动汽车(PHEV)的动力总成控制器设计开发的硬件在环仿真系统;详细介绍了动力总成各个部件仿真模型的建立,包括发动机模型、电机模型、动力电池模型以及传动系统模型等;通过Matlab/Simulink的建模,运用dSPACE实时计算系统成功地构建了PHEV多能源动力总成控制器的硬件在环仿真系统;最后进行了PHEV动力总成控制器硬件在环仿真的测试试验研究。     

吉利和沃尔沃将成立新公司，整合双方的内燃发动机部门

<正>浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车集团(简称"吉利汽车")和沃尔沃汽车集团(简称"沃尔沃汽车")称,将成立新公司整合双方的内燃发动机部门。此举旨在建立领先的动力总成业务单元,研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。     

动力专家谈沃尔沃新动力总成

<正>2月26日,沃尔沃发动了号称是"业界最强动力的"Drive-E"E驱智能科技"动力总成。共两个系列(汽/柴油)8款发动机及8档手自一体变速器、6档手动变速器。Drive-E动力总成整合了缸内直喷、增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术.以高度领先的智能化技术一举打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制.让发动机拥有卓越的性能,并且更加节能。相比目前普通发动机最高减重可达50kg.降低最高达35%的油耗。柴油发动机应用了独     

多元化创新

<正>汽车行业正在不断创新,各种新技术层出不穷。无论是传统汽车技术的变革,还是对于未来趋势的探索,整个汽车产业正在寻找一条可持续发展之路。沃尔沃日前发布了全新的Drive-E"E驱智能科技"动力总成.通过集成缸内直喷、增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术,使得小型化发动机拥有高性能,并进一步实现节能。与     

新趋势

<正>双动系统Volvo-developed TWin Engine technology沃尔沃全新开发出了一套双动系统T8,从全局观念上看,这套双动系统包括汽油发动机和电动机。由汽油发动机负责前轮动力输出,而电动机则负责驱动后轮。两套动力系统既可以协同作战也可以分开单独使用。汽油动力部分采用的是一台2.0L排量双增压发动机,由机械增压和涡轮增压协同工作。当电动机和汽油发动机同时工作时,T8的动力输出可达298kW,峰值扭矩为     

柴油机混合动力总成硬件在环仿真系统硬件设计

介绍了一种新型集成硬件在环仿真系统,并利用该仿真系统进行了柴油机动力总成系统和混合动力控制器的仿真试验.结果表明,该集成式硬件在环系统在集成了两种硬件在环仿真系统功能的同时,还可以对仿真系统和仿真策略进行优化,可为柴油机动力总成控制系统和混合动力总成控制系统的前期开发提供很好的仿真平台.     

XC90超级自信

<正>110亿美元,13年,沃尔沃XC90在花费了昂贵的培育资金和漫长的时间后重获新生。沃尔沃的悉心培养让新车拥有了在豪华SUV领域驰骋的自信心2.0L机械、涡轮双增压,Drive-E"E驱智能科技"动力核心作为业界最强4缸机是沃尔沃最自豪的动力总成。235kW,400Nm,0~100km/h加速时间6.5s,油耗8.5L/100km。如此高水平的动力数据,让几乎所有6缸发动机甘拜下     

汽车动力总成悬置研究的发展

汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和降低汽车噪声有着很大的影响。回顾了汽车动力总成悬置系统研究发展的历史,介绍了国内外汽车动力总成悬置系统研究发展中重要的研究工作和成果及目前研究发展的动态和趋势。     

动力总成悬置系统解耦改进研究

针对某国产轿车,在建立动力总成悬置系统模型的基础上,进行解耦特性分析;综合考虑实际车辆生产与制造工艺及成本等因素,通过调整和优化动力总成悬置的位置参数或刚度参数,有效地改善了动力总成悬置系统的解耦特性。     

