现代新胜达SUV转弯时整车发抖的故障检修

1理论分析 新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统，如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。     

CHANGAN CS75 顺应民意

<正>尽管对于城市型SUV来说,两区已经完全可以满足需求,人们只想拥有大一些的车内空间以及更好的视野。虽不是必备品,但如果能加上四驱系统就更好了。这不,长安CS75就顺手加了套四驱系统。事实上,我们总是对SUV抱有很高的期待,期待它能带给我们各种惊喜,比如宽大的空间、丰富的配置等等,并且在我们的潜意识中SUV一定要是四驱的,不然似手就有损SUV的光辉形象。即便只是城市型SUV,最好也能装有四驱系统,我一位朋友的口头     

双转子电机驱动系统对电动汽车操纵稳定性的影响研究

对电动汽车用双转子电机驱动系统进行简化建模,利用8自由度整车模型,通过仿真高速加速工况和低速加速工况,针对前驱和后驱车型双转子电机中内、外转子转动惯量不均衡对整车操纵稳定性的影响进行了分析。提出利用交叉四驱方式减少此种转动惯量不均衡造成的不良影响。仿真分析表明,四驱车型较前驱和后驱车型侧向稳定性显著提高。     

摩擦力之战 BMW 435i京郊山路挑战之旅

<正>一辆前置后驱的跑车,一条蜿蜒曲折的山路,就组成了一次足够吸引我的旅行初升的太阳刺穿了夜晚积攒的氤氲。薄雾散去,深冬的山区无比的干净,晴朗的阳光给原本的枯黄附上了一抹金黄圣诞节前的一个下午,阳光穿过窗户照在办公室内,这是北京少有的晴天。这本是一个再平常不过的一天,而我却平静不下来。因为我马上要去提回一辆BMW 435i,然后跟它共度一周。我承认我是一个不折不扣的BMW迷,迷恋高转速换挡时轰轰的回排气火;迷恋前置后驱的独特推背;还迷恋高速过弯时尾部那些许滑动。     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

奔驰AMG GLE 63S Coupe

<正>测试地点:奥地利·Kitzb(u|¨)hel奔驰的新GLE也加入了轿跑型SUV俱乐部,其最高性能版本为搭载V8发动机的63 S,目标直指BMW X6 M任何人想到轿跑车与SUV的结合都打了想去偷看一眼BMW的小算盘。到目前为止X6车型已经销售出了30万辆,不可否认的是,喜欢这种夸张风格的BMW粉丝大有人在,特别是它的第二代车型(详见2015年9月刊),奔驰GLE Coupe也已经到来,我们在奥地利的试驾了它的顶级版本AMG 63 S,这预示着如果你想来一辆具有溜背车顶的四驱怪兽,     

全面升级——BMW 7系全面配备远光自动控制

如果您认为BMW倡导的驾驶乐趣仅仅是动力和灵活性．那是片面的．驾驶的安全性和人性化也同样是BMW驾驶乐趣的重心。最近．BMW在维持原价基础上．对旗下BMW7系产品进行配置升级．增加了一项创新的驾驶者辅助系统——远光自动控制．它将与BMW夜视系统、氙气前灯、随动控制大灯等创新技术一起，大幅提升夜间所有道路使用者的驾驶安全性及BMW车辆驾驶者的驾驶舒适性。     

2011款宝马120i双门轿跑车

2.0L自然吸气式发动机响应迅捷,推动1系这样的轻巧车身不费吹灰之力,作为宝马小型后驱车的杰作,120i让更多人有机会体验到BMW的极致驾驶乐趣。     

零下20℃的激情——冰雪华尔兹 三种驱动模式的冰雪驾控乐趣

前驱,后驱,四驱——这是大家所熟知的三种驱动模式,在普通的路面上我们就已经能够体验到它们的区别：前驱车拥有转向不足的特性;后驱车拥有转向过度的特性;四驱车拥有中性偏转向过度的特性。     

1 OF A KIND Z系第一步

<正>BMW Z1的设计称得上是前无古人后无来者,除了这个古怪的车门之外,它还有什么其他特别之处呢?BMW制造出像i3和i8这样的车型我们应该感到惊讶吗?除了正常的三厢车、X系列的四驱车型,巴伐利亚的工程师同样能制造出i3和i8这种特别的车型,但这并不是BMW第一次制造出这种令人出乎意料的车型。忽略明显的运动特别版,例如CSL Batmobiles和E30 M3,BMW的产品目录上都是一些乐趣折中的车型,上一款有意思的车要追溯到1956年那台华丽的507Roadster。70年代,由乔治亚罗设计出一辆楔形设计的     

