CCR911夹布橡胶防水板在铁路隧道中的应用

本文介绍了采用ＣＣＲ９１１夹布橡胶防水板作为隧道防水层的施工方法，以及取得的明显防漏效果。     

提高隧道衬砌防水性能的研究

针对铁道隧道渗漏水提出了充分利用衬砌混凝土自身的防水抗渗能力，重点解决接缝渗漏水的新思路和新方法，并对接缝防水材料的选择和工艺流程进行了探索和研究。     

双线大跨隧道防水板施工技术

介绍西南线桃花铺一号隧道出口双线大跨段防水板施工技术,从施工难点、技术要求和措施、材料选购、施工工艺、施工组织、质量控制、效果分析及成本比较等方面作了系统的叙述.     

隧道复合式衬砌防水新技术试验研究

针对隧道复合式衬砌在防水方面存在的主要问题，进行试验研究。在选择防水材料、实现“无钉铺高防水层”，和研制塑料热合机以改进焊缝接工艺等方面，取得了长足的技术进步，达到了防水可靠、操作简便、经济合理的目的。     

隧道复合衬砌结构矩阵分析

本文运用结构矩阵分析原理，建立隧道衬砌分析的相关荷载结构计算模型，采用矩阵力法和矩阵位移法，将隧道整体衬砌和复合衬砌模拟为有限元集合体进行内力分析。研究成果表明，荷载结构模型不仅可用来分析隧道整体衬砌，用之分析复合衬砌也是可行的。它具有概念清晰，所需参数少，计算简便快捷的优点。计算成果亦具有实用性。而其荷载不确定性缺陷可据现场支护位移量测值进行反分析加以改善。     

隧道防水天棚的研制与实践

本文介绍一种用ＣＣＲ９９１橡胶防水板新材料制作隧道防水天棚，将拱顶漏水集中后引入边墙嵌管的方法。它具有省工省费，对行车干扰小的特点，是整治运营铁路隧道拱顶漏水的一次成功尝试。     

高速铁路隧道防水型衬砌的设计

高速铁路隧道防水等级要求为一级:衬砌不渗水、无湿渍。当高速铁路隧道下穿城市市区,采用"V"形纵坡时,为保护环境,减少运营期间的抽排水费用,应采用防水型衬砌。结合新广州站及相关工程项目的金沙洲隧道,对防水型衬砌的设计原则、计算方法和结构防排水设计进行探讨。     

膨胀橡胶在泰岭隧道的防水应用研究

秦岭隧道是我国修建的最长的铁路隧道，底部采用仰拱预制块拼装成为永久衬砌的一部分，其接缝防水至关重要。本文阐述了高膨胀橡止水条的研制，在国内外资料调研的基础上，朋原材料的选择入手，试验确定了基体橡胶、膨胀剂、防霉剂及其它助剂，研究了各组成成分对膨胀橡胶性能的影响，最终确定了基本配方。高膨胀橡胶的静水膨胀率大于等于600％，防霉等级为一级，防水性达到了1．5MP。为充分发挥“弹性止水和以水止水”的功效，产品生产工艺采有高膨胀橡胶和普通橡胶同步硫化成型，制成复合型止不条。本文还记述了在隧道中进行两道防线的复合防水试验，并对防水机理进行了分析探讨。     

长梁山隧道LDPE防水板热焊接工艺

结合朔黄线长梁山隧道LDPE复合防水板的铺设情况,介绍防水板热楔焊接原理、工艺要点及焊缝质量检查方法.     

