研制新型转辙机拉簧测试仪

正1小组概况杭州电务段金华转辙机工区QC小组概况见表1。2选题理由及现状调查2.1现状调查2.1.1车站与站场。金华转辙机工区是杭州电务段主要生产班组,担负浙江省境内共计普铁63个车站、高铁28个车站各种道岔转换设备的测试、轮修、故障配合任务。2.1.2各型道岔设备台数统计。ZD6型转辙机:878;ZYJ 7型转辙机:280;SH6型转辙机:252;ZYJ4液压转辙:     

降低直流电机返所率的方法

临河电务段信号修配所负责管内1048台电动转辙机的轮修任务.近几年来由于种种原因,电动转辙机故障频繁发生.据不完全统计,1998～2000年共发生电动转辙机故障115件,其中直流电机转子线圈断线(断格)故障72件,占电动转辙机故障的69%,严重影响铁路运输安全.     

有关道岔转换阻力的测试

通过对上海铁路局1998～2000年的信号设备故障情况分析发现，提速道岔设备（S700K）故障较多，占全局信号设备故障的36％，而在设备转换过程中道岔的阻力大，转辙机密贴不到位等故障又占70％，严重影响道岔设备的正常使用。根据铁道部电务“十一五”发展要求，信号设备要由传统的计划修逐步向状态修转变，应做到该修的一定修，不该修的坚决不修，可推迟修的决不提前，科学、合理地指导现场维护工作。由此，考虑通过测量提速道岔交流电动转辙机（S700K）的电气参数（电压、电流、波形、相移等），实现对道岔转换阻力的实时监测，为状态修提供必要监测手段。     

研制JQX-200K挤切销抗挤力试验机

近几年来,哈尔滨铁路局各电务段ZD6型电动转辙机挤切销,在冬季运用中频繁发生自然损坏和折断现象.由于国内没有对该挤切销的抗挤力进行检验的好的方法,所以无法从技术上保证挤切销上道前的质量.根据<维规>3.2.10的规定,哈尔滨电务段信号修配所特研制了JQX-200K挤切销抗挤力试验机.     

信号修配所微机测试管理系统

电动转辙机是道岔转换的关键设备,其工作正常与否直接关系到机车运行的安全.信号修配所担负着对转辙机和电动机进行维修的任务,无论是入所检查还是出所验收,都需要对设备进行测试和维修档案管理.     

提速道岔(S700K转辙机)的故障处理

锦州电务段管内的京哈线（山海关一沈阳段）、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔，转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔，也有五机牵引18号可动心道岔，更有九机牵引38号可动心道岔，种类繁多，故障多样。通过几年的维修、故障处理，已总结出一套行之有效的故障处理办法，确保了提速道岔的可靠运用。     

转辙机表示缺口视频监测系统

转辙机表示缺口视频监测系统通过对转辙机动、静态状态和参数进行监测,记录转辙机工作过程各种信息和数据,以图表、曲线、图像、视频等形式进行显示统计分析,便于信号维护人员实时掌握转辙机及道岔运用质量。     

降低电动转辙机返修率

正1前言牡丹江电务段管辖177个站,共计4 894台转辙机在现场运用。在转辙机设备实际运用过程中,经常出现由于机内零部件锈蚀严重、机内潮湿、灰尘大,导致的故障电流不稳定、电动转辙机不能正常转换现象。由于电动转辙机机械动作复杂,经常发生故障,返修率较高,大大增大了维修成本。面对严峻的设备返修形势,段狠抓精细化管理,提高对转辙机设备的维修质量,创新设备修程修制,提高检修工艺,促进设备质量的提升,延长设备的使用寿命。     

新型直流转辙机限时保护器的开发和研制

道岔转辙机按供电方式分三相交流转辙机和直流转辙机2种,为防止转辙机因道岔设备故障而长时间转动,在三相交流转辙机电路中设有限时保护,而现有直流转辙机控制电路中却不具备该保护功能.随着调度集中(CTC)系统的开通使用,在CTC设备控制下,自动排列进路.     

转辙机缺口监测技术在南京地铁道岔断表示故障预防中的应用

地铁道岔的电动转撤机经常因缺口锁块受阻产生道岔断表示故障而影响列车运行.南京地铁研制了道岔转撤机智能综合检测系统,应用道岔转辙机缺口监测技术,根据转辙机运行状态和设备变化趋势,对转辙机作及时调整,以预防道岔断表示故障,取得了明显成效.