紧紧掌握住思想上的方向盘

我是汽车运输六场第四车队的司机,担负着工农业生产和人民生活物资的运输任务。从一九六二年到一九六五年十一月,安全行驶八万九千六百多公里。一九五六年到运输六场工作后,连续九年超额完成国家计划,并做到月月节约汽油。已行驶十七万七千多公里无大修。     

保监会酝酿缩短交强险计征时间——“路跑”运输成本有望降低

与乘用车采用的"零公里"运输方式不同,商用车尤其是卡车下线后,一般要由司机驾驶,从生产企业运送到各地经销商处.这些运送过程中的车辆,在业内被形象地称为"路跑".     

国内外消息

山东公路交通网已初步形成山东全省的公路交通网已初步形成。到目前为止,全省112个县,除微山县外,各县之间都可通行汽车。全省公路共有9,270公里,比1950年增加了44.8％。按照山东省发展公路交通的初步规划,到1957年底,全省通车公路将发展到19,070公里,比现在增加一倍多,其中常年晴雨畅通的公路也将比现在增加26.9％。三门峡专用公路通车三门峡专用公路会兴至大安线,已于1956年11月下旬通车了。这条公路是修建三门峡水库的一条重要运输线,它从会兴车站起通过无数深沟,爬上重重山岭,弯弯曲曲的伸向三门峡。这条公路的通车,使来自全国各地的建筑材料,畅通无阻的运往三门峡工地沟给今年二月黄河大坝开工提供了有利条件。     

要加强公路的技术改造

党的十二大提出到2000年国民经济翻两番的要求,我们结合近十年来我省公路交通运输事业的发展,认为到本世纪末,全省公路运量及民用汽车拥有量,较1980年有可能翻两番以上。如此,到2000年全省通车公路中,机动车日平均交通量2万车次以上的将有200公里,1～2万车次的将有1,700公里,0.5～1.0万车次的将有3,400公里,2,000～5,000的将有6,900公里,而且随着     

临海县大闹木轨道

浙江省临海县交通运输部门的代表到山东省参观了木轨道运输,回来以后立即在全县展开了木轨道化的交通建设高潮,以县委副书记朱崇贵同志为政委、县委常委刘云奇为总指挥,抽调30多个干部,成立了木轨道修建指挥部。指挥部成立后,根据钢铁运输的需要,参照了苏联交通部运输设计总局所编“三级铁路曲线”进行测量,大搞25公里木轨道运输。现在临海钢铁厂至白塔码头和炼焦厂的2公里木轨已竣工。台州专署为此在1958年11月28日召开了现场会议。经到会同志实地视     

FORLAND时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（五）

3年7万公里，年轻的“时代领航”
　　光阴荏苒，岁月如箭。转眼从2010年冬季的新车购置到2013年的夏季，在不知不觉地忙碌中，跟踪车型“领航骑仕3360”的服役时间已近3年，行驶里程接近7万公里。实事求是地讲，在这3年的运营中，该车表现优秀，出勤率较为稳定，无中途抛锚现象发生。该车所运输的货物比较固定，多为体积大重量轻的物资，满载的情况下重量不超过1.5吨，从未出现过超载运输现象；每日的行驶里程不超过200公里，朝发夕归，较为固定。     

精心组织 团结奋斗 努力完成“七五”公路建设计划

根据全国人大通过的国民经济和社会发展第七个五年计划,我们在调查研究的基础上,提出了“七五”公路建设的奋斗目标和总体安排。具体任务是:新建公路六万公里,改造现有公路、提高公路等级八万公里。到一九九○年末,我国公路总里程将由一九八五年的九十四万公里达到一百万公里,等级公路由六十万公里达到六十八万公里,其中高速公路和一级公路由四百公里达到二千公里,二级公路由一万九千公里达到三万公里。“七五”期间公路建设的重点是:经济     

宝马40吨级电动卡车上市

<正>基于德国工厂T erberg的Type YT202-EV 4×2卡车原型改造,宝马的纯电动卡车目前已经在慕尼黑交付使用,承担着从2公里之外的SCHERM物流仓储中心运输相关的零件至宝马工厂的日常运输任务。该卡车重达40 t,完整充电需要3~4 h可有效行驶100公里,该卡车每天要往返8次,每日的总里程为32公里,尽管两者之间的距离并不是很长,但是通常承载     