隧道衬砌施工缝和变形缝防水新方法的研究

针对隧道衬砌结构自防水的薄弱环节施工缝和变形缝防水效果较差,常常导致隧道渗漏病害。目前采用的防水方法存在很大的不足,而且防水指导思想上就存在一定的缺陷,因此提出防排结合、可维护性的指导思想。在此指导思想下,提出隧道施工缝和变形缝防水采用多道设防,同时设置备用止水带和维护注浆管增强防水可靠性,提高隧道服役后期的防水能力。该防水方法不但可以有效进行防水,而且可以减小渗水对衬砌的压力和侵蚀。     

风火山隧道复合式衬砌防水、隔热保温层的无钉铺设技术

介绍青藏铁路多年冻土区隧道——风火山隧道防水、隔热保温层的施工技术，该工程的防水板采用渗膜热合机双缝焊接无钉铺设，保温板采用聚氨酯粘合材料胶合。     

富水铁路隧道防水板和施工缝防水工艺优化

山岭铁路隧道防水板和施工缝是容易出现渗漏水的薄弱区域,也是影响铁路隧道防水效果和运营安全的重要因素。为有效解决隧道防水板铺设不密实、容易脱落、二次衬砌端头混凝土施工缝易出现裂缝和脱落、背贴式止水带周围混凝土不密实、排水功能欠佳等防水质量问题,文章依托某铁路隧道工程,优化防水板铺装方式,采取红外线激光定位和磁焊机焊接增强防水板稳定性和防水性;针对二次衬砌端头混凝土容易被衬砌台车衬砌模板挤裂,借助V型橡胶条以及橡胶垫板作为“保护层”缓冲,避免混凝土被挤裂;另外引入新型梯形背贴式排水止水带,确保防水效果,提高隧道工程防水质量,增强铁路运营安全性。     

隧道防水板无锚钉铺设技术

介绍了隧道防水板无锚钉铺设这一新开发的技术，内容包括其原理、施工工艺及特点、施工设备、应用效果和施工注意事项等。     

橡胶复合弹簧浮置板轨道施工技术

上海轨道交通9号线一期工程R421标段在减振要求较高地段采用了橡胶复合弹簧浮置板轨道。通过橡胶复合弹簧浮置板轨道的施工,开发总结出了从基底处理、底板安装、隔离层施工到浮置板顶升及轨道调整的全过程施工技术,为我国具有自主知识产权的橡胶复合弹簧浮置板轨道施工进行了有益的实践,可以作为今后同类工程施工的借鉴。     

基于Biot固结方程研究地下水位对隧道防水型衬砌的内力影响

地下水位是影响隧道防水型衬砌力学行为的一个重要因素。为了研究地下水位变化对防水型衬砌的影响,基于Biot固结方程考虑17种不同地下水位的工况。利用FLAC3D有限差分法数值模拟,采用均匀连续各向同性渗流模型,得到不同工况下隧道衬砌结构的内力。通过分析衬砌在不同水位下产生的内力,总结地下水位变化对隧道防水型衬砌受力的影响规律。计算结果表明:地下水位在大于隧道半径3倍以上的范围,拱顶、拱肩与拱墙的轴力不随地下水位变化;在地下水位变化的时候,拱顶为最不利位置,拱墙为安全位置。     

防水型复合式衬砌隧道的设计要点

研究目的：随着地下工程的大发展和环保要求的进一步提高，越来越多的隧道浅埋地段将采用防水型衬砌。防水型复合式衬砌隧道在国内应用很少，通过本研究，对其设计要点进行总结。 研究结论：防水型复合式衬砌隧道是否应用成功取决于以下4个方面：一是结构设计特别是仰拱的设计是否合理；二是防水系统是否严密，防水措施是否到位，防水板性能选择是否合理，可粘贴防水板是防水型隧道实现防水目标的保证措施之一；三是不能忽视施工过程中地下水位变化的影响，该种影响在地表有软弱地层时可能是极为严重的；四是严格的施工工艺要求和质量保证措施的落实。     

长效脱模剂在隧道衬砌施工中的应用

结合宁波少白岭隧道衬砌施工实际,详细介绍了长效脱模剂在隧道衬砌台车施工中的应用,并通过与油性脱模剂的比较,分析了长效脱模剂的工效、经济效益和社会效益.     

隧道可排水复合橡胶止水带施工工艺探讨

传统隧道设计均在沉降缝处加设普通止水带或止水条,效果均不理想。通过采用可排水复合橡胶止水带解决二衬工作缝渗水施工工艺探讨,解决渗水问题。