现代 捷恩斯

<正>可以这么说,捷恩斯的配置齐全超乎你的想象。让你在接触它的时候感受到连续不断的惊喜。现代汽车厚积薄发,获得认可指日可待在今年的4月份,我有幸去往位于韩国本土的现代汽车南阳研究所,近距离感受这个日渐茁壮的汽车品牌带来的杰作。那次是我第一次接触现代捷恩斯这个来自朝鲜半岛的大家伙,它流畅的线条和极富设计美感的细节都让我惊讶,可惜那短短的几天根本不能深入地了解捷恩斯。终于,它悬挂着现代的"H"logo出现在中国,这让我有足够的时间来感受它所带来的惊喜。     

以质量求发展——现代汽车的腾飞之路

随着伊兰特、索纳塔和千里马等一批韩国车在国内的热销，“韩国车便宜”的印象再次深入人心，中国有句俗话叫做“物美价廉”，就是说东西便宜了质量也要过得去，韩国车给人的印象如何呢?以前一些消费者总是认为韩国车便宜但是小毛病也不少，而现在通过大量用户对索纳塔、伊兰特和千里马等车型的市场反应证实，韩国车不但价格便宜，质量也过硬。东风悦达起亚和北京现代两家由现代公司参股的合资企业，有严密的质量管理体系，在采购．生产和检验等环节上严把质量关口，和韩国现代汽车在全球所执行的质量标准一致，都把质量作为企业生存和发展的根本。     

沉淀流年 解惑现代汽车劳恩斯的豪华之道

汽车已经走过了一百多年的历史，撇开欧美汽车大国，就是相对日系车而言，韩国的现代也只算一个年轻的品牌，然而它的发展速度惊人之快。初期进入国内之时，北京现代车型以极高的性价比打入国内市场，伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话，而后韩国车价廉物美的印象深入消费者心中。自去年，现代中国欲打破这一局面，现代整车销售本部对豪华SUV维拉克斯的引进，显露出现代进军豪华市场的决心。     

现代索纳塔常见故障及解决方法

索纳塔是北京现代在2002年向国内推出的首款乘用车。源自韩国现代的索纳塔在现代产品系列中是一款很朴实耐用的中型车，曾在韩国本土大批用做出租车，现在北京满街跑的是索纳塔系列第六代产品。本文就索纳塔车主在使用过程中遇到的一些问题和常见故障做一解析。     

地道的中国之行——北京现代NFC

兵马未动，粮草先行，北京现代5年／10万km延保政策的推出应该是在为一款重量级的车型打前站，原来它就是北京现代全新NFC。作为始终追求发展的汽车企业，品牌的提升才能赢得更多消费者的认同，其中最主要的环节就是要有定期的上市新品，虽然NFC的上一代产品没有取得理想的效果，但是北京现代依然凭借执著的信念让我们看到了代表着顶尖技术的新产品。借前车之鉴，北京现代已经为NFC准备好了它的中国之行。     

凤凰涅磐——Jaguar XF

每一个真正热爱汽车的人，都不会忽视捷豹这个品牌。在去摩纳哥的路上，我一直想着这样一个问题，就是我们这一次会见证捷豹的什么？因为在这个时候，我们已经听闻许多关于捷豹这个品牌的传闻。坦率地说，这其中有很多消息都不是我们愿意听到的。在这个品牌的过去时间里，归属到福特名下已经是一件让爱车人士觉得很过分的事情，虽然捷豹最主要的汽车市场就是在北美，但现在如果真的要卖给印度人的话，就不能不让我们为这个汽车历史上最优雅的品牌深深地担忧了。     

争气 逸动＆C50对比测试

我们都曾经惋惜过自主品牌的不争气。正是这一份情,让他们也意识到消费者真正需要的是什么,现在他们都可以做出比较接近合资水平的产品。注意。我只是说接近!如果他们真的是达到合资水平。那你会去爱它吗？     

行者无疆：北京现代TUCSON 2．7

深秋的贵州已经处处金黄，北京现代在这收获的季节里让我们在贵阳十万大山中体验途胜的真我风采。     

智者见“质”韩国汽车品质浅谈

励志成就口碑——现代 就国内而言，现代品牌这几年的发展愈发激烈，作为韩国车的主力品牌，它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良，再到制定完全化地开发，加上政府的多方面扶持，它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年，韩国现代的本土国产化率已经达到了85％以上，生产能力也在不断扩大。到了上世纪末，     

竞跑-北京现代索纳塔

北京现代“索纳塔”(SONATA)如同它的英文原意“奏鸣曲”一样，翩然而至，北京现代首次推出的索纳塔轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功的车型，北京现代引进的是其第六代成熟产品。在过去的几年，作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，现代索纳塔都取得了骄人的业绩。     

