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<正>Targa重装归来,并目还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有"S"标识的车具有294kW的功率,但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘?保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中,认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此,工程师们设计了一个电动天窗机构,将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了,但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。以后的Targa一直坚持993滑动玻璃顶板的方法,但他们看起来总有一些地方不对 相似文献
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"后面的老师,我不行了,我心慌!坐后边的车吧!"说完这句话,济南快速公交BRT3号线的驾驶员刘德宝就趴在方向盘上晕了过去……当人们在传颂"最美司机"宋洋的事迹时,济南又出现了一个宋洋式的好驾驶员。 相似文献
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<正>高位制动灯。Audi A6 Limousine。Limousine车型上的高位制动灯位于车内、后风窗玻璃后面。18个LED(共计3.2W)来实现制动灯功能。如果损坏了的话,必须更换整个高位制动灯。如果Audi A6 Limousine配备有所谓的隐私玻璃,那么使用的是8.7W的18个LED,以便能补偿暗色玻璃所造成的亮度损失。图47为配备有普通玻璃的车上的高位制动灯。 相似文献
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<正>"我可带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。"这句话出自达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾。从1979年达喀尔拉力赛创办以来,这项赛事已经举办了32届,它的艰巨程度超过了地球上其它任何比赛,堪称人类挑战大自然、挑战自身的最高典范。对于喜欢它的人而言,它也永远有着一股令人心驰神往的神秘吸引力,在远离文明、广阔而荒无人烟的沙漠中,你永远不知道后面会发生什么。正像本届达喀尔拉力赛汽车组冠军塞恩斯所说:"达喀尔拉力赛最吸引人的就是每天都是新的挑战,一切都是未知数。" 相似文献
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打完最后一个字,已是深夜了,喝足了茶叶水的我毫无睡意,便关了电脑、点上蜡烛、熄了台灯。一直在城里居住,好久没在乡下的家里过夜了,已习惯了城市里的嘈杂,这静静的乡村夜晚仿佛让我到了另一个世界。推开窗户,春日里的暖风夹着一股槐花的清香扑面袭来,甜甜的像是刚酿成的米酒。这二楼的窗口正对着一棵槐树,一窝一窝怒放的槐花在夜色中隐隐约约,像是冬日里的积雪。我在城市居住的小区也有许多槐树,槐花却很少,看上去比乡下人"文明"的城里人没等花开就把它们摘得干干净净了。有风吹过,南面的树林里传来"哗哗"的声响,白天我曾骑着越野车在这里玩了一下午,家里的几条狗跟在后面累得气喘吁吁。因为这片树林,我经常会抽时间回来,而且每次回来都是骑越野车,这里是一块天然的越野场地,可以让我和摩托车尽情撒欢儿。 相似文献
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首先我得明确我对旅行车的喜爱,即便我后面说到了任何,也不用怀疑这一点。简单说,对旅行车的喜爱源于大约4个方面。第一,比较重要的一方面,旅行车相比三厢车或两厢车有着更完美的比例;第二,旅行车有着与两厢车或三厢车相近的车身高度和重心高度,操控感受也更相似;第三,追求与众不同的我,对于热卖的车型都没有兴趣;第四,旅行车的欧洲感觉,让人觉得范儿足。 相似文献