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相似文献
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1.
卫东 《汽车与运动》2014,(8):152-153
<正>作为一款运动升级型轮胎,邓禄普DZ102在DZ101的基础上得到了进一步升级,给驾乘人员带来更多舒适感的同时,运动性能也得到了加强邓禄普的DIREZZA系列是2002年诞生的新一代邓禄普运动系列轮胎,当时上市的DIREZZA DZ101以适中的价格和不错的运动功能得到了广大消费者的欢迎。而随着轮胎市场新品的不断推出,DZ101的各项性能都显得有些跟不上时代的步伐,今年邓禄普终于将DZ101的升级换代产品DZ102推向了中国市场。此次发布的全新DZ102轮胎产品是上一代  相似文献   

2.
李元  刘征图 《汽车与运动》2010,(12):168-169
<正>邓禄普Z1在改装圈里众所周知,甚至被大家称为性价比最好的运动型轮胎。本人在接触Z1 STAR之前,一直使用的是DZ101,两款轮胎同为邓禄普旗下的运动型轮胎,但是Z1 STAR的综合指标在使用过之后,发现比DZ101强很多,也比之前的Z1提高了不少,不愧为邓禄普的顶级运动型轮胎。说到邓禄普轮胎,我的第一印象就是日本筑波赛道上的邓禄普广告门,这说明了邓禄普轮胎具有良好的运动血统和赛车经验,那么它所生产的民用运动型轮胎,自然也会吸取和总结很多赛道经验。的确就像邓禄普对Z1 STAR的描述一样,"无论是街  相似文献   

3.
卫东 《汽车与运动》2017,(2):124-124
获奖理由作为一款运动升级型轮胎,邓禄普运动旗舰型轮胎DIREZZA Z II STAR SPEC是DIRF77A Z II的升级产品,是以缩短赛道单圈时间为最初理念,专为追求速度的驾驶者所开发。在保证优秀抓地力的同时,DIREZZA Z II STAR SPE继承了前代产品稳定的操控性能,充分满足了以专业赛车手为代表的环行赛道驾驶者对于赛车运动的驾乘需求,并且深受赛道驾驶者以及专业车手的喜爱。  相似文献   

4.
“国人对漂移运动的热情超乎了我们的想象!”漂移培训的消息一公布,便有各地的车迷踊跃报名。而培训前,邓禄普也做了充分的准备,聘任资深漂移车手张盛钧为教官,并敞开供应DIREZZA DZ101轮胎,这让受训者们大呼过瘾。4月29日,上海明媚的阳光中,在上海天马赛车场,轮胎与地面撕扯的咆哮声如约而至。  相似文献   

5.
汽车的“下盘”功夫常常是车友们的改装首选,例如轮圈、轮胎、减振等等。对于大多数车友来说,改装这些部件都相对便宜一些,性价比很高,而且不会对车辆的安全性造成危险。在正常的升级改装情况下(不安装假货,改装操作规范),改装后的轮圈比原厂的钢圈和铝合金圈质量轻、  相似文献   

6.
华溪 《汽车与安全》2011,(10):65-65
与一般夏季轮胎相比,冬季轮胎为了提高在冰雪路面上的抓地力,轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪,冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽,且深度深,胎面橡胶采用了较为柔软的材质,进一步提高了在冰雪路面的抓地力,胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比,冬季轮胎有更大的接地面积,特殊的技术处  相似文献   

7.
《轿车情报》2012,(8):106-107
水野:最明显的地方在于抓地力的改进,这一点上我们有更好的升级和管控。大家可能知道,除了用于F1类的赛车,一般车型的四个轮胎重力是不一样的,每个轮胎上的悬架没有特殊调校。  相似文献   

8.
田永成 《摩托车》2004,(8):30-30
许多摩友在保养爱车的时候,只是对发动机以及外观件进行养护,却忽略了对轮胎的保养,致使轮胎过早损坏和报废的不计其数。轮胎作为行走系统中的一部分,所起到的作用有:(1)直接与路面接触,承受车自身的重量;(2)保证车辆行驶时有可靠的抓地力而不至于打滑;(3)利用其充气所具有的弹  相似文献   

9.
许多轮胎销售店、改装店或者修理厂都将轮胎升级改装作为一项重要的服务项目,因为很多车主在购车后都有更换原车轮胎的计划。新车已经配备轮胎了。为什么还要额外花钱去升级轮胎呢?一般来说,新车配套的轮胎是经过严格的道路测试之后才选定的。但是大多数原厂配套轮胎为了控制成本。在轮胎某些性能方面会做一些协调,因此新车购买后对轮胎进行适当的升级改装是提高车辆性能的一种方法。  相似文献   

10.
刘征 《汽车与运动》2008,(11):102-103
轮胎改装是大部分驾车者对爱车改装的第一课,这一回我的"小黄"雨燕也进行了轮胎升级,赶上了编辑部换轮胎的潮流。最近在《汽车与运动》编辑部刮起了一股换轮胎的潮流,张灵犀和莽超都把自己车子的原配轮胎和轮圈升级成更大尺寸、更高性能的产品,想必大家在前几期杂志中都分享了他们的改装历程和感受。我作为编辑部的一员,当然也不落后,开始对我的雨燕1.3进行轮胎的升级。  相似文献   