全新一代现代索纳塔 现代风再起

正"现代汽车,在韩国属于绝对的汽车第一品牌,如今,作为现代汽车的旗舰产品,全新一代索纳塔被赋予了巩固和提升品牌形象的重任。"时隔多年,再次站在韩国首尔的街头,看着川流不息的车流,粗略统计了一下,挂着现代车标的车辆比例差不多要占一半以上,足见这个品牌在韩国的影响力。说起现代索纳塔,在中国市场大家绝对不     

在空间中找动感马自达MPV

马自达汽车现在在国内的知名度已经有所普及，旗下多种车型已经开始在国内生产。但在2004年的北京国际车展上，马自达正式发布了“ZOOM-ZOOM”全球品牌理念、紧接着将自己的多种进口车通过国内已有的马自达汽车销售服务网络以及部份进口车销售网络进行销售，本期我们测试的马自达MPV就是在这之后的首款车型。     

自主品牌一定会迅速崛起

近日,奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题,发表了自己的观点。 “当年,业内都看不上日本车,结果日本车起来了;同样多年前,业内不看好韩国车,如今韩国车也起来了;现在,业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌,我相信,中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

两全其美：“首都第一路”调费方案落实

甫下飞机，离开首都机场，走过首都机场高速公路，我们便进入了北京城，又可以体味首都的气派了，与前些日子不同，今次是建国60周年国庆日后的一天。来接载我们的司机开车通过天竺收费站时带点兴奋口吻说，刚才去机场时已付了费，现在回程就免费了；     

拾遗首尔

说到韩国的传统文化，即便是连南北朝鲜都难以分清、两耳不闻天下事的家庭主妇，都能说得头头是道，不得不说，以大长今为首的韩剧成功在世界范围持续地推广着韩国传统文化。因此当我真的来到首尔后，第一个目的地便是去往有韩国国门之称的光化门。说实话，见到实物后，光化门的建筑风格与传统中式建筑并无明显差别，但在这平平无奇间却总让我感到光化门的气质与众不同。     

旅行车错在哪儿？

不知道从何时开始，旅行车的实用主义已经离我们远去，取而代之的是遥不可及的高端生活定义。 欧宝现今在中国的尴尬局面有目共睹，通用集团的强势让欧宝在国内只能够成为二线的进口品牌，但我们要知道，英速亚才是别克君威的原型车，青出于蓝不一定胜于蓝的，只是别克品牌的口碑在中国比欧宝要好，平台模块化的战略布局也让不同品牌的车型拥有更多的同质性，所以直接把英速亚看作是君威的旅行版是正常的想法，但实际的表现却相差甚远，只无奈更多消费者是往正常的方向去思考。     

现代强势进军豪华轿车市场

韩国最大的汽车制造商现代汽车公司花了20年时间让欧美用户相信，现代造出的汽车也能与欧美车媲美，现在它又有了宏伟的计划，吸引宝马和雷克萨斯买家购买其首款豪华车型。现代Genesis于2008年1月8日在韩国发布。在美国上市的时间为2008年6月。凭借这款车，现代大胆跃入了高端轿车市场。     

一场服务引来的战争

放眼于国内的轿车市场，竞争已经不局限于车型之中了，越来越多的品牌已经着手树立自己的服务形象。而作为韩国现代品牌而言，它所引领的是一种更为人性化的服务保障。     

现代起亚汽车2011开创新纪元

日前,2011年北美国际车展在底特律Cobo会展中心拉开帷幕,众多品牌纷纷携新款车型亮相。现代起亚汽车更是携众多明星车型闪耀登场,并在发布会中发布了现代汽车新的品牌标语"New Thinking.New Possibilities."。而在年初,现代汽车集团在韩国举行了2011年始务式,发布了2011年现代汽车集团全球新战略,标志着现代起亚汽车已经跨进了新的纪元。     

舞动呼和诺尔湖 斯巴鲁SUV全系冰雪试驾会

<正>向北,在位于海拉尔的呼和诺尔湖上,我步履蹒跚的暴露在一33℃的空气中,每一次呼吸都有些艰难,不远处,斯巴鲁全系SUV正在鸣笛欢迎我们的到来我从衣柜里翻出最厚的一身行头,塞进我惟一的行李箱,天还没亮便向机场进发。这是我过年之前的最后一次出差,也是很长一段时间以来都很少见的早班机,不过没办法,去往零下33℃的海拉尔的飞机的确少得可怜。相比前些天才刚刚飞往同一地点的范