SharkWerks Cayman GT4

正车无完美,纵使质如保时捷Cayman GT4.而317KW的功率输出和某些赛车式的改装是否能将它提升成全新的高度呢?尽管保时捷Cayman GT4在排名上碾压迈凯伦675LT和法拉利488GTB,但我们仍认为它不够凶猛。历经繁忙一周背靠背在高地上连续测试后,八名评审在苏格兰最北部酒店的一间昏暗酒吧中投票表决,这辆保时捷顶级中置友动机轿跑脱颖而出,甚至超过了比它更快更出名的同门兄弟,911 GT3 RS。硬气的Cayman赢得了2015Evo年度汽车名正言顺,我们每一个开过GT4的人都在不同场合表示不愿相信如此良好的驾驶体验,本能地低声称赞它的车身控制和转向精度。优质的底盘,即使帽对比它贵三四倍的最新款迈凯伦或法拉利也毫不逊色。但是抛开上述对GT4的赞美和喜爱,我们发现它仍有一点要被挑剔的地方,动力传动系统。     

兰博基尼Huracan Performante Spyder

<正>敞篷不仅吹起了你的秀发,还拉近了你与V10的距离意大利人好像十分擅长拆超级跑车的顶篷,甚至已经把这项技能玩儿成了艺术。想到保时捷911 GT3敞篷版,你会说“哦,不!”,而提到法拉利458 Speciale Aperta,你就会大喊“哇,太爽了!”同是敞篷跑车,却这般让人匪夷所思。而当我踩下兰博基尼Huracan Performante Spyder的油门时,     

迈凯伦PI 2011款3．8T 标准型1260万元

如果说这世上谁是唯一能和法拉利抗衡的品牌,那么非迈凯伦莫属了。至于迈凯伦这个品牌,了解F1的车迷肯定都知道在F1赛场上唯一能与法拉利车队抗衡的便是迈凯伦车队。凭借着全新的混合动力动力总成,迈剀仑P1与法拉利LaFerrari以及保时捷918Spyder组成了如今梦幻超跑三杰。     

齐聚羊城 2014广州车展

法拉利458 SPECIALEA 为了庆祝458车型的巨大成功,法拉利发布了,458 Speciale A（A代表Aperta敞篷车型）限量版敞篷跑车。458 Speciale A全球限量仅499台,专为法拉利收藏家打造,是跃马品牌迄今为止性能最强的敝篷跑车。其搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机,最大输出功率445kW,峰值扭矩为540N·m。     

拒绝低调 FERRAN 458 SPECIALE A

<正>既然选择了法拉利,那么就已经与低调绝缘了,哪怕是硬顶版车型都不够彰显高调气质。于是,在本次巴黎车展上,法拉利高调发布了458 Speciale A车型。名称当中的A即为Aperta敞篷版。与其他458不同,敞篷版的458 SpeciaIe A全球限量仅499台,而且针对收藏法拉利的那些死忠,458 SpeclaIe A还是迄今为止性能最为彪悍的敞篷版法拉利。此外,全新设计的铝合金车顶可在14秒内完成开启或合闭过程。与458 Speclale硬顶跑车相比,458 Speciale A敞篷跑车仅增重50kg。     

决战巅峰

当我们聊到诸如法拉利、迈凯伦、保时捷等等厂商所生产的产品时候，都会冠以超级跑车之名，但是你可知道，除了我们熟知的超级跑车级别之中还有一个特殊的存在吗？或者换用英文来表达更容易一些，它们叫做Hypercar，一个比Supercar还要再高一个级别的超超级跑车。而在最近，Hypercar市场的争夺异常猛烈，主角有三者——法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918Spyder。     

Ruby Max 皇冠上的宝石

<正>918和P1,你们不再寂寞了!随着最后一位选手的来临,这场混动超跑大战的序幕正式拉开。请注意,最后这位选手很可能是来自马拉内罗有史以来最好的汽车因为它有着一个空前绝后的名字:LaFerrari……　打个不太恰当的比喻——保时捷、迈凯伦和法拉利在一起玩了一局扎金花,首先保时捷亮出了手上的牌——918 Spyder,紧接着迈凯伦志在必得地亮出了P1,而在整个牌局中一直保持低调的法拉利最后微笑着将手中的牌型亮出,最后胜负已决……     

法拉利458 Speciale A

<正>法拉利458 Special A全球限量仅499台,专为收藏家打造,其系列名称中的A代表Aperta,意为敞篷车型。它搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机,可实现445 kW的最大功率输出;在转速为6 000 r/min时,峰值扭矩为540 N·m。拥有如此强大心脏的458 Speciale A从静止加速至1 00 km/h仅需3.0s。458 Speciale A拥有的绝不仅仅只是强大的发动机,其独特的主动空气动力学设计,是其成为敞篷跑车领域标杆的另一性能指     

为比赛而生 PORSCHE 911 GT3 R

<正>保时捷急需对GT3赛车进行升级,以挽回它在GT赛场的声誉。在FIA GT及世界各地的超跑赛事中,保时捷911 GT3和法拉利430一直是一对冤家,当年911完胜360,但到了430时代,911一直风光不再。尽管很多客户还是喜欢用911,因为911相对价格便宜,而且零部件更耐用,但却无奈速度上逊色于对手。随着编号997的911车系不     