11.
何军 《汽车杂志》2007,(11):269-269
春,夏,秋三个季节可选用正常的夏季轮胎。当进入冬季后,如果您所处的地区下雪,您应该换上冬季胎。因为在冰雪路面行驶时,夏季轮胎的抓地力会大大下降,严重影响汽车的操控能力。米其林的X-ICE花纹轮胎,与路面所接触的胎面橡胶采用了一种特殊的含硅的配方,确保轮胎在温度极低的条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力,  相似文献   

12.
<正>玲珑号称这款GREEN-Max Winter HP冬季轮胎的性能,比肩世界轮胎巨头Top 5的产品,是否真的如此?我们对此进行了验证不下雪,能测试冬季轮胎吗?答案是肯定的。冬季轮胎并非单纯为冰天雪地而设计,事实上,它可以胜任气温低于7℃时的所有路况。与全天候轮胎、夏季轮胎类似,冬季轮胎也有不同的"性格"。在最大限度保证冰雪路面抓地力的同时,有的可以兼顾  相似文献   

13.
冬靴加身     
谭磊 《汽车知识》2015,(1):104-107
<正>时近岁末,北方大部分地区逐渐进入寒冷的冬季。但驾车出行的朋友需要注意,冬季出行需要对您的爱车格外关注,尤其是轮胎作为爱车的四个"脚",更需要备加呵护。寒冬将至,给爱车换—双"冬靴",预防冬季行车的诸多隐患,保障出行安全。每年10月过后,北方地区室外气温普遍低于10℃,无论是冰冻、干冷的路面,还是湿滑、积雪的路面,对轮胎的抓地力都是一种挑战。普通轮胎在气温低于一定温度时,轮胎胎面会开始变硬、弹性减弱,不仅影响轮胎的抓地力和稳定性,也会影响车辆的牵引力、加速度  相似文献   

14.
宽体改装     
正Q:我想请问一下车辆为什么要加装宽体套件呢?读者:雾以泪聚改装文化是从赛车运动演变而来的,而近年流行的宽体改装风格也是归功于赛车的运用上。上世纪60年代以前的汽车,外观尺寸很小。除了因为工艺和技术都不太成熟,以及悬挂设计的原因以外,发动机提供的动力都很有限,即使很窄的轮胎已经足够提供抓地力。因此在上世纪70年代以前,很少会见  相似文献   

15.
<正>雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎,这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同,因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力,保证安全行车。所以,在北方,特别是东北地区,使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。很多驾驶员凭驾驶经验丰富,  相似文献   

16.
王国维 《驾驶园》2012,(10):74-75
问:什么是轮胎的抓地力?答:当物体离地那一面与地面上相互作用时,称为磨擦力,而磨擦力若用在轮胎与地面的交互作用力部分,我们称之为"轮胎抓地力"(亦简称"抓地力")。因为车辆与地面接触的部分只有轮胎而已,所以车辆之所以能加速、  相似文献   

17.
《汽车与运动》2014,(6):163-163
<正>获奖理由从安殊轮,到安节轮,再到安乘,我们看到了固特异的不断进取:如今的安乘将杜邦凯夫拉纤维、节油科技和湿地抓地科技融于一体,在消费者最关注的指标上取得显著成果。要知道,即便是追求性价比的消费者,也不会在安全上有任何让步。测试报告摘录"固特异安乘的出色抓地力主要归功于优化过的胎面花纹设计:虽没有非对称的结构,但胎面花纹丰富的咬合边缘和大胎肩花纹块还  相似文献   

18.
吕思达 《汽车与运动》2013,(10):108-111
它貌不像人,也没有显赫的身家和铭牌,但却带来了一个又一个超乎想像的测试结果对于接触过汽车改装的人来说,轮圈改装早已斯空见惯,大多数车主对车辆的改装,首选便是轮圈和轮胎。但往往止步于视觉效果,却忽略了轮圈改装本来的目的。轻量化、高强度、几乎是衡量所有改装产品优劣,都不可或缺的因素。但随之带来的是高昂的售价,让多数消费者望而却步。现在一款性价比不错的锻造镁合金轮圈,打破了这个常规。通常我们判定一个轮圈好坏有几个简单的方法,对于普通消费者挑选轮圈也同样适用。  相似文献   

19.
卫东 《汽车与运动》2016,(4):160-161
Continental ContiSportContact 5 SUV除了具有更强的外侧胎肩大花纹块提升操控性表现外,还能有效降低油耗,延长轮胎使用寿命ContiSportContact 5 SUV(以下简称"CSC 5 SUV")轮胎是ContiSportContactTM系列的最新产品,CSC 5 SUV轮胎将逐渐替代Continental超高性能SUV轮胎——ContiCrossContact UHP。Continental在2003年推出的ContiCrossContact UHP轮胎以精确的操控性能和卓越的湿地抓地力获得了市场良好的口碑。CSC 5 SUV轮胎延续了上一代产品出色的性能特点,同时进一步提升了干、湿地制  相似文献   

20.
<正>获奖理由耐克森ROADIAN AT PRO RA8轮胎有着出色越野性能的同时,它在舒适性和燃油经济性方面也没有妥协。测试报告摘录在蜿蜒曲折的狭窄路上,耐克森ROADIANATPRORA8轮胎的抓地力极为出色,这得益于它的胎面花纹设计,胎面中央的肋条采用了比较粗而宽的交错式设计,配上宽大的花纹块,提供了很好的抓地力和稳定性。而且胎肩的花纹块也比较宽大,这  相似文献   

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