船舶石棉禁令影响几何

<正>国际海事组织于2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订,要求自2011年1月1日起,所有船舶禁止新装含有石棉的材料,拉开了在海事领域全面禁用石棉(包括温石棉)的序幕。石棉,是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称.     

应对石棉禁令迫在眉睫——访中国船级社（CCS）副总裁高照杰

2011年7月1日，港口国检查组织巴黎备忘录新的船舶缺陷清单生效。材料含石棉被正式赋予缺陷代码（02133）。这意味着石棉禁令进入全面实施阶段。巴黎备忘录开展船舶石棉检查，将会对国内相关行业产生哪些影响？对此，国内企业应采取哪些应对措施？带着这些问题，记者专访了中国船级社副总裁高照杰。     

保护船员健康 实现科学发展

最近,上海市航海学会举办专业委员会活动,有关专家阐述的"船舶禁止装含有石棉材料"问题引起我的思考。会前,我对国际海事组织(IMO),2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订不以为然,总认为又是国际商业利益集团忽悠IMO,才制订出船舶禁止使用NAVIGA条款。在中国,石棉制品随处可见。据我所知,船上广泛使用石棉材料,在驾驶室、生活区、储藏室、厨房、机舱、各类机械设备(如主辅机、锅炉、电气设备、液压系统等)、高温高压管路等处随处可见,并没有引起足够重视。会后,我带着资料和疑问开始了学习。不学不知道,一学吓一跳!     

石棉禁令10年坎坷路

在造船界与拆船界清楚认识到石棉对于人体和环境的危害后，SOLAS公约首次实施了石棉禁令，规定从自2002年7月1日起对适用于SOLAS公约的所有船舶，除特定的三种情况外所有装船产品不允许含有石棉材料。时光荏苒。如今石棉禁令已经实施将近10个年头。10年来禁令给业界带来了哪些变化？今后石棉禁令又将何去何从？     

关于实施产品无石棉认可的通知

2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以MSC282（86）决议通过了关于SOLAS公约的修正案。就石棉在船上的使用作了进一步修订，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。     

国外石棉检测标准比较

石棉会引发石棉肺、间皮瘤、肺癌等严重疾病,是确定的人类致癌物,很多国家已经从国家层面上全面实施石棉禁令。为了限制石棉在船舶业的运用,国际海事界出台了很多规定和要求,如2009年《香港公约》明确无阈值限制石棉。因此,我国造船业主正面临日益严峻的船上“反石棉”形势。     

华测船舶石棉调查成功获得欧盟港口国认可

2012年11月1日,华测成功获得英国皇家认可委员会(UKAS)颁发的ISO17020船舶石棉检查机构资质证书,成为远东地区首家获得欧盟港口国检查组织认可的船舶石棉调查机构。UKAS技术总监Rob Bettinson先生认为,华测多年努力将会为船舶有害物质调查和管理这一新兴行业厘清技术标准及认可准则奠定了坚实的基础。在石棉检测领域,目前尚未形成国际公认的技术标准与认可规则,造成了检测方法形形色色、调查取样随机性大的问题。华测现下要做的是参与IMO相关导则的     

船上发现石棉该如何处理？

新船和现役船舶上潜存的石棉物质日益引起人们的关注。石棉具有耐热、绝热、绝缘、耐酸、耐碱等特点．因此石棉在船上被广泛应用。它是一种纤维材料，往往不能目视识别。船上很多设备的部件中都含有石棉。     

32m工程运输船的舾装工程

介绍了32m工程运输船的部分舾装工作,并对该船采用TC装饰板、泡沫石棉地缘材料、艏跳板的安装工艺、舵角指示误差的消除等舾装工作分别予以简述。     

旋转密封接头

提供单位:船舶总公司第七○三所在蒸汽及其它流体的输送过程中,特别是动静连接的管路中,跑、冒、漏问题一直没有很好解决,在现有的设备中,多数沿用较为老式的石棉盘根动静密封装置,这种装置磨损较快,不能自动补偿,使用周期短,更换石棉盘根劳动强度大,停机时间长;同时流体泄漏严重,造成能源的大量浪费,不能满足使用要求。旋转密封接头就是针对这一问题研制的理想密封装置。该装置采用磨擦系数小、耐磨、具有一定强度的材料作为密封垫。同时增加补偿元件,在压力增加、减少或者在升温、降温的过程中能自动保持严密贴合,在结构设计中考虑了接头与辊筒的安装同轴度,增加自动调节环节,使接头与辊筒同时旋转的过程中,达到理想的密封效果。