3KINGS法拉利的黄金时代

正在我们测试法拉利最新作品488 Pista之前,我们要知道法拉利的跑车都要有哪些特质,有怎样的表现才算不忘初心。于是索性把488 Pista三代前序车型360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale都拿了出来一试究竟。毕竟正是这三位组成了法拉利的黄金时代     

假想敌

迈凯轮的新车MP4-12C从设计到宣传,处处以法拉利为假想敌,即便是MP4-12C GT3赛车版,也阴魂不散地缠上了法拉利458Challenge。法拉利458 Challenge(GT3)整备质量:1220kg最天功率:570ps/9000rpm最大扭矩:540Nm/6000rpm     

MERCEDES·BENZ AMG GT 重新定位

<正>既SLS之后,AMG发布了自归入奔驰以来的第二款跑车,AMG GT,经历了第一次独立做超跑之后,AMG应该底气更足了。很可惜这辆AMG GT并不能算是纯粹意义上的超级跑车,虽然和SLS同样采用V8发动机,并且有涡轮增压辅助,但4.0L的排量和更小巧的身材让其底气不足。虽然我们不能简单以排量和汽缸数论英雄,并且例如法拉利458以及迈凯伦650S这些跑得飞快的车型也都排量下大,也只有8个气缸。不过从性能上     

客户眼中的P1

<正>对于绝大多数迈凯伦P1的用户而言,花费86.6万英镑应该是他们印象最深刻的事情接下来我们将和一位车主,以及一位轮候名单上的准车主谈论一下迈凯伦P1也许我们对P1还有所怀疑,但这个名字已经说明了一切。作为迈凯伦F1的继任者,这辆采用高科技的跑车可没兴趣跟在保时捷和法拉利身后,扮演混合动力超级跑车的二流角色。到目前为止,我们还不能在这几款车型中找到赢家,但我们却从迈凯伦那里得到了一些对P1有足够信心,并且已经签署了购买意向的用户。     

三王之战

<正>保时捷911GT3、GT3RS和GT2RS处于整个911车型性能的最顶端,它们三个对比谁会成为赢家却是—个耐人寻味的问题保时捷会将每一代911发挥的潜力都挖掘到极限,派生出各种不同取向的车型,但不会同时销售几种不同车型。所以有什么能比把991.2车系的三款顶尖车型——911GT3、GT2RS和GT3RS聚齐在英国Anglesey来一场测试更符合保时捷70周年纪念的主题呢?     

特斯拉Model S P85D四驱电神

论百公里加速，迈凯伦P1，2.8s；兰博基尼Aventador，3s；法拉利458 Italia，3.4s；而今天登场的主角特斯拉Model S P85D，它成为又一辆跻身3s俱乐部的超级跑车，等等，它是跑车？它只是一台挂着新能源汽车专用牌照的家用电动车而已！     

2013款保时捷911 GT3新车剖析(一)

<正>在赛道上,新款保时捷911 GT3(991)是不折不扣的高性能跑车;而在日常生活中,它又是不可或缺的运动伴侣。在平衡运动性与日常实用性方面,没有任何一款车型能与保时捷911 GT3相媲美。标配的保时捷双离合器变速器是GT3上的绝对创新发展,这使得新款GT3更接近其相关车型保时捷911GT3 Cup。为获得更好的灵活性和日常实用性,新款保时捷911 GT3采用后桥转向系统,以帮助实现更动态的操控性和更小的转弯半径。GT3上首次使用了燃油直喷(DFI),以确保更低的耗油量和更迅捷的响应。与其前代车型一样,新款保时捷911 GT3也采用高发动机转     

硬仗——Fight for Championship

今年一半的赛车升级到了更大马力更大排量：法拉利从360变成了430,新增了560马力的兰博基尼F1GT3和雪佛兰Corvette,而我依然是3.9升排量的保时捷GT3 CUP赛车。强手如林,强车如林,我打了一场硬仗,拿到了今年的第一个冠军。     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。     

烈马 SPECIALE

<正>身后高速运转的V8发动机发出高产的嘶吼,从后视镜可以看到另一个仿佛火焰一般的家伙在死死地咬住自己,在各自看来这是一场速度的竞争,而在旁观者眼中,这是当今最具科技感的速度机器在彰显自己的实力。这团红色的火焰就是法拉利458Speciale,虽没有使用Scuderia或者是Challenge stradale的名号,但依然延续了性能至上的理念。普通的458已经足够震撼,但对于法拉利来说这可能只是热身,Speciale则是这款中置V8超级跑车的终极形态。当官方图片第一次发布在网络上的时候,虽然有许多人在批评其外形不具备美感,但如果有人扔给你一把红色的钥匙,上面画着一匹站立的跃马,谁又会拒绝呢?这就是超跑的魅     

特种马FERRARI458SPECIALE

作为F 430的接替者，458 Italia堪称中置8缸超跑中的典范。我们能听到很多关于它的溢美之词：国家荣耀、可收藏的超跑、新标杆……甚至有人称其为艺术品。在妩媚的身姿下，一切赞美都显得软弱无力。不过美丽也有“罪”，在一些人看来，458 Italia太过优雅的气质掩盖了作为超级跑车的霸气。而现在，即便是有这种想法的偏激分子也不会再“在鸡蛋里挑骨头”了，因为法拉利在法兰克福车展上带来了一款激进的458 Speciale。