重型车双前轴转向梯形及杆系的设计与计算

转向梯形机构的几何参数决定汽车转向时内、外转向轮转角的几何关系,在汽车转向时,各车轮的转向必须保证纯滚动而无滑动,使各车轮的转角必须保证有统一的瞬时转向中心。本文主要概述了重型车双前轴转向梯形及杆系的设计与计算。     

重型设备运载车转向机构的设计与计算

介绍了重型设备运载车的转向机构型式和5种转向模式，要实现这5种转向模式，必须将轮轴设计成机械上相互独立的形式，独立和多轮转向机构只能采用电传操纵方式。文中分析了其电传动力转向系统的要求和特征，对其驱动连杆机构进行了优化设计，取得了良好的设计结果，为该车转向系统的控制与操作提供了必要的数据。     

关于我厂输配水系统改造方案的设计合理性分析与建议

为适应我厂生产发展和“斯泰尔”项目投产的需要，我厂对原输配水系统进行了扩初设计，提出了改造方案。笔者认为方案存在一些问题，从目前局部实施过程中已反映出，该系统在实际运行中存在着诸如夏季用水高峰时流量输出太少，汽蚀，机组性能下降，效率、能量利用率低，机组超负荷，清水池调节容积不够等一系列问题（远期更是如此），根本不能满足用户需要。本文对该改造方案进行了较深入的分析，并结合实际情况和远期发展提出了具体建议。     

磨削斜齿轮光滑内孔液压弹性膜片夹具的设计与制作

介绍了我厂在LG528B汽车变速器齿轮开发中所研制的重点工装夹具,该夹具是专门磨削斜齿轮光滑内孔的专用夹具。由于该系列齿轮光滑内孔类斜齿轮的结构特点,在热处理后磨孔加工过程中不能简单地使用"节圆棒"或"节圆球"定位和夹紧,需借助专用工装夹具来完成磨孔工序,另外该系列齿轮有单联和双联两种结构形式的区别,因此工装也有所不同,一种是弹性膜片工装,用于精加工单联斜齿齿轮内孔;另一种是双锥套胀紧工装,用于精加工双联斜齿齿轮内孔。本文重点介绍弹性膜片工装在设计、制作、使用和调整中的要点及注意事项等。     

摩托车后减震器贮油简组件焊接工艺的设定与工装设计

贮油简组件为较常见的双简式外简,分别由吊环底座组件、贮油筒及支承块焊接组成,其中吊环底座组件为凸焊组合,支承块与贮油筒为凸焊组合,然后吊环底座组件与贮油筒缝焊组合形成贮油筒组件,各零件在焊接后分别有尺寸、强度要求,并保证缝焊后满足气密要求。通过对焊接参数进行合理调整,注重了焊接工装的改进设计及焊接材料的合理选择,保证了摩托车后减震器贮油筒组件的焊接质量。     

汽车侧倾阻滞杆的设计与计算

叙述了汽车侧倾阻滞杆对改善汽车侧向稳定性的原理和效果，在分析力学模型的基础上，提出了侧倾阻滞杆的设计与计算的公式，并辅以设计计算实例说明具体的设计程序。     

高速柴油机主轴承的设计与计算

对高速柴油机曲轴主轴承的受力进行了分析，介绍了主轴承座、主轴承盖及主轴承螺栓的结构设计与计算，并以某一高速柴油机的主轴承为例进行了计算。     

斯太尔6×2载货汽车轴荷比参数的设计与图解计算

本文详细地分析了有关参数对货车轴荷比的影响，在向有关技术人员提供相关图表和公式的同时，详细地介绍了如何用图表来求解轴荷比参数。本文所介绍的方法有较强的实用性，设计者