汽车动力总成悬置系统及悬置设计与实验验证

动力总成悬置系统对汽车的NVH性能有重要影响,本文论述了汽车动力总成悬置系统与整车匹配设计的若干要点,和悬置元件设计计算的方法。介绍了悬置性能测试和疲劳测试的方法,以及汽车动力总成悬置系统隔振性能测试的内容和要点。     

郑州日产新锐骐

测试地点:中国·海口搭载玉柴Y24系列柴油发动机(2.4T),匹配5速手动变速器,这套动力总成堪称强动力、低油耗的典范。在皮卡车型越来越趋向欧美风格的当下,新锐骐皮卡让我们看到了它对于日系实用主义的回归……     

第四代混合动力为沃尔沃卡车注入新活力

沃尔沃集团目前正广泛推行应用于公交车、卡车和建筑设备的第四代混合动力解决方案。沃尔沃卡车也将在第一时间应用该项技术,这将进一步强化其节能、环保方面的优势。"我们为重型车辆提供的混合动力解决方案与目前市场已有的解决方案迥然不同。"沃尔沃集团总裁兼首席执行官雷夫·约翰森先生(Mr.Leif Johansson)说,"得益于沃尔沃的规模和资源,我们成功开发了更标准化的平台解决方案,这是使混合动力技术有能力对重型车辆市场造成广泛商业影响的先决条件。"     

本田公司新型紧凑运动型混合动力轿车的动力总成

介绍了1款专为2011年紧凑运动型混合动力轿车开发的动力总成。该款动力总成是基于发动机、变速器，以及集成电机辅助（IMA）系统等量产汽车零部件开发的，并通过IMA系统实现了驱动性能、燃油经济性与排放之间的良好折衷。混合动力设计的常规理念是利用电机的功率输出来补偿因发动机排量较小而导致的功率下降。针对该款动力总成的开发，...     

沃尔沃FMX:一款为工作而设计的车辆——沃尔沃FMX工程车辆底盘简介

2011年3月24日,以建筑、石油、矿藏开采为主要应用领域的沃尔沃FMX专用工程车辆底盘正式登陆亚洲各国重型卡车市场。本文从驾驶室、动力总成及车架悬架等方面对沃尔沃FMX工程车辆底盘进行简要的介绍。     

又一款游戏专属 INFNTI CONCEPT VISION GRAN TURISMO

<正>在我们之前介绍过的雷诺、日产等纷纷推出面向GT6赛车游戏平台的专属概念车后,英菲尼迪也不甘落后,推出了一款名为"Vision Gran Turismo"视觉GT的概念车。这款概念车在游戏当中将会搭载全新的4.5L排量V8油电混合动力总成,采用前后45:55的重量分配比。除了     

汽车动力总成悬置动态特性及悬置系统振动控制设计

动力总成悬置系统对汽车的NVH性能有重要影响,本文论述了汽车动力总成悬置系统中的橡胶悬置、液阻悬置、半主动悬置和主动悬置的静态、动态特性,探讨了动力总成悬置系统隔振设计方法及隔振设计的5个方面(建模;振动频率和解耦率的优化;动力总成的位移控制;低频大振幅激励下,动力总成的振动控制;隔离发动机的激励传递给车身或副车架),从而降低转向盘的振动和减少车内噪声。     

沃尔沃将推全新三缸发动机 用于S60和中级SUV

<正>沃尔沃汽车集团日前宣布,Drive-E系列发动机在发布了所有的四缸发动机之后,将推出一系列新三缸发动机,用于中级轿车和SUV等产品。沃尔沃确认称,到2016年Drive-E动力总成所有的四缸发动机都将问世,之后全新三缸发动机将进入量产。三缸发动机最终将成为混合动力总成的关键组成部分,到下个十年初预计成为主流动力设备。这意味着最晚在2020年之前,沃尔沃新三缸发动机会投入实用。1.5L排量的新三缸涡轮增压发动机将配备于多