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1理论分析
新胜达采用一套电控适时四驱系统,这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统,如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,它能自行识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。 相似文献
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<正>一辆前置后驱的跑车,一条蜿蜒曲折的山路,就组成了一次足够吸引我的旅行初升的太阳刺穿了夜晚积攒的氤氲。薄雾散去,深冬的山区无比的干净,晴朗的阳光给原本的枯黄附上了一抹金黄圣诞节前的一个下午,阳光穿过窗户照在办公室内,这是北京少有的晴天。这本是一个再平常不过的一天,而我却平静不下来。因为我马上要去提回一辆BMW 435i,然后跟它共度一周。我承认我是一个不折不扣的BMW迷,迷恋高转速换挡时轰轰的回排气火;迷恋前置后驱的独特推背;还迷恋高速过弯时尾部那些许滑动。 相似文献
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<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。 相似文献
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前驱,后驱,四驱——这是大家所熟知的三种驱动模式,在普通的路面上我们就已经能够体验到它们的区别:前驱车拥有转向不足的特性;后驱车拥有转向过度的特性;四驱车拥有中性偏转向过度的特性。 相似文献
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<正>BMW Z1的设计称得上是前无古人后无来者,除了这个古怪的车门之外,它还有什么其他特别之处呢?BMW制造出像i3和i8这样的车型我们应该感到惊讶吗?除了正常的三厢车、X系列的四驱车型,巴伐利亚的工程师同样能制造出i3和i8这种特别的车型,但这并不是BMW第一次制造出这种令人出乎意料的车型。忽略明显的运动特别版,例如CSL Batmobiles和E30 M3,BMW的产品目录上都是一些乐趣折中的车型,上一款有意思的车要追溯到1956年那台华丽的507Roadster。70年代,由乔治亚罗设计出一辆楔形设计的 相似文献
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千匹马力的布加迪用的什么四驱系统?奥迪Quattro还有什么四驱方式?大众的4-Motion是怎么回事?兰博基尼又是什么时候迷恋上四驱?要回答这些问题,就得先探讨一下它们共同的核心——瑞典Haldex限滑差速器。 相似文献
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无数事实表明,四驱的优势不仅体现于越野,在讲究极度操控的赛场、沿途复杂地形的WRC拉力赛,四驱车型都表现两驱车无可比拟的优势。从斯巴鲁第一次将四驱与轿车结合后的40多年里,各大品牌涌现出很多经典四驱高性能车,研究它们,就能更好地畅想四驱技术的未来。 相似文献
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早在别克昂科拉上市前,有关于它四驱的说法就一直心存疑惑。上市后,在看到实车之前,对于官方配置表上无论两驱版还是四驱版,后悬挂均为"复合扭力梁"的说法更是心存质疑。因为按照印象中的设计方式,纵臂扭转梁(复合扭力梁也属于此类型)悬挂,往往是很难与四驱技术同时出现的。然而查看实车以后才发现我之前的确是想当然了——昂科拉的四驱版悬挂的确与两驱版是一样的。这样引发了一个话题:纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道。 相似文献
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《汽车与运动》2010,(12):20-21
<正>BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车赛场激情发布11月13日,"BMW 1系驾驶挑战赛"总决赛在上海F1国际赛车场上演了一场后驱追逐赛,晋级选手在感受BMW 1系卓越的性能和驾驶乐趣的同时,也见证了BMW 1系家族新成员的发布和全国上市——全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车。这两款新车均以BMW 1系为基础,动力单元采用2.0升自然吸气发动机,配合精准的6速自动变速器,50∶50前后轴配重,以及应用最新技术的底盘和悬架系统,驾驶者得以随心所欲享受精准操控,人车合一的纯粹驾驶乐趣。全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车的中国上市,标志着BMW 1系全系家族成员首次在中国集结!前三个季度,BMW 1系销售超过了7000辆,同比增长近300%,已经成为了高档紧凑型后驱两厢轿车市场里增长速度最快的车型系列。 相似文献
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如果说高尔夫GTI是大众工程师1976年的突发奇想,那我想高尔夫R的出现一定是大众工程师的一次“疯癫”之作。还好他们没有忘记给高尔夫R装上4Motion四轮驱动系统。不过最令我不解的是,他们是不是忘了给同门的尚酷R装上这套四驱系统了7256马力的前驱车和四驱的高尔夫R在驾驶上有怎样的区别呢? 相似文献