世界湿砂造型机的最新发展

本文介绍了许多目前可在世界市场上买到的造型机。文中既阐述了无臬和固定砂箱造型机，也介绍了型砂紧实，其中包括高压空气瞬时释放法；初始充填中应部分真空的紧实法；垂直和水分型铸型的射压紧实法；振动预紧实法和震压法。文中还列举了许多双面模板的设计。     

湿型铸造防粘砂添加剂的研究

为了克服煤粉作为防粘砂材料的不足，研制了了一种新型防粘砂添加剂－ＤＫ材料。试验研究表明，此种新型材料的工艺性能有所提高，成本约为煤粉的１／３，而且材料的来源充足。     

湿式喷射混凝土技术

将湿喷技术与干喷技术的优劣进行了对比,并重点叙述了湿喷技术、施工工艺和施工注意事项。     

湿喷施工工艺浅述

随着隧道复合式衬砌结构已成主流,单层衬砌也得到重视和发展,喷射混凝土设计基准强度将提高,环保要求将越来越严,作业人员的环保意识也越来越强.由于劳动强度大,功效低,粉尘大,回弹量高,耐久性差,物料搅拌不均匀,质量不易控制,性能不稳定,混凝土早期强度低等缺点,干喷工艺已逐渐被淘汰,取而代之的是具有回弹量低,质量易控制,性能稳定,混凝土早期强度高等优点的湿喷工艺.     

LC40轻骨料混凝土强度性能影响因素的试验研究

文章通过试验研究陶粒类型、陶粒预湿时间、砂率、粉煤灰和矿粉复掺比例及一些纤维类型掺入等因素对轻骨料混凝土强度性能的影响,结果表明轻骨料混凝土强度对于陶粒类型、陶粒预湿程度、砂率、粉煤灰与矿粉取代率等,均存在一个最优的类型、陶粒预湿时间、砂率和矿物掺和料复掺比例,从而使轻骨料混凝土强度发挥到最优。     

动物蛋白质型芯砂的再生工艺研究

对动物蛋白质型芯砂的各种再生回用方法和再生砂性能进行了试验研究，得出该砂最适宜的再生方法和最佳再工艺，并用再生砂作为“新砂”成功地同砂型和优势铸件。     

浅谈潮膜砂铸造工艺在铸件生产中的应用

本文针对潮膜砂在铸件生产中的性能及其影响因素，提出了如何有效控制及应用潮膜砂铸造工艺。     

界阜蚌高速公路路基过湿土施工工艺初探

结合界阜蚌高速公路路基土方施工经验，对淮北片区路堤填筑过湿土提出经济可行的翻晒处理方案。研究了有效降低土体含水量的步骤及措施。根据高速公路路基过湿地处理特点，提出了合理化配置施工机械的具体方案。     

预制混凝土框架结构中后张湿接缝剪力键的剪力传递性能

通过压出试验，研究了预应力混凝土框架结构中后张多键连接的剪力传递性能。试件的性能通过以下要素来体制，剪力－滑移关系，刚度，破坏机理及极限剪切强度。     

轿车铝合金缸盖水套用热芯砂的工艺研究

本文介绍了轿车铝合金缸盖水套热芯砂的粒度分布、形态、性能。分析了它们之间的关系。提供了有关工艺参数、图片。并提出了混制工艺。     

高液限土路基加固技术

针对广东西部沿海某高速公路工程中的过湿、高液限土,选择了素土砂化"二灰土二次掺白灰"的加固方案;测试了加固材料的技术指标以及砂化过程中不同龄期的各项指标;分析了加固机理。     

片石灌砂基层在村村通工程中的应用

结合沂蒙山区多年修路实践,介绍片石灌砂基层特点、工艺、质量控制、存在问题以及对策。     

泥质胶结砂砾岩地层桩基础成孔施工

永胜大桥为115+206+115m预应力混凝土连续刚构,全长436m,直径准1.8m摩擦端承桩基础。每个主墩25条,桩长70m。引桥桩径准1.8～1.5m,桩长50m。文章介绍泥质胶结砂砾岩地层灌注桩成孔施工工艺。     

高等级公路填砂路基压实技术研究

为了将江（河）砂作为路基填料用于高速公路工程,对填砂路基的压实技术展开了研究。根据室内试验得出的代表性砂土的最大干密度,制定出路基不同层位的压实控制指标与标准。依据填砂路基压实功的需求与既有碾压设备的工作性能,确定了压实机械的振动加速度与施工碾压速度。通过现场试验确定了不同松铺厚度下压实度与碾压遍数的关系,以及现场干密度与填料含水量之间的关系,从而确定了现场施工时对松铺厚度、碾压遍数与填料含水量的选择。提出了填砂路基的施工工艺流程。     

不同工艺制备的花岗岩洞渣机制砂特性及混凝土性能比较

为掌握隧道洞渣采用不同干法工艺制备的机制砂品质特性及对混凝土性能的影响，测定砂石联产干法工艺机制砂（代号CMS）和制砂楼单产干法工艺机制砂（代号SMS）的性能指标，对比研究CMS和SMS 2种机制砂配制的C35混凝土的工作性、抗压强度、干缩和抗冻性及石粉含量在5%~14%变化对混凝土性能的影响。结果表明： 1）SMS机制砂的亚甲蓝（MB）值、压碎指标等核心指标显著优于CMS机制砂； 2）相同石粉含量下，CMS机制砂混凝土达到同等工作性所需减水剂掺量显著高于SMS机制砂混凝土，抗压强度、抗冻性能低于SMS机制砂混凝土，干缩率高于SMS机制砂混凝土； 3）石粉含量增加对CMS机制砂和SMS机制砂的MB值及混凝土的工作性、强度和耐久性的影响规律和程度有明显不同，建议SMS机制砂中允许石粉含量为10%，CMS机制砂允许石粉含量为5%。     

模袋砂子堤及模袋混凝土在高速公路工程中的应用

简要介绍了模袋砂子堤和模袋混凝土结构的组成。对第一次应用于高速公路路基工程中的模袋砂子堤及模袋混凝土施工要点、工艺等进行了较详细的阐述,浅海滩采用此工艺能减小路堤的工后沉降,可以收到较好的经济效益。