机车牵引电机—轮对加载磨合试验台

机车牵引电机－轮对加载磨合试验台是在现有的空载磨合试验台的基础之上，对牵引电机抱轴瓦及轴中载磨合，能更有效地发现和及时处理故障隐患，文中阐述了加载磨合的必要性，提出了一种液压加载试验台的加载方案及其可行性。     

机车牵引电动机—轮对组件的现代化改造

用滚动轴承式抱轴承来取代现有机车上的滑动轴承式抱轴瓦，这是俄罗斯铁路机车现代化改造中的迫切任务之一。文内对１９６３～１９６５年间开始的这次现代的改造工作未取得成功的原因作了分析，并针对现有内燃机车和电力机车给出了两种滚动轴承式抱轴承的牵引电动机－轮对组件的结构及其试验结果。试验表明，装用滚动轴承式抱轴承后，内燃机车可节约柴油５％～６％，电力机车至少可节约电能４％。     

牵引电动机一轮对装拆不落地

贵阳内燃机务段设计制成一台“牵引电动机一轮对组装工作台”。该台用于东风型内燃机车牵引电动机一轮对(简称电、机一轮对)的分解与组装。它使电机一轮对实现了解体组装不落地。抱轴轴承盖与齿轮箱的解体及组装采甩了风力扳手,大大减轻了体力劳动。经一年多的试甩证明,该工作台安全可靠,工效提高五倍,最近正式交付使用。结构主要有电动顶镐、弧形支承板、电动悬臂吊和工作平台等。     

轮对诊断试验台

众所周知,列车运行的安全性在很大程度上取决于机车车辆走行部分的状态,这一点对于现代化的高速列车来说更是如此。所以,世界各国的铁路十分重视用于诊断轮对总成(车辆下不推出或推出轮对)的设备以及在工艺检查与维修保养时用于诊断单个车轮的设备的研制与使用。     

牵引电动机反馈试验台主电路方案的分析

目前,我国各厂、段所采用的具有硅整流机组的牵引电动机反馈试验台主电路有两种方案,即具有线路发电杌组的方案与具有励磁机组的方案。本文先从原理上分析它们的根本异同点,又从国家标准规定的牵引电动机的最大允差出发、推导出考虑电动机特性存在差异时确定试验台各机组容量的计算公式,并在此基础上对两种方案进行了讨论比较。可供设计反馈试验台时作为参考。     

ZQDR—204牵引电机反馈试验台

郑州机务南段设计、制造的ZQDR——204牵引电机反馈试验台,不仅在试验电沅上,采用可控硅整流设备取代线路发电机组,采用硅整流设备取代升压机组,同时,对电动机的转速控制,设有双闭环速度调节系统,该系统能自动调整牵引电机因某种原因造成的转速变化,使转速将稳定在某一给定值,从而使试验的正确性得到提高。本文着重介绍了试验台电气系统部分原理及试验台操作、调试、维护等部分的内容,供有关同志参考。     

负荷试验台线路阻值增大对牵引电动机速率和换向的影响

牵引电动机负荷试验直接反映电机的性能,如果试验台本身有关参数不准确,那么对电机检修质量就不能起到严格把关的作用。有一段时间我段在ZQDR-204型电机(以下简称204电机)负荷试验中,电机速率普遍偏低,有的甚至低于技术规定值。同时,大部分电机在换向试验时火花很小或者没有火花。如对1983年7、8两个月试验的42台204电机的统计可知,全磁场正转试验时,在额定工况(电压275V、电流820A,下同),电机的平均转速为489rpm,比该工况电机试验要求的标准转速506rpm低3.4％。42台电机中,只有七台电机在换     

变频电动机试验台

介绍了用交直交传动系统检测变频调速交流异步电动机使其检测自动化，自动测试各种试验参数并进行数据处理。自动绘制特性曲线及波形图。     

可控硅和硅整流元件供电的牵引电动机反馈试验台

本文比较详细地介绍了供ZQDR—204和ZQDR—410牵引电动机试验用的、可控硅和硅整流元件供电的反缋试验台的试验原理和电气线路工作原理。对试验台的主要设备也作了扼要的介绍。文章深入浅出、通俗易懂。由于牵引电动机在电传动内燃机车中的地位非常重要,它直接影响着机车的牵引性能,因此在制造或检修的过程中,除了每一工序的仔细检查外,组装以后还要进行严格的性能试验。反馈试验台是进行牵引电动机各项性能试验的重要设备。所谓可控硅和硅整流元件供电,就是用可控硅机组代替原来的线路发电机组,用硅整流机组代替原来的升压发电机组。毫无疑问,这样的反馈试验台同原有旋转机组的相比,具有耗电省、占地少、噪音低、投资廉、节约大量金属以及减轻劳动强度等优点。这样的试验台虽然过载能力较低,但是随着电子技术的不断发展,可以预计可控硅试验线路将会逐步完善并得到越来越多的采用。     

牵引齿轮磨损对牵引电动机的影响

指出了近几年牵引齿轮磨损对牵引电动机（下面简称电机）振动的影响，从实践和理论两方面阐述了牵引齿轮磨损与电机连线和引出线断、压指弹簧断裂、刷架圈松动、抱轴箱紧固螺栓折断等故障有着相当大的关系，并提出了防范措施。     

牵引电机试验台改造

针对牵引电机试验台在运用过程中存在的一些问题,依据铁标中相关技术条件和试验大纲要求,对试验台提出切实合理改造设计方案。     

新型测力轮对标定试验台研制

在分析国内外测力轮对标定技术现状及不足的基础上,提出了新型测力轮对标定试验台的设计要求和设计目标。研制的TK-LDBD型测力轮对静态标定试验台在实现垂、横、纵三向力的独立及联合精确加载的基础上大幅提升了设备适用范围及标定效率。为高精度连续测量测力轮对的研究及运用提供了技术支撑。     

ZQDR—204型牵引电动机使用情况

一、概况ZQDR—204型牵引电动机(以下简称204电机)从1973～1977年的落修故障状态统     

牵引电动机绝缘等级对牵引特性的影响

牵引电动机电枢绕组绝缘击穿是内燃机车的常见故障。这种故障较为严重，不仅需要大修，而且需要更换电枢。介绍了一种新的H级绝缘材料，采用这种绝缘材料可以提高使用寿命和利用率，且经济效果显著。     

ZQDR—410牵引电动机主轴结构优化设计

据国内外先进技术和经验公式，对ＺＱＤＲ－４１０牵引电动机主轴结构进行优化设计，变健传动为过盈配合连接传动，选择新的配合尺寸，并对改进后轴的装置工艺作简单的介绍。     

HS14263—01R型牵引电动机

介绍了HS14263-01R型牵引电动机的结构特点、制造工艺以及主要试验项目的试验方法和试验数据,并结合ZQ800-1型牵引电动机,对两种电机的技术参数作了比较。     

ZQDR—204牵引电动机综合检修工作台

我段原204电机解体组装检修均在地面,靠天车翻转,完全用人力板手拆装,工作时既不安全,又费工。 79年上半年,我们设计制造了204牵引电动机解体组装综合检修工作台。电机的拆装翻转均达到机械化、半自动化,对生产布局合理化和效率的提高都有较大的意义,经运用工效可提高4倍以上。主要结构原理工作台结构如图1所示。主要由夹持翻转尾座、工作平台、承载转盘、龙门行吊(图中