道路货运标准化技术研究与应用的思考

<正>改革开放30多年来,我国的公路设施建设和道路建设取得了长足的发展,为我国国民经济建设发挥了重要作用。截止到2014年,我国现有公路总里程达到446.39万公里,其中高速公路通车里程达到11.19万公里,居世界领先水平。截止到2014年,我国营运汽车达到了1 537.93万辆,其中货运车辆达到1 453.36万辆,吨位达到10 292.47万吨位。从道路运输货运量和周转量来看,2014年公路货运量已经达     

条块相连 内外配合 首尾相应——四川省乐山专区“一条龙”运输大协作是怎样开展起来的

乐山专区运输协作竞赛,在中共乐山地委的领导下,自今年七月份以来在原运输综合竞赛的基础上,由保钢协作发展到保钢、保粮、保市场的运输“一条龙”大协作。从一个地区性的协作推广到全区性的大协作;由路港协作发展到装卸、养护、渡口、保修、交通安全等各个交通企业的全面大协作。组成了条块相连、内外结合的纵横“一条龙”。这种新的协作竞赛形式的发展,广泛地调动了各方面的积极因素,大大发挥了现有设备的潜力,使运输工作迅速适应了新形势的需要。     

组织产运销“十合一”一条龙运输大协作的经验

漯河市产、运、销各部门1959年在中共漯河市委的领导下,把全市铁路、公路、航运、搬运、钢铁、粮食、基建、商业、水利、中转等十个部门组成了“十合一”办公室,实行产、运、销“一条龙”运输大协作,使运输部门和物资部门、本市与外地、民间运输工具和专业运输工具、长途与短途、突击运输和正常运输、搬运与装卸、货场和码头、道路修建和养护相结合,大大加速了车辆周转,充分发挥了运输工具潜力。生产指标日日上升,铁路方面装卸作业时间由80分钟压缩到47分公路方面继九月份安全、节约、车吨月产一万四千吨公里,十月份又创二十九天完成安至、节约、车吨平均月产双万吨公里大面     

解放CA—10B汽车、JT661长途客车冷却系的改进

一、冷却系改进的必要性在确保行车安全的前提下,适当增加装载量与拖挂量是提高汽车运输效率、降低油耗的措施之一。我们在上坡、下坡、平路上各行10公里试验,最大纵坡10％,平均坡度6.5％,汽车列车载重量由6.5吨增载至9吨的情况下,其百吨公里油耗下降13.6％。     

响水“3·21”特大爆炸事故反思 如何让危险品运输更加安全?

3月21日,位于江苏省盐城市响水县陈家港镇的江苏天嘉宜化工有限公司发生爆炸事故,造成方圆二十公里内巨大的财产损失,64人死亡,引起举国高度关注。眼下,响水"3·21"特大爆炸事故的善后还在进行中,而距离响水1800多公里外的四川成都,另一场关于危化品道路安全的论坛正精彩上演。3月28日,由中国物流与采购联合会危化品物流分会主办,北京福田戴姆勒汽车有限公司承办,以"安全赋能高效运营"为主题的2019西南区域危化品道路运输安全发展论坛在成都举行。论坛现场,来自政府单位、行业协会、危化品运输企业、运输装备制造企业等相关代表,针对如何实现危化品运输安全高效运营,推动行业降本增效实现高质量进行探讨。     

违章超车事故多

案例一:2002年深秋的一天中午,天下着小雨,驻陕西某部通信站官兵执行完光缆施工任务后,3辆车编队返回西安.当车队行进到成宏公路5公里处时,被同方向超车的长庆油田一辆加长东风载货车撞在编队头车的左后侧,致使头车侧翻并坠入道路右侧3米深沟,调头180.,造成了车辆报废,车上1人重伤致残、3人受轻伤,地方肇事车辆向前冲出12米后掉入右侧沟里,车辆受损变形.     