本月最具驾驶乐趣车型 宝马X1

优秀驾趣等级 运动指数：8.0 驾趣指数：25.5 我的观点莽超：SUV中它最能跑,轿车中它个头最高,凭借这样的优势,宝马X1成为同级别车中最具驾驶乐趣的车型。你可以把它当作A级两厢车,也可以把它当作小得不能再小的SUV,但它始终不会摆脱BMW车型始终传承的运动血统。     

一股潮流探究瑞典Haldex

千匹马力的布加迪用的什么四驱系统？奥迪Quattro还有什么四驱方式？大众的4-Motion是怎么回事？兰博基尼又是什么时候迷恋上四驱？要回答这些问题,就得先探讨一下它们共同的核心——瑞典Haldex限滑差速器。     

性能至上——著名四驱高性能车型

无数事实表明，四驱的优势不仅体现于越野，在讲究极度操控的赛场、沿途复杂地形的WRC拉力赛，四驱车型都表现两驱车无可比拟的优势。从斯巴鲁第一次将四驱与轿车结合后的40多年里，各大品牌涌现出很多经典四驱高性能车，研究它们，就能更好地畅想四驱技术的未来。     

五花八门辨四驱

对于上篇所说四驱系统的那些优点虽然诱人，但是实现起来却并不那么容易。如果按照普通人的想法：我把发动机输出来的动力通过传动轴传递给四个车轮不就完了吗，有什么复杂的，无非是比两驱车多了一根传动轴而已。假设真的按照这种想法来制造四驱，我们看看后果会怎样？     

纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道

早在别克昂科拉上市前,有关于它四驱的说法就一直心存疑惑。上市后,在看到实车之前,对于官方配置表上无论两驱版还是四驱版,后悬挂均为＂复合扭力梁＂的说法更是心存质疑。因为按照印象中的设计方式,纵臂扭转梁（复合扭力梁也属于此类型）悬挂,往往是很难与四驱技术同时出现的。然而查看实车以后才发现我之前的确是想当然了——昂科拉的四驱版悬挂的确与两驱版是一样的。这样引发了一个话题：纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道。     

新闻

<正>BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车赛场激情发布11月13日,"BMW 1系驾驶挑战赛"总决赛在上海F1国际赛车场上演了一场后驱追逐赛,晋级选手在感受BMW 1系卓越的性能和驾驶乐趣的同时,也见证了BMW 1系家族新成员的发布和全国上市——全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车。这两款新车均以BMW 1系为基础,动力单元采用2.0升自然吸气发动机,配合精准的6速自动变速器,50∶50前后轴配重,以及应用最新技术的底盘和悬架系统,驾驶者得以随心所欲享受精准操控,人车合一的纯粹驾驶乐趣。全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车的中国上市,标志着BMW 1系全系家族成员首次在中国集结!前三个季度,BMW 1系销售超过了7000辆,同比增长近300%,已经成为了高档紧凑型后驱两厢轿车市场里增长速度最快的车型系列。     

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计

在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上,对分时四驱、全时四驱进行了转矩及传动比的计算分析,提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检测方法。     

魔鬼兄弟 大众 高尔夫R/尚酷R

如果说高尔夫GTI是大众工程师1976年的突发奇想，那我想高尔夫R的出现一定是大众工程师的一次“疯癫”之作。还好他们没有忘记给高尔夫R装上4Motion四轮驱动系统。不过最令我不解的是，他们是不是忘了给同门的尚酷R装上这套四驱系统了7256马力的前驱车和四驱的高尔夫R在驾驶上有怎样的区别呢？     

新BMW 1系运动型两厢轿车动感上市

<正>近日,在现代都市文化创意园区的先锋地北京798艺术中心,新BMW 1系运动型两厢轿车正式上市。新BMW 1系传承了BMW典型的驾驶乐趣,是最动感、高效的豪华紧凑车型;焕然一新的外观令人眼前一亮;全面应用的高效动力科技和最新的互联驾驶系统帮助用户从容应对城市交通环境。上市的6款车型分别为新BMW 1系运动型两厢轿车118i领先型、118i都市设计套装、120i领先型、120i运动设     

人人都说我爱你?

经由优雅设计语言、7速S tronic双离合变速器及Quattro全时四驱系统的祝福,奥迪赋予Q家族第二位成员——q5流畅而运动的外形,丰富的驾驶乐趣和出色的越野能力。对大多数人来说,它正是能满足你几乎所有要求的那辆车。