汽车离合器液压传动部分排气方法的改进

汽车离合器液压传动部分传统的排气方法①给储油壶加足制动液到H线;②取下分泵放气螺塞的防尘帽,连续踩踏离合器踏板数下,在将踏板踩到底的情况下,松开排气螺塞,排出管路空气后,拧紧排气螺塞,松开离合器踏板;③反复进行上述排气作业,直到排出的制动液内没有气泡为止,     

静液压储能传动汽车动力源系统的匹配效率

为了便于进行汽车动力源系统的参数选择和设计，在试验数据的基础上运用曲面拟合和二维插值的方法，通过模拟计算绘制了液压泵的特性等值曲线；综合发动机和液压泵的特性曲线，分剐对发动机与液压变量泵、定量泵进行了匹配效率分析；考虑蓄能器的效率，建立了发动机与液压泵、蓄能器的效率数学模型以及效率脉谱图，定义了系统效率概念并以此评价动力源系统的经济性，得出了发动机与变量泵、定量泵匹配的效率关系以及动力源系统的最佳工作范围。     

汽车大梁的挖补焊接法

焊修汽车大梁的方法,一般有以下两种:1.先沿裂缝焊上一层,然后在正反两面盖上盖板再焊。2.用铆焊结合的方法,先将盖板贴在裂缝上,用铆钉铆好后再焊。用以上方法焊补的大梁,就变得厚薄不匀,高低不平;而且增加了大梁的重量,降低了     

汽车大梁铆钉的脆断分析

本文分析了汽车大梁铆钉铆接时断裂的原因。指出铆钉冷成型后预制头根部的形变硬化及铁素体晶粒的择优取向是其脆断主要原因，因而提出，再结晶退火的改善措施。     

700 MPa级大梁钢辊压成形开裂分析

为探究700 MPa级大梁钢在某商用车主机厂辊压开裂原因,采用材料微观组织观察、断口扫描、力学性能测试、低倍分析等方法进行了系统分析。结果表明,导致U型梁在分条、辊压成型过程中产生边部炸裂或开裂的主要原因是材料的强度过大,另外材料板厚中心位置的珠光体偏析、氮化物夹杂加剧了材料开裂的趋势。通过控制材料强度,减少氮化物夹杂,控制铸坯中心偏析带,可有效避免该材料在辊压过程中产生开裂。     

浅谈汽车大梁校正仪的发展及其应用

正1大梁校正仪市场现状及发展趋势1.1大梁校正仪市场概况最近几年,车身大梁校正仪在国内的销售呈逐年增加的趋势,据权威机构统计,目前我国每年汽车大梁校正仪的需求量在1 000台左右,而且目前仍以5%~10%的速度增长。大梁校正仪可以分为:L型、地框型、传统框架型和通用平台型;同时根据大梁校正仪的价格又可将其分为低档(8万元以下)、中档(8万元~20万元)、高档(20万元以上)。1.2大梁校正仪总体市场走势分析     

混凝土搅拌运输车液压传动系统设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m^3混凝土搅拌车为例,重点介绍了混凝土搅拌率液压传动系统的设计要点。     

混凝土搅拌运输车液压传动系统设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m3混凝土搅拌车为例,重点介绍了混凝土搅拌车液压传动系统的设计要点。     

两端同步传动液压半自动车床

我厂为解决车削半轴扭转变形问题,试制成功两端同步传动气动控制液压半自动车床。半轴加工工序如图1所示,其加工顺序为:先加工轴颈(φ44.3毫米和φ45.2毫米),然后加工突缘端面。     

汽车传动系发展简史

早期汽车的传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的。发动机驱动一组锥形减速齿轮,再传到轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的链轮之间采用皮带传动。小链轮通过在驱动轮上的内齿轮啮合,使汽车行驶,而大链轮则用来加速。如     

汽车新动力传动系技术

为了应对能源和环境问题的挑战,全球各大汽车公司均制定了全方位的环保节能战略,他们在开发混合动力、替代能源和燃料电池技术的同时,积极提高传统发动机的效能,本文则重点介绍汽油机的低油耗技术与最新的清洁柴油机技术。     

汽车传动系的优化设计

影响汽车动力性和燃油经济性的因素很多,如何进行匹配与选择是目前各汽车生产厂家所面对的问题。也是当前所研究的热门课题。文中主要从变速器的速比和后桥主减速比的匹配通过理论与试验相结合的方法来对一款商务车的传动系优化设计,期望使整车的动力性和经济性匹配最好。