对我国高速公路建设中一些问题的剖析

<正> 在国外,高速公路的修建已有半个多世纪。二次大战结束后,欧美一些国家随着经济的恢复和社会生产力的高速发展,汽车运输急剧增加,引起了社会生活趋向现代化,效率观念深入人心,竞争意识日益强烈。于是高速运转的社会机制要求与之相适应的运输方式,同时由于是科学技术的进步,为公路运输自身的技术改造提供了先进的技术装备。因此,高速公路乃应运而生,并逐渐风靡世界,到目前大约有50多个国家和地区有了高速公路,总长度约为13万公里。我国大陆第一条沪嘉高速公路于1988年10月建成通车后,随后,沈大、京津塘、西临、莘松、济青、京石和合宁等高速公路相继建成通车,到1991年初已建成的高速公路总长有500余公里。据我国有关部门规划,未来30年公路骨架实施“快速通道”,由13条主干线共长2.5～3.0万公里的高速公路和一、二级汽车专用公路组成。这一宏伟规划的实现,将为经济腾飞插上金色的翅膀。     

改建中的青藏公路

一、改建的意义青藏公路从青海省西宁市起,至西藏自治区拉萨市,全长1,940多公里,是世界闻名的高原公路之一(又称世界屋脊公路)。也是由内地通往西藏的主要交通干线之一。它担负着80％以上的进藏物资的运输。1974年经国家计委批准将该路由原来的砂石路面改建为沥青路面,按二级公路标准进行改     

以钢为纲大放筑路卫星

广东电白县是一个山靠海洋的丘陵地区,海边是沙滩,山地岭头重叠,平原河流交错,解放前只有一条由水东到沄板18公里的坏公路。因此县境内交通极不妨便,生产工具落后,运输全靠肩挑,所以在群众中流传着一句农谚:“羊肠小道地不平,一场小雨变泥浆,汉子肩挑几十斤,腿痛腰酸走不能”。这充分说明了解放前电白县交通运输的落后面貌。解放后,在党的正确领导下,全县修建了不少公路,到1957年底止,县道通车的达187.97公里。1958年在总路线的光辉照耀下,工农业生产一日千里的发展,     

对回头弯道测设新法的一些体会和补充

一、改进回头弯道测设方法在困难山区设置的重要性烟灯垭是兴山县至巴东县公路测量路线的最高点,拔海高为1,340米,向西北下至兴山县的整个地形地物都是崎岖复杂的,由于条件限制,选定的路线,必须通过两个垭口,及长6公里海拔170米的陡峻沿溪线。自山顶至沿溪线的人行道距离为11公里左右,高差为1,170米;同时在该段路线中更有高达30～40米左右的干深沟6道所限。因此不得不以43道回头弯道来展线,较人行道展长了15.4公里(自山顶     

川藏公路深沟峡谷地段病害整治对策浅析

1　概况川藏公路东起四川成都 ,西至西藏拉萨 ,全长 2 40 0多公里 ,是内地通往西藏的一条主要交通干线 ,具有极为重要的政治、经济和国防意义。川藏公路横跨横断山脉、念青唐古拉山脉 ,平均海拔 40 0 0 m左右 ,全线最大垂直高差达 5 5 0 0 m,是典型的山岭重丘区公路。路线经过众多的深沟峡谷地段 ,如著名的义墩沟、海通沟、然乌沟、牛踏沟、迫龙沟等。复杂的地质历史成因造成这些路段地形地貌恶劣、地质构造十分破碎、脆弱 ,加上极为不良的水文、气候条件 ,致使这些深沟峡谷地段有别于国内其他同类型路段 ,各种公路病害频繁 ,抢险保通工作难…     

黑龙江省专业畜力车实现平均车吨月产千吨公里——安阳县十部马车平均月产一万一千多吨公里

黑龙江省广大运输社员职工积极响应交通部提出的“马车运输开展车吨月产千吨公里”的号召。自去年12月份以来在全省范围内掀起了畜力车“安全、节约、车吨月产千吨公里”运动的高潮。今年一月份全省11,012辆专业畜力车(运输社)平均车吨月产1,088吨公里,比去年提高40％以上,牡丹江、哈尔滨、绥化、明水、拜泉等县市车吨月产都达到1200吨公里以上,绥化达到1600吨公里。齐齐哈尔市有4台车,单车月产21,000吨公里,11台车,单车月产15,000吨公里。