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京沪高速铁路京济段路基改良土设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍京沪高速铁路京济段路基改良土设计过程,对物理改良和化学改良方法,以及场拌法与路拌法施工方法进行了经济比较。提出了路堤基床底层及基床下部改良土的强度指标,并指出在施工过程中应该注意的问题。 相似文献
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通过具体工点介绍采用土工格室加固既有线路基基床工程的现场运用及试验情况。结果表明,用土工格室加固既有线路基基床,具有较好的推广前景。 相似文献
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复合土工膜加固路基基床技术是西南交通大学的科研成果。作者在达成铁路施工中应用了这项技术,并取得满意的效果。本文介绍了该技术的原理、作用、施工工艺流程和具体施工方法,对使用效果及效益情况进行了分析。 相似文献
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结合黎南扩能应急伶俐双插工程K735+100~DK735+720段路基基床的处理,介绍既有线附和基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。 相似文献
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路基掺砂改良土填筑施工方法 总被引:2,自引:0,他引:2
填筑材料及施工工艺是控制填筑密实度的关键,对现有不合格填筑材料通过掺砂改良方法使之达到合格,工艺简单,成本较低,在路基填筑施工中已逐渐得到应用。介绍在洛湛铁路施工过程中掺砂改良土施工工艺。 相似文献
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干湿循环过程导致水泥改良土强度衰减机理的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
水泥改良土是铁路路基工程中重要的填料。通过试验研究干湿循环过程对水泥改良粉质黏土与粉土强度衰减的影响程度,分析干湿循环过程导致水泥改良土强度衰减的机理,并进行了试验验证。结果表明,土料中黏粒团的干缩湿胀变形是引起干湿循环后改良土强度衰减的主要原因,适当降低改良土料中黏粒的相对含量可以有效提高干湿循环后改良土的强度。对于粉质黏土,采用掺砂方法,可使干湿循环后的水泥改良粉质黏土强度降低率减少50%。前2次干湿循环是导致改良土强度降低的主要过程,第3次干湿循环后,改良土的强度变化将趋于稳定。 相似文献
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针对高等级高速铁路和特殊环境的建设中改良土耐久性要求严格的问题,通过调控水泥、石灰配比和级配,制作无膨胀性粉细砂和粉黏土、微膨胀性泥岩的改良土试件,测试试件每次干湿循环后的质量损失率和胀缩变化率.结果表明:粉细砂和粉黏土胀缩率不大于±0.2%;泥岩粒径在20 mm以下,水泥和石灰混合掺量在9%及以上时可以获得耐久性较好... 相似文献
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物探技术近年来取得了飞速发展,工程物探技术在铁路路基检测应用也越来越广泛.通过介绍工程物探技术方法,并实例工程物探技术在杭深线某段路基检测的应用,对工程物探技术在铁路路基检测应用提出一些想法. 相似文献
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朔黄铁路K269 200~K273 000段路基病害曾两度治理未果,此次用斜向旋喷桩加固路基土体达到预期效果。叙述路基病害状态,整治经过。介绍斜向旋喷桩加固改良土体的机理、施工工艺和质量控制。 相似文献
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洛阳南车站内的路基改良土施工本着先做试验段,再大规模展开的原则.通过试验段施工,对施工中可能出现的各种施工条件进行模拟试验,为大面积路基开工提供各种技术数据和最佳的机械配置,确保施工质量和施工进度. 相似文献
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水泥改良土路基填筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
文章结合水泥改良土在郑西客运专线湿陷性黄土地段路基填筑上的应用,介绍水泥改良土的施工方法、工艺流程及质量检测情况,并将路基填筑试验段确定的水泥土填筑施工参数,在施工中进一步验证优化.通过现场检测结果表明,水泥改良土路基具有良好的整体性、稳定性和足够的力学强度,是一种可靠的、具有较大适应性的路基施工方法. 相似文献
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介绍了时速250km/h铁路客运专线弱膨胀土路基采用石灰改良、取土场内集中场拌法施工步骤、方法、工艺、操作控制重点及质量控制标准、检测方法,结合施工实际提出了改良土场拌法施工的工艺,可供类似工程参考。 相似文献
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王应铭 《铁道标准设计通讯》2014,(2):1-3
在客货共线铁路路基设计中,经常遇到填土高度小于路基基床厚度的低路堤、挖方路堑,现行设计规范规定了基床底层范围内的天然地基静力触探比贯入阻力、天然地基基本承载力两项判定指标,如不满足该两项标准,就应进行换填、改良或加固处理。很多设计者在使用该标准时提出了疑问,本文旨在对此问题进行分析落实。通过计算Ⅰ、Ⅱ级铁路不同设计速度对应的动荷载和轨枕底部应力,采用布辛尼斯克公式算出了基床底层顶面及其以下不同深度处的应力,并根据动强度与静强度的关系确定出了基床底层的基本承载力新标准值,建议设计规范采用该新值后取消静力触探比贯入阻力指标。 相似文献