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本次龙游拉力赛是亚太拉力赛的最后一站,同时也是全国拉力赛的最后一站,这场代表着亚洲最高水平的拉力赛事吸引了数万名观众的现场观看。断断续续地下雨,很多地方非常湿滑,在一些泥路的山区路段,巨大的落差和极滑的路面让这条赛道成为了一个真正困住高手的泥潭。[编者按] 相似文献
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隐藏在数十万亩的浙西大竹海中的龙游赛道,既有酣畅淋淳的高速赛段,也有迂多 变、路基软硬不同的出险弯。加上22日夜里下了一场中雨,这给这条本就已经非常平添了三分惊险。正是因为如此,一场泥水中的拉力赛反而让比赛变得别有风味。 相似文献
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政府参与度高、没有巨大一次性投入让拉力赛成为了中国赛车当然的避风港。这样火辣的比赛,在经济大萧条的背景下,分外耀眼。 相似文献
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长久以来,拉力赛场大多选在人烟稀少的山林或郊外,颇有远离人烟独自逍遥的味道。而今年CRC首站,则把赛场移到了上海北部的新江湾城中,赛场紧邻繁华的城市副中心,如此另类的街道拉力战,能带给车迷惊喜吗? 相似文献
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“是非成败转头空 对错赢输眨眼无”,2009年CRC再次演绎了人生的无常。幸福的韩寒,郁闷的王睿,迎难而上的SUBARU和声言退出的FCACA。2009的CRC,给我们留下了许多许多深刻的记忆。 相似文献
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怀柔看似平和的柏油路面,成为了今年CRC的杀手路面。星期六的比赛,140多辆参赛车,最后仅仅只有72台赛车完成了当天的比赛。是道路状况不佳,还是拉力车手不道应这么好的赛道? 相似文献
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SUBARU3年梦成真,佳通轮胎强势回归,国家杯奖杯有多余。几乎每年都下雨的龙游再次用残酷的结果告诉所有人这里不可征服的坚强意志。这个江南的竹乡,果真有如竹般的铮铮气节。 相似文献
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<正>伴随新年的到来,作为国际汽联旗下年度赛季最早开始的比赛,2019世界汽车拉力锦标赛已经结束了两站的征程,细心的车迷朋友相信已经发现新赛季有着诸多的变化,无论是车手阵容,汽车厂商的策略,当然还有赛历的变化!这次我们就来聊一聊,2019赛季都有哪些变化值得关注。赛历的调整,2019赛季的WRC全年设立了14个分站,较比2017以及2016赛季在数量上增加了1个分站,但这并不是WRC 相似文献
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北京怀柔拉力赛2007年6月15~17日在北京怀柔风景区落幕。红河的徐浪、333的正睿分别卫冤两个组别的国内冠军,而新成立的三菱蓝瑟拉车队凭借外援的成绩个人团体双双登顶,成为最大的赢家、柏油路、明星参赛、新车型亮相是本次怀柔拉力赛三大看点[编者按] 相似